一种发动机缸体水套的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种发动机缸体水套。

背景技术：

发动机缸体水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体是可流动的，经过水泵循环到散热器，由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热，再由散过热的冷却液循环到发动机水套接收发动机工作时产生的热量，如此循环。

传统发动机缸盖水套多为整体式水套，但是对于集成排气歧管的缸盖水套，如果做成整体式水套，水套模具将非常复杂，故集成排气歧管的缸盖水套多为多片式水套。多片式水套中，各水套之间的冷却液的流速和压力难以控制，加之排气管路部位温度较高，容易造成缸盖各个部位冷却不均匀，影响缸盖的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种发动机缸体水套，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种发动机缸体水套，包括缸体水套主体和缸盖出水腔，缸体水套主体一侧设有缸体进水口，缸盖出水腔固定于缸体水套主体上有缸体进水口一侧，缸盖出水腔侧面设有缸体出水口和机冷器出水口，缸体出水口分布于机冷器出水口和缸体进水口中间，缸体水套主体另一侧设有增压器取水口，增压器取水口与机冷器出水口相对称。

进一步的，缸体水套主体深度为75mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型将缸体水套深度增加至75mm，将机冷器出水口调整至缸盖出水腔，增加了发动机冷却系统的冷却效果，加快了暖机阶段的机油温升速度。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机缸体水套的正视图。

图2为本实用新型一种发动机缸体水套的俯视图。

图3为本实用新型一种发动机缸体水套的结构示意图。

图中标号：1-缸体水套主体，2-缸盖出水腔，3-缸体进水口，4-缸体出水口，5-机冷器出水口，6-增压器取水口。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1至图3所示的一种发动机缸体水套，包括缸体水套主体1和缸盖出水腔2，缸体水套主体1一侧设有缸体进水口3，缸盖出水腔2固定于缸体水套主体1上接有缸体进水口3一侧，缸盖出水腔2侧面设有缸体出水口4和机冷器出水口5，缸体出水口4分布于机冷器出水口5和缸体进水口3中间，缸体水套主体1另一侧设有增压器取水口6，增压器取水口6与机冷器出水口6相对称，缸体水套主体1深度设为75mm。

本实用新型的优点在于：本实用新型将缸体水套深度增加至75mm，将机冷器出水口调整至缸盖出水腔，增加了发动机冷却系统的冷却效果，加快了暖机阶段的机油温升速度。

本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。