冷风导流装置的制作方法

本实用新型涉及空气导流技术领域，具体涉及一种冷风导流装置。

背景技术：

市面上的汽车在原装出厂时，发动机的进气口，即原车进气口，一般设置在机舱内部，汽车在行驶过程中，机舱内的温度会升高，此时发动机吸入的是机舱内的高温空气，而进气温度过高会降低汽车动力性能。特别是行驶在市区的汽车，因为经常是断断续续地行驶，机舱内的高温通常比较难以得到缓解，因此总会使得驾驶员感觉汽车的动力在逐渐减弱，影响驾驶员对于汽车动力的把握，甚至引发安全事故。

发动机的充气效率，是衡量发动机进气性能的重要指标，提高发动机充气效率的其中一项措施是降低进气的温度。目前大部分进气系统升级类产品所采用的都是替换原车发动机进气系统零部件的方式，此方式的缺点是破坏了原有的进气系统结构，普遍会导致发动机在某些工况下动力性能减弱，是属于收益和损失并存的方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冷风导流装置，在不破坏原有进气系统结构的情况下，将机舱外的冷气流导入发动机内，提高发动机的充气效率。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型提供的一种冷风导流装置，包括盖板、导流座，所述盖板设置在所述导流座的上方，与所述导流座构成一个用于供气流通过的导流槽，所述导流槽一端的开口方向与汽车前进方向一致，且连接汽车机舱外部，另一端与所述原车进气口连通；外界通过所述导流槽与所述原车进气口连通。

进一步地，所述导流座包括背板、侧板以及底板，所述背板贴靠并固定在车体上，所述背板的上边缘与所述原车进气口的下边缘对齐并且相互靠近。

进一步地，所述背板与所述底板之间通过圆弧进行连接。

进一步地，所述背板与所述底板之间的夹角大于九十度。

进一步地，所述盖板包括平部和凸部，所述平部和凸部之间通过圆弧进行连接，所述平部连接所述汽车机舱外部，所述凸部连接所述原车进气口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的一种冷风导流装置，采用导流座和盖板的相互配合，构成一个供气流通过的导流槽，通过导流座和盖板的圆弧流线型设计，很好地将气流从机舱外部导入到原车进气口处，进而将机舱外部低温的气流导入发动机中，能够提高汽车发动机的充气效率，保证发动的动力输出。并且本装置是安装在原车进气口前端，在保留原车所有进气系统零部件的前提下，有效降低进气温度以及增加进气量，不会因为对原车进气系统部件改造而出现发动机在某些工况下动力性能减弱的问题，同时还可以有效地提高进气的质量和效率。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型所述冷风导流装置的简易导流示意图；

图2是本实用新型所述导流座的结构示意图；

图3是本实用新型所述盖板的结构示意图；

图中：

1-盖板；11-平部；12-凸部；13-盖板安装孔；2-导流座；21-背板；22-侧板；23-底板；24-导流座安装孔；3导流槽；31-导流槽入口；32-导流槽出口；4-气流

具体实施方式

如图1所示，一种冷风导流装置，盖板1、导流座2，盖板1设置在导流座2的上方，与导流座2构成一个用于供气流通过的导流槽3，导流槽3一端的开口方向与汽车前进方向一致，且连接汽车机舱外部，另一端与原车进气口(附图中未体现)连通，外界通过导流槽3与原车进气口连通。气流从导流槽入口31进入导流装置内，穿过盖板1与导流座2构成的导流槽3，此时，由于盖板1和导流座2的圆弧流线型设计，在气流穿过时，能够有效减小对气流的阻力，便于气流穿过导流槽3。气流穿过导流槽3后从导流槽出口32流出，进入原车进气口，进而进入到发动机内。

如图2所示，导流座2包括背板21、侧板22以及底板23，背板21贴靠并固定在车体上，背板21的上边缘与原车进气口的下边缘对齐并且相互靠近。背板21的上方设有导流座2安装孔，用于将导流座2安装在车体上。背板21与底板23圆弧连接，且相互之间的夹角大于九十度，这样的设计能够减小气流撞入时的阻力，保障气流的平稳。

如图3所示，盖板1包括平部11和凸部12，平部11和凸部12之间圆弧连接，平部11连接汽车机舱外部，凸部12连接原车进气口。平部11的两端设有盖板安装孔，用于将盖板1安装在车体上。气流从机舱外部进入，沿着平部流入凸部，最后进入原车进气口，平部11与凸部12之间通过圆弧连接，能够使得气流能够平稳地从机舱外部流入原车进气口中。同时，经过导流座引入的气流沿着背板21上升时，由于这样的圆弧流线型设计，不会对气流造成冲撞，能够减少对气流的阻力，保持气流的平稳流动。

本实用新型的一种冷风导流装置，采用导流座和盖板的相互配合，构成一个供气流通过的导流槽，通过导流座和盖板的圆弧流线型设计，很好地将气流从机舱外部导入到原车进气口处，进而将机舱外部低温的气流导入发动机中，能够提高汽车发动机的充气效率，保证发动的动力输出。并且本装置是安装在原车进气口前端，在保留原车所有进气系统零部件的前提下，有效降低进气温度以及增加进气量，不会因为对原车进气系统部件改造而出现发动机在某些工况下动力性能减弱的问题，同时还可以有效地提高进气的质量和效率。

本发明的实施方案公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于本领域技术人员而言，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。