一种PCV通道内置的进气歧管总成的制作方法

本实用新型属于一种进气歧管总成。

背景技术：

以往曲轴箱废气进行油气分离后，通过胶管外接进气歧管稳压腔参与燃烧。随着排放标准日益升级，此种外放式PCV通道在控制燃油蒸发技术上不理想，影响排放达标。进气歧管作为PCV通道的一部分，在进气歧管缸盖法兰面设计了PCV通道，分离后的油气经缸盖进入进气歧管法兰面，经通道分配后进入缸盖各气道重新参与燃烧，形成内置循环从而避免机油外部蒸发。而PCV直接进入歧管法兰距离缸盖进气道过近，没有充分与洁净空气均匀混合的过程，易直接不均匀吸入缸内影响发动机燃烧稳定性。

因此，就需要一种控制燃油蒸发理想、排放达标、净化效果好、方便清洗和维护的进气歧管总成。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的进气歧管总成控制燃油蒸发不理想、影响排放达标、净化效果好、不方便清洗维护的缺陷，提供了一种控制燃油蒸发理想、排放达标、净化效果好、方便清洗和维护的进气歧管总成。

本实用新型所涉及的一种PCV通道内置的进气歧管总成的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种PCV通道内置的进气歧管总成，它包括进气歧管、4个出气缸口和法兰，所述的法兰用于连接进气歧管和4个出气缸口，它还包括PCV通道、大密封圈、小密封圈，所述的PCV通道设置在法兰上，所述的PCV通道分为一阶通道和二阶通道，所述的4个出气缸口从左至右依次分别为一缸出气缸口、二缸出气缸口、三缸出气缸口和四缸出气缸口，所述的二缸出气缸口和三缸出气缸口之间的PCV通道上设有总进气口，所述的二缸出气缸口底部和三缸出气缸口的底部半包围设置有一阶通道，所述的一缸出气缸口和二缸出气缸口之间以及三缸出气缸口和四缸出气缸口之间通过二阶通道连通，所述的总进气口通过一阶通道与二阶通道连通，所述的小密封圈设于一阶通道、二缸出气缸口和三缸出气缸口之间，所述的大密封圈的进气歧管总成外沿将整个通道密封，形成内置循环系统。

进一步地：所述的一阶通道的横截面为长方形，所述的二阶通道的横截面为半圆形。

进一步地：所述的一阶通道的宽度大于二阶通道的最大宽度。

本实用新型所涉及的一种PCV通道内置的进气歧管总成的有益效果是：

本实用新型能够防止气体外窜及油气挥发，油气在一阶通道里运行时因通道较深，气体不易外窜，会按指定的通道运行，而到达二阶通道时，气体质量轻可轻易通过高度差被吸入缸内参与燃烧，而油分子则不能轻易越过高度被吸入，从而达到辅助油气净化的效果。同时进气歧管可定期拆卸，清洗维护，保证了进气顺畅不堵塞。

附图说明

图1为PCV在进气歧管法兰与各进出气口及密封圈布置图；

图2为PCV通道的结构简图；

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

实施例1

结合图1、图2和图3说明本实施例，在本实施例中，本实施例所涉及的一种PCV通道内置的进气歧管总成，它包括进气歧管、4个出气缸口和法兰，所述的法兰用于连接进气歧管和4个出气缸口，它还包括PCV通道、大密封圈9、小密封圈8，所述的PCV通道设置在法兰上，所述的PCV通道分为一阶通道6和二阶通道7，所述的4个出气缸口从左至右依次分别为一缸出气缸口1、二缸出气缸口2、三缸出气缸口3和四缸出气缸口4，所述的二缸出气缸口2和三缸出气缸口3之间的PCV通道上设有总进气口5，所述的二缸出气缸口2底部和三缸出气缸口3的底部半包围设置有一阶通道6，所述的一缸出气缸口1和二缸出气缸口2之间以及三缸出气缸口3和四缸出气缸口4之间通过二阶通道7连通，所述的总进气口5通过一阶通道6与二阶通道7连通，所述的小密封圈8设于一阶通道6、二缸出气缸口2和三缸出气缸口3之间，所述的大密封圈9的进气歧管总成外沿将整个通道密封，形成内置循环系统。

更为具体地：所述的一阶通道6的横截面为长方形，所述的二阶通道7的横截面为半圆形。

更为具体地：所述的一阶通道6的宽度大于二阶通道7的最大宽度。

本实施例涉及一种PCV通道内置的进气歧管总成，针对的一种防护措施，能够解决现有状态下由于绝缘破损导致的相邻区段信号越区传输问题。

本实施例中，在进气歧管与缸盖连接的法兰上设置PCV通道，二缸出气缸口2、三缸出气缸口3之间设置总进气口5为接收缸盖排出的分离后的油气。总进气口5在二缸出气缸口2、三缸出气缸口3之间，PCV通道分别沿二缸出气缸口2和三缸出气缸口3的底部拐至一、二缸出气缸口和三、四缸出气缸口之间，形成分别给4个缸分配油气的通道。四支管及PCV通道外部整个由一个大密封圈9密封，从而形成PCV系统在缸内的内置循环，防止了气体外窜及油气挥发。而因总进气口在二、三缸出气缸口之间，各缸口之间又有进气开启重叠，这就使得废气被不均匀吸入，二、三缸吸入较多，在二、三缸出气缸口与PCV通道之间设置小密封圈8从而隔断了因进气重叠导致的二、三缸出气较多，将PCV通道的一阶通道6设置为深的长方形，将二阶通道7设置为浅的半圆形，油气在一阶通道6里运行时因通道较深，气体不易外窜，会按指定的通道运行，而到达二阶通道7时，一阶通道6与二阶通道7相交处会有高度差，气体质量轻可轻易通过高度差被吸入缸内参与燃烧，而油分子则不能轻易越过高度被吸入，从而达到辅助油气净化的效果。同时进气歧管可定期拆卸，清洗维护，保证了进气顺畅不堵塞。