一种汽轮机用降低噪音装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机降噪音装置技术领域，具体涉及一种汽轮机用降低噪音装置。

背景技术：

降噪装置是指室内利用吸声材料或悬挂的空间吸声体吸收声能以降低噪声，是建筑环境噪声控制技术的一项重要措施。随着吸声材料、降噪材料及其结构形式的发展，吸声降噪技术在工业与民用建筑噪声控制中的应用日益广泛。隔声罩就是把整个噪音源罩住，把噪音源密封来降低噪音的装置。

现有的汽轮机用降低噪音装置技术存在以下问题：现有的汽轮机用降低噪音装置使用一个隔音罩把整个汽轮机隔开，使得汽轮机与外界隔离，汽轮机在运转的过程中，发出的噪音被隔音罩挡住，声音在隔音罩内四处传导，从而耗费大量能量，声音就变小了，但是当汽轮机需要进行近距离操作时，操作人员需要带上头盔、防护服和隔音耳机进入隔音罩，防止被高强度的声音震晕，甚至会造成暂歇性耳聋等严重事故。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽轮机用降低噪音装置，解决上述提出的隔音罩内部声音过大问题，达到降低噪音效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽轮机用降低噪音装置，包括顶盖和罩体，所述顶盖的底部连接有罩体，且顶盖的右侧顶部连接有顶部消声器，所述罩体的正面设置有观察窗，所述观察窗共设置有两个，所述两个观察窗均设置在罩体的正面，且两个观察窗互相平行，所述罩体的正面右侧设置有进出门，所述进出门的右侧连接有连接铰链，所述连接铰链共设置有两个，且两个连接铰链分别设置在进出门右侧的上方和下方，所述两个连接铰链的左侧与进出门转动连接，且两个连接铰链的右侧与罩体转动连接，所述罩体的底部连接有底座，且罩体的左侧设置有固定板，所述固定板的左侧上方固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有水平消声器，所述罩体包括龙骨和吸声板，所述龙骨的侧面固定连接有吸声板，所述吸声板的侧面连接第二个龙骨，所述多个吸声板和多个龙骨固定连接构成罩体的一面。

进一步的，所述连接铰链包括转轴、固定块连接板、固定块、转动块连接板和转动块，所述转轴的右侧连接有固定块连接板，所述固定块连接板的底部固定连接有固定块，所述转轴的左侧连接有转动块连接板，所述转动块连接板共设置有两个，且两个转动块连接板连接在转轴的前部和后部，所述两个转动块连接板的底部固定连接有转动块。

进一步的，所述顶部消声器包括出声口、隔音外壳、消声筒和进声口，所述出声口的底部连接有隔音外壳，所述隔音外壳的内部设置有消声筒，所述消声筒的底部右侧设置有进声口。

进一步的，所述顶部消声器共设置有两个，且两个顶部消声器分别设置在顶盖右部的前方和后方，所述两个顶部消声器相互平行，所述水平消声器共设置有两个，且两个水平消声器分别设置在罩体左侧的前方和后方，所述两个水平消声器相互平行。

进一步的，所述顶盖、龙骨、吸声板和底座的表面均设置有孔。

进一步的，所述消声筒的形状呈圆柱形，且消声筒的表面设置有孔。

进一步的，所述两个观察窗由两层隔音加厚的玻璃组成，且两层玻璃之间的空间是真空状态。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：本实用新型汽轮机用降低噪音的装置在顶盖上面设置有两个消声器，在罩体的左侧面设置有两个消声器，消声器可以吸收汽轮机运行时发出的声音，然后声音通过消声筒表面的小孔碰撞反弹，就减少了噪音大多数的能量，声音就变小了，

再由出声口传导到外界，这样罩体内的声音就减小了很大一部分，操作人员在进入罩体内操作汽轮机就不会被高强度的声音震晕，不仅减少了噪音还保护了操作人员的身心健康。

附图说明

图1是一种汽轮机用降低噪音装置正面结构图。

图2是一种汽轮机用降低噪音装置侧面结构图。

图3是连接铰链结构示意图。

图4是消声器结构示意图。

图中：1、顶盖；2、罩体；21、龙骨；22、吸声板；3、观察窗；4、顶部消声器；41、出声口；42、隔音外壳；43、消声筒；44、进声口；5、进出门；6、连接铰链；61、转轴；62、固定块连接板；63、固定块；64、转动块连接板；65、转动块；7、底座；8、水平消声器；9、固定杆；10、固定板。

具体实施方式

本技术方案中：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种汽轮机用降低噪音装置，包括顶盖1和罩体2，顶盖1的底部连接有罩体2，且顶盖1的右侧顶部连接有顶部消声器4，罩体2的正面设置有观察窗3，观察窗3共设置有两个，两个观察窗3均设置在罩体2的正面，且两个观察窗3互相平行，罩体2的正面右侧设置有进出门5，进出门5的右侧连接有连接铰链6，连接铰链6共设置有两个，且两个连接铰链6分别设置在进出门5右侧的上方和下方，两个连接铰链6的左侧与进出门5转动连接，且两个连接铰链6的右侧与罩体2转动连接，罩体2的底部连接有底座7，且罩体2的左侧设置有固定板10，固定板10的左侧上方固定连接有固定杆9，固定杆9的顶部固定连接有水平消声器8，所述罩体2包括龙骨21和吸声板22，龙骨21的侧面固定连接有吸声板22，吸声板22的侧面连接第二个龙骨21，多个吸声板22和多个龙骨21固定连接构成罩体2的一面，密封的罩体2隔音性更好，且多个部件连接的这种结构安装和拆卸更为方便。

其中，所述连接铰链6包括转轴61、固定块连接板62、固定块63、转动块连接板64和转动块65，进出门5通过连接铰链6的转动开启和关闭，转轴61的右侧连接有固定块连接板62，固定块连接板62的底部固定连接有固定块63，转轴61的左侧连接有转动块连接板64，转动块连接板64共设置有两个，且两个转动块连接板64连接在转轴61的前部和后部，两个转动块连接板64的底部固定连接有转动块65，两个转动块连接板64的固定方式更加稳定，避免转轴61转动的过程中断裂。

其中，所述顶部消声器4包括出声口41、隔音外壳42、消声筒43和进声口44，顶部消声器4能够减小音量，隔音效果会更好，出声口41的底部连接有隔音外壳42，隔音外壳42的内部设置有消声筒43，消声筒43的底部右侧设置有进声口44，通过顶部消声器4可以减小罩体2内部的音量，有利于操作工人的安全。

其中，所述顶部消声器4共设置有两个，且两个顶部消声器4分别设置在顶盖1右部的前方和后方，两个顶部消声器4相互平行，两个顶部消声器4可以减小罩体2内部右侧和上部的声音，水平消声器8共设置有两个，且两个水平消声器8分别设置在罩体2左侧的前方和后方，两个水平消声器8相互平行两个水平消声器8可以减少罩体2内部左侧和下部的声音。

其中，所述顶盖1、龙骨21、吸声板22和底座7的表面均设置有孔，声音通过吸音板的来回反射能够减少大量声音的能量，从而减小声音。

其中，所述消声筒43的形状呈圆柱形，且消声筒43的表面设置有孔，声音在小孔内来回碰撞反弹，从而减少声音的能量，声音的强度也就变小了。

其中，所述两个观察窗3由两层隔音加厚的玻璃组成，且两层玻璃之间的空间是真空状态，两层隔音加厚的玻璃之间的真空不能传导声音，观察内部汽轮机运行状态的时候不会对人体造成伤害。

本实用新型提到的一种汽轮机用降低噪音装置，首先检查装置的每个部件有无破损现象，如发现破损需更换部件，否侧整个装置的密封性就会出现问题，隔音和消音的效果就会变差，首先在汽轮机的外围铺设底座7，在底座7顶部固定连接龙骨21，再在底座7顶部和龙骨21的两侧固定连接吸声板22，再在吸声板22的侧面固定连接龙骨21，直到汽轮机被围住，龙骨21和吸声板22组成一个罩体2，再把顶盖1固定连接到罩体2顶部，在顶盖1顶部安装两个顶部消声器4，在罩体2侧面安装两个水平消声器8，再在罩体2正面安装两个观察窗3和进出门5，即可安装完成。当罩体2内部的汽轮机运转时，汽轮机产生的噪音被罩体2和顶盖1挡住并反弹，传出来的是很小一部分，内部的噪音会通过进声口44进入消声筒43，因为消声筒43的表面设置有很多小孔，噪音在消声筒43内的小孔处相互碰撞和反弹，减少了大量能量，消弱了音量，这样操作人员进入罩体2内操作汽轮机，就不会被罩体2内部未传出去的噪音震晕，也不会因为噪音过大而导致暂歇性耳聋。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。