EGR率的调节控制机构的制作方法

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种EGR率的调节控制机构。

背景技术：

随着尾气排放的升级，柴油机越来越多采用EGR技术降低原机NOx排放，从排气涡轮前直接引入废气进入发动机进气管。为了对EGR率进行控制，通常还需要安装EGR控制阀。同时，为降低控制阀工作温度，还需增加EGR冷却器降低废气温度。

对于重型柴油机由于转速范围小，增压器匹配时通常能达到比较好的增压器效率。由于增压器效率高，将会导致废气压力低于进气管内的压力，导致废气无法引入。对于这个问题，目前有较多研究者通过文丘里管的原理，对进气管路进行改造，从而实现更大的废气流量，进气管前加装一节文丘里管路，在文丘里管中间最窄处，引入废气。由于文丘里管的固有特点，在该处由于口径急剧缩小，气流得到加速，根据伯努利方程，得知速度提升会造成压力降低，当压力降低到废气压力以下时，废气便能比较顺畅的进入进气管路之中，从而达到增加EGR率的目的。为实现EGR率的可调节，需要在EGR管路上增加电控EGR阀，由于EGR废气温度较高，为降低阀门工作温度，还需要增加EGR冷却器对废气进行水冷。

现有技术方案缺点：

1、零部件多，成本高，需要EGR阀及EGR冷却器均较高的成本。

2、EGR阀可靠性低，如果EGR冷却器后废气温度低，容易使焦炭颗粒容易吸附在EGR控制阀上，会造成阀门堵塞或无法关闭的故障；如果EGR冷却器后废气温度高，EGR阀热疲劳会降低使用寿命。因此，EGR阀的故障率一直都是偏高的。

3、对于部分工况，仅使用文丘里管，还是无法提高EGR率，还需要配合进气节流阀，降低进气管压力，才能达到足够的EGR率，此时又增加了一个节气门的应用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的EGR率的调节控制机构，该EGR率的调节控制机构通过在文丘里管前放置阀嘴机构，实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种EGR率的调节控制机构，包括：文丘里管，其包括：进口段和出口段，以及连接该进口段和出口段的喉口，该进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段，阀嘴插入段为圆柱状，其内端通过进口锥形段与喉口的一端连通；喉口的另一端与出口段连通；所述阀嘴插入段的内端开设有空气入口；阀嘴，其包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，所述进口段插入段为圆柱状，与文丘里管的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接，进口段插入段的外端为废气入口，废气由废气入口进入阀嘴；所述废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管的喉口适配插接；以及位移控制器，其能够控制所述阀嘴在文丘里管内水平方向上的相对位移。

在一优选的实施方式中，空气入口设置有进气接头。

在一优选的实施方式中，文丘里管和阀嘴均采用金属材质。

在一优选的实施方式中，文丘里管和阀嘴均采用钢材质。

在一优选的实施方式中，位移控制器为步进电机。

与现有技术相比，根据本实用新型的EGR率的调节控制机构具有如下有益效果：

1、阀嘴机构与文丘里管机构的位置关系，通过在文丘里管前放置阀嘴机构，实现EGR引流的功能；精简零件，不需要对EGR废气进行冷却，可直接引入进气管。

2、文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。

3、集成节气门功能，能够进一步增加EGR率。

4、零件结构简单，故障风险小，提高使用可靠性和使用寿命，可靠性高，便于实现控制，且不会由于使用时间变长而导致控制精度差。而且该装置可整体在发动机外部拆卸及安装。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施方式的EGR率的调节控制机构的结构示意图。

图2是根据本实用新型第二实施方式的EGR率的调节控制机构的剖视结构示意图。

图3是根据本实用新型第一实施方式的EGR率的调节控制机构的阀嘴结构示意图。

图4是根据本实用新型第二实施方式的EGR率的调节控制机构的阀嘴剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型优选实施例的EGR率的调节控制机构包括：文丘里管1、阀嘴2和位移控制器(图中未示出)，其中，文丘里管1从其空气入口入引入新鲜空气，进入文丘里管，从而产生文丘里效应。阀嘴2能够左右移动的布设在文丘里管1的进口段，主要用于引入废气，位移控制器可对阀嘴2水平方向上的位移进行控制，从而实现EGR率的调节。装置结构简单，可靠性高，目的是为了尽量减零件数，降低成本及便于拆装。

具体来讲，文丘里管1包括：进口段和出口段，以及连接该进口段和出口段的喉口，喉口为文丘里管中间的最窄处。进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段，阀嘴插入段为圆柱状，其内端通过进口锥形段与喉口的一端连通；喉口的另一端与出口段连通。阀嘴插入段的内端开设有空气入口3，新鲜空气从空气入口3进入文丘里管1，由于文丘里管的固有特点，在喉口处由于口径急剧缩小，气流得到加速，根据伯努利方程，得知速度提升会造成压力降低，使得空气进入文丘里管后，产生文丘里效应，废气能够以较低的压力进入进气管。

优选的，空气入口3设置有进气接头。

如图3和图4所示，阀嘴2包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，其中，进口段插入段为圆柱状，与文丘里管1的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接，进口段插入段的外端为废气入口，废气由废气入口进入阀嘴2。废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管1的喉口适配插接，通过阀嘴的向前移动，可以增加阀嘴2的废气出口段插入文丘里管1的喉口的深度，进而控制文丘里管的截流作用，从而实现进气截流，进一步降低文丘里管中部的压力，从而引入更多的废气，从而实现类似当前柴油机节气门的功能。通过阀嘴的向后移动，可以减少阀嘴2的废气出口段插入文丘里管1的喉口的深度，进而提高阀嘴出口处的压力，从而减少引入的废气量。

优选的，文丘里管1和阀嘴2均采用金属材质。

位移控制器能够控制阀嘴2在文丘里管1内水平方向上的相对位移，从而实现EGR率的调节。由于高速空气进气喉口，气流加速，使喉口中部压力降低，形加漩涡，带动废气从中间小管进入，并且与新鲜空气得到非常均匀的混合。通过调节阀嘴位置，可控制进气喉口的气流速度，从而控制废气引入的量。

优选的，位移控制器为步进电机。

该EGR率的调节控制机构的具体实施方式：

1、空气通过空气入口3进入文丘里管后，产生文丘里效应，废气能够以较低的压力进入进气管。

2、通过阀嘴2的向前移动，可以控制文丘里管的截流作用，从而实现进气截流，进一步降低文丘里管中部的压力，从而引入更多的废气，从而实现类似当前柴油机节气门的功能。

3、通过阀嘴2的向后移动，提高阀嘴出口处的压力，从而减少引入的废气量。

综上，该EGR率的调节控制机构通过在文丘里管前放置阀嘴机构，实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。