一种发动机及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种发动机及汽车。

背景技术：

发动机润滑系统正常工作，对于发动机至关重要。其中机油泵是润滑系统的关键部件，通过油压监控机油泵运行情况及满足整机润滑需求；其中油压检测通过机油泵的油压传感器，机油泵布置在机油盘内，油压传感器接插件安装位置需谨慎考虑，因其涉及发动机本体安全运行及整机质量问题，如发动机漏油问题。常规解决方式为，在机油盘上布置机油泵压力传感器接插件的安装孔；此种设计的缺陷在于机油盘为发动机主要存油部件，机油盘上加工安装孔有较高漏油风险，对于机油泵压力传感器接插件安装位置处密封要求较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机及汽车，以解决现有技术中油压传感器接插件的安装位置不当导致漏油的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种发动机，包括机油盘、机油泵、安装在机油盘上方的前罩壳以及油压检测装置，所述油压检测装置包括用于对机油泵的油压进行检测的油压传感器，以及安装在所述前罩壳上的油压传感器接插件，所述油压传感器通过线束连接所述油压传感器接插件。

优选地，所述前罩壳包括相对设置的第一端面和第二端面，所述前罩壳上设有贯穿所述第一端面和所述第二端面的斜孔，所述斜孔的中心线与所述前罩壳的第一端面或所述第二端面之间形成斜角；

所述油压传感器接插件自所述第一端面压装至所述斜孔中，并部分外露于所述第二端面。

优选地，所述线束通过卡扣固定在发动机的机油盘内或曲轴箱下部。

优选地，所述斜孔在所述第一端面上的开口边缘处为平面，所述斜孔在所述第二端面上的开口边缘处向外延伸出有斜置件，所述斜置件内具有和所述斜孔连通的通孔。

优选地，所述斜孔设置在所述前罩壳的下部，且所述斜孔设置在所述前罩壳上的法兰安装孔和曲轴皮带轮外轮廓之间。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的发动机。

本实用新型的有益效果为：

由于该前罩壳位于发动机机油盘的上方，在将油压传感器接插件安装在前罩壳上后，可以使得油压传感器接插件不再浸泡至机油盘中的机油中，同时，由于油压传感器接插件是安装在前罩壳上的，不再需要在机油盘上开设可能产生漏油的孔，因此，可以避免存储在机油盘内的机油出现漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型的油压检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型的前罩壳的结构示意图之一；

图3为本实用新型的前罩壳的结构示意图之二；

图4为本实用新型的前罩壳的结构示意图之二；

图5为本实用新型中油压检测装置和前罩壳装配的结构示意图；

附图标记说明：1、前罩壳；11、第一端面；12、第二端面；13、斜孔；14、斜置件；15、法兰安装孔；16、曲轴皮带轮外轮廓；2、油压检测装置；21、油压传感器；22、油压传感器接插件；23、线束。

具体实施方式

参照图1至图5，本实用新型提供了一种发动机，包括机油盘、机油泵、安装在机油盘上方的前罩壳1以及油压检测装置2，所述油压检测装置2包括用于对机油泵的油压进行检测的油压传感器21，以及安装在所述前罩壳1上的油压传感器接插件22，所述油压传感器21通过线束23连接所述油压传感器接插件22。

具体来说，机油盘作为机油的存储区域，通过机油泵将存储在机油盘中的机油加压抽吸传送至发动机的各个部件。对于发动机的前罩壳1来说，其通过与发动机的缸体、缸盖、机油盘和缸盖罩等部件连接，并与上述几个部件共同形成对机油密封的密封仓。本申请中，对于前罩壳1和发动机上的相关部件之间的连接并未进行改变，对于本领域技术人员来说，前罩壳1在发动机上的安装位置以及安装方式为本领域技术人员所公知的技术，在本申请中，不再赘述。

本申请中，由于该前罩壳1位于发动机机油盘的上方，在将油压传感器接插件22安装在前罩壳1上后，可以使得油压传感器接插件22不再浸泡至机油盘中的机油中，同时，由于油压传感器接插件22是安装在前罩壳1上的，不再需要在机油盘上开设可能产生漏油的孔，因此，可以避免存储在机油盘内的机油出现漏油的问题。

另外，由于现有技术中压力传感器和压力传感器接插件之间的线束为分段式，分段式的线束需要通过转接件进行连接，因此，对于油压检测装置来说，其装配工艺复杂，同时，还需要采用特殊材料制成该转接件，以防止浸泡在机油中的转接件被腐蚀，这使得油压检测装置的成本较高。

而在本申请中，该油压传感器21和油压传感器接插件22之间的线束23为整体式，使得油压传感器21和油压传感器接插件22为集成式的部件，可以减少一项装配工艺步骤(转接件和线束23之间的装配步骤)，同时，由于取消了转接件，可以降低油压传感器接插件22的成本。

具体来说，如图2至4，本申请中，所述前罩壳1包括相对设置的第一端面11和第二端面12，所述前罩壳1上设有贯穿所述第一端面11和所述第二端面12的斜孔13，所述斜孔13的中心线与所述前罩壳1的第一端面11或所述第二端面12之间形成斜角；所述油压传感器接插件22自所述第一端面11压装至所述斜孔13中，并部分外露于所述第二端面12。其中，该斜孔13和前罩壳1的第一端面11或第二端面12之间形成的斜角为30°。该斜角的设置目的在于，便于油压传感器接插件22的装配以及减少线束23占用空间。由于油压传感器接插件22是通过线束23和油压传感器21连接的，在油压传感器接插件22沿着斜向方向被压装至斜孔13中后，与油压传感器接插件22连接的线束23也与前罩壳1的第一端面11之间倾斜设置，而不是垂直于该前罩壳1的第一端面11设置，这样，可以减少线束23所占用的垂向空间面积，避免线束23对发动机上的其它部件的安装造成干涉。

如图1所示，所述线束23通过卡扣固定在发动机的机油盘内或曲轴箱下部。线束23通过卡扣固定后，可以防止线束23窜动，避免采用特殊材质的中间转接接插件带来的成本高问题。

如图3和4，所述斜孔13在所述第一端面11上的开口边缘处为平面，所述斜孔13在所述第二端面12上的开口边缘处向外延伸出有斜置件14，所述斜置件14内具有和所述斜孔13连通的通孔。其中，该斜孔13在第一端面11上的开口边缘处为平面的目的在于，该第一端面11作为承力面，平面的设置方式便于压装工装在第一端面11上均匀放置，使压力传感器接插件各处能够均匀受力，紧固压装至斜孔13中。

如图5所示，所述斜孔13设置在所述前罩壳1的下部，且所述斜孔13设置在所述前罩壳1上的法兰安装孔和曲轴皮带轮外轮廓16之间。该斜孔13设置在这两处位置之间，可以避免压力传感器接插件对前罩壳1与其他部件之间的装配干涉。

通过本实用新型提供的发动机，可以实现避免存储在机油盘中的机油泄漏的问题。同时，由于压力传感器和压力传感器接插件为集成设计的方式，可以避免减少装配工艺，以及避免采用特殊材质的中间转接接插件带来的成本问题。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的发动机。