一种铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙密封装置的制作方法

本实用新型涉及一种铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙密封装置，属于发动机铸造技术领域。

背景技术：

铸造风冷发动机缸盖的燃烧室由于处于高温状态下，需要采用钢质材料，在缸盖铸造时放置在模具中，通过浇入铝水成型，使得铝液包裹着钢质燃烧室。由于铝液与钢制的燃烧室在浇铸时会受到氧化层以及表面精度影响，会在局部区域留下间隙（如附图2所示），这些间隙会对缸盖的密封性能造成较大影响，如漏油、燃烧不充分等，造成产品质量缺陷，增加产品不合格率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙的密封装置，消除铸造风冷发动机缸盖在生产制造过程中容易出现的铝钢间隙问题，提高产品质量和合格率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙密封装置，该装置的构成包括密封筒体、抽真空装置和胶水注入与加热装置，在所述的密封筒体上方装有密封盖，所述的抽真空装置通过抽真空管道与密封筒体连通，在所述的抽真空管道上安装有抽真空阀门；所述的胶水注入与加热装置通过胶水输送管道与密封筒体连通，在所述的胶水注入与加热装置上安装有胶水注入阀门。

上述的铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙密封装置，作为一种优选方案，在所述的胶水注入与加热装置中盛放有胶水。

前述的铸造风冷发动机缸盖铝钢间隙密封装置，作为另一种优选方案，所述的密封筒体形状可以为圆柱体、长方体或者正方体。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型基本杜绝了铸造风冷发动机缸盖在浇铸过程中容易出现的铝钢间隙问题，彻底解决了铸造风冷发动机因铝钢间隙问题出现的漏油、燃烧不充分的技术难题，大大提高了铸造风冷发动机缸盖的产品质量和产品合格率，而且具有成本低、容易实现，方便推广等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为钢质燃烧室与铝质缸盖体的浇铸铝钢间隙结构示意图；

图中：1-密封筒体，2-抽真空装置，3-胶水注入与加热装置，4-密封盖，5-抽真空管道，6-抽真空阀门，7-胶水输送管道，8-胶水注入阀门，9-缸盖篮，10-浇铸铝钢间隙，11-钢质燃烧室，12-铝质缸盖体。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，包括密封筒体1、抽真空装置2和胶水注入与加热装置3，在所述的密封筒体1上方装有密封盖4，密封盖4用于对密封筒体1进行密封，密封盖4的形状、大小与密封筒体1上方的开口相对应。所述的抽真空装置2通过抽真空管道5与密封筒体1连通，抽真空装置2用于对密封筒体1进行抽真空操作，其结构按照常规的抽真空装置进行设计。在抽真空管道5上安装有一个抽真空阀门6，该抽真空阀门6可以根据需要进行打开或关闭。所述的胶水注入与加热装置3通过胶水输送管道7与密封筒体1连通，在胶水注入与加热装置3中预先盛放有胶水，该胶水注入与加热装置3用于对胶水加热提高胶水的流动性并将胶水注入密封筒体1中。在所述的胶水注入与加热装置3上安装有胶水注入阀门8，胶水注入阀门8可以根据需要进行打开或关闭。根据实际需要，所述的密封筒体1形状可以设计为圆柱体，也可以设计成长方体或者正方体。

工作原理：打开密封盖4，通过吊装将盛满风冷发动机缸盖的缸盖篮9放入到可密封的密封筒体1中，关闭密封盖4，使密封筒体1保持密封状态，然后打开抽真空阀门6，启动抽真空装置2，将密封筒体1内的空气和水蒸汽抽干，使得密封筒体1处于负压状态。与此同时，启动胶水注入与加热装置3，对胶水进行加热，提升胶水的流动性，在确保胶水流动性足够的情况下，关闭抽真空阀门6，打开胶水注入阀门8，使得胶水迅速注入密封筒体1中，由于负压作用，风冷发动机缸盖铝钢之间的间隙也是负压状态，能够被胶水迅速充填。系统保压的时间为2-3小时，确保间隙能够被充分充填。保压时间完毕后，将密封筒体1中的胶水重新吸入到胶水盛放箱中，之后打开密封盖4，吊出缸盖篮9，并将吊出的风冷发动机缸盖在高压水中进行冲洗，确保表面和内壁清洗干净。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。