一种利用电动车减震往复运动的发电装置的制作方法

本发明涉及电动车辅助设备领域，具体涉及一种利用电动车减震往复运动的发电装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机，减震是影响舒适性的关键部件，它分为前减震和后减震，骑上电动车，快速加速到最大，然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这，后减震的骑行过一些减速带或者沟坎，通过后座感知舒适程度，也可原地用力后坐坐垫快速下压，感知减震舒适程度，减震除了压缩时具有向下减震功能，减震回弹时也应该具有减震功能，虽然减震能提高电动车的舒适性，但是也造成了一部分弹力势能的浪费。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种利用电动车减震往复运动的发电装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种利用电动车减震往复运动的发电装置，包括电动车后平叉、从动小齿轮、主动大齿轮和变速箱，所述电动车后平叉的侧面焊接有延伸杆，所述延伸杆的一端焊接有顶杆，所述顶杆通过顶杆轴连接有主动杆的一端，所述主动杆的另一端焊接有所述主动大齿轮，所述主动大齿轮齿合有所述从动小齿轮，所述从动小齿轮的中心设置有小齿轮轴，所述小齿轮轴的一端套接有小齿轮轴套，所述小齿轮轴的另一端连接有所述变速箱，所述变速箱通过发电机驱动轴驱动连接有发电机，所述主动杆上设置有支点转轴，所述支点转轴上套接有支点轴轴套。

为了进一步提高利用电动车减震往复运动的发电装置的使用性能，所述变速箱的内部固定安装有变速箱齿轮固定板，所述变速箱齿轮固定板上通过轴连接有变速从动小齿轮和变速从动大齿轮，所述变速从动小齿轮和所述变速从动大齿轮固定连接在一起同步转动，所述变速从动小齿轮齿合有单向齿轮，所述单向齿轮与所述小齿轮轴连接，所述变速从动大齿轮齿合有发电机驱动齿轮，所述发电机驱动齿轮套接有发电机驱动轴便于带动所述发电机驱动轴转动从而所述驱动发电机。

为了进一步提高利用电动车减震往复运动的发电装置的使用性能，所述支点轴轴套上焊接有支点轴固定杆，所述小齿轮轴套上焊接有小齿轮固定杆，所述支点轴固定杆和所述小齿轮固定杆固定在车架上。

为了进一步提高利用电动车减震往复运动的发电装置的使用性能，所述发电机固定在车架上，所述发电机通过导线连接到电动车的充电系统。

为了进一步提高利用电动车减震往复运动的发电装置的使用性能，所述单向齿轮采用单向驱动齿轮便于单方向驱动齿轮转动，反方向齿轮不转动。

上述结构中，电动车在行驶过程中当受到颠簸时，电动车上的避震器受到弹簧的影响会带动所述电动车后平叉做上下往复运动，所述电动车后平叉带动所述延伸杆和其一端焊接的所述顶杆上下运动从而通过所述顶杆轴带动所述主动杆绕所述支点轴做弧度运动，所述主动杆带动所述主动大齿轮在一定弧度内做往复转动从而带动所述从动小齿轮转动，所述从动小齿轮通过所述小齿轮轴带动所述单向齿轮转动，因为所述单向齿轮单向转动，也就是将所述从动小齿轮的往复运动转换成的单向转动，通过各个齿轮的传递变动后最终驱动所述发电机驱动轴带动所述发电机低速转动，从而给电动车充电。

有益效果在于：本发明可以通过后平叉将电动车避震器的弹性势能重新转化成电能，减少了电量的浪费，增加了电动车的续航。

附图说明

图1是本发明所述一种利用电动车减震往复运动的发电装置的整体结构示意图；

图2是本发明所述一种利用电动车减震往复运动的发电装置的正视图；

图3是本发明所述一种利用电动车减震往复运动的发电装置的俯视图；

图4是本发明所述一种利用电动车减震往复运动的发电装置的变速器的内部结构图一；

图5是本发明所述一种利用电动车减震往复运动的变速器的内部结构图二。

附图标记说明如下：

1、电动车后平叉；2、从动小齿轮；3、主动大齿轮；4、延伸杆；5、顶杆轴；6、顶杆；7、主动杆；8、支点轴固定杆；9、支点转轴；10、小齿轮固定杆；11、变速箱；12、发电机；13、小齿轮轴套；14、小齿轮轴；15、支点轴轴套；16、发电机驱动齿轮；17、发电机驱动轴；18、变速箱齿轮固定板；19、变速从动小齿轮；20、单向齿轮；21、变速从动大齿轮。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明：

如图1-图5所示，一种利用电动车减震往复运动的发电装置，包括电动车后平叉1、从动小齿轮2、主动大齿轮3和变速箱11，电动车后平叉1的侧面焊接有延伸杆4，延伸杆4的一端焊接有顶杆6，顶杆6通过顶杆轴5连接有主动杆7的一端，主动杆7的另一端焊接有主动大齿轮3，主动大齿轮3齿合有从动小齿轮2，从动小齿轮2的中心设置有小齿轮轴14，小齿轮轴14的一端套接有小齿轮轴套13，小齿轮轴13的另一端连接有变速箱11，变速箱11通过发电机驱动轴17驱动连接有发电机12，主动杆7上设置有支点转轴9，支点转轴9上套接有支点轴轴套15。

为了进一步提高利用电动车减震往复运动的发电装置的使用性能，变速箱11的内部固定安装有变速箱齿轮固定板18，变速箱齿轮固定板18上通过轴连接有变速从动小齿轮19和变速从动大齿轮21，变速从动小齿轮19和变速从动大齿轮21固定连接在一起同步转动，变速从动小齿轮19齿合有单向齿轮20，单向齿轮20与小齿轮轴14连接，变速从动大齿轮21齿合有发电机驱动齿轮16，发电机驱动齿轮16套接有发电机驱动轴17便于带动发电机驱动轴17转动从而驱动发电机12，支点轴轴套15上焊接有支点轴固定杆8，小齿轮轴套13上焊接有小齿轮固定杆10，支点轴固定杆8和小齿轮固定杆10固定在车架上，发电机12固定在车架上，发电机12通过导线连接到电动车的充电系统，单向齿轮20采用单向驱动齿轮便于单方向驱动齿轮转动，反方向齿轮不转动。

上述结构中，电动车在行驶过程中当受到颠簸时，电动车上的避震器受到弹簧的影响会带动电动车后平叉1做上下往复运动，电动车后平叉1带动延伸杆4和其一端焊接的顶杆6上下运动从而通过顶杆轴5带动主动杆7绕支点轴9做弧度运动，主动杆7带动主动大齿轮3在一定弧度内做往复转动从而带动从动小齿轮2转动，从动小齿轮2通过小齿轮轴14带动单向齿轮20转动，因为单向齿轮20单向转动（可参考自行车后轮轴），也就是将从动小齿轮2的往复运动转换成的单向转动，通过各个齿轮的传递变动后最终驱动发电机驱动轴17带动发电机12低速转动，从而给电动车充电。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。