一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统的制作方法

本发明涉及一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统。

背景技术：

目前，船舶在航行与停航交替使用过程中，船用柴油机排气管路在潮湿环境中由于温差变化极易在其内形成大量凝水，在雨天尤其是在特大暴雨中，雨水也容易通过排气管路末端进入。若不及时将进入船用柴油机排气管路中的雨水排放处理掉，累积的雨水会沿着排气管路进入船用柴油机，造成柴油机进水重大事故，导致船舶瘫痪不能正常使用。

为避免船用柴油机进水重大质量事故发生，就必须对船用柴油机排气管路中的雨水进行排放处理。常用方法是在船用柴油机排气管路上开设泄放管，并在泄放管上设置“U”型弯管方式进行。该方法缺点是“U”型弯管常常缺水，发生柴油机排气(烟)倒灌至机舱，造成更大的事故。另外，“U”型弯管中的水位不易观察，补水也不方便，发现缺水问题后不能及时得到排除。

技术实现要素：

本发明提供了一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统，解决了现有技术存在的问题。该系统操作维护简单，使用效果好，易于推广使用。

为实现上述目的，本发明所提供的一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统，其包括依序连接的排气管、排气消音器、雨水收集器、排气管路以及柴油机；所述排气消音器设置有泄水口；其还包括用于处理雨水的处理箱，所述处理箱设置有进水口以及出水口，所述处理箱的进水口与所述泄水口以及雨水收集器连接，所述处理箱的出水口分别连接至污水井以及船舶的日用淡水系统。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述处理箱包括箱体，所述箱体的侧面设置有液位计。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述处理箱还设置有浮球液位系统，所述浮球液位系统包括设置于所述箱体一侧的浮球液位控制器座板以及设置于所述浮球液位控制器座板上的浮球控制器。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述箱体还设置有电磁阀。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述处理箱与所述污水井之间设置有泄放阀；所述处理箱与所述日用淡水系统之间设置有注水阀。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述排气消音器与所述柴油机之间的排气管路呈直管状或弯管状。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述排气管路与所述柴油机的连接处设置有排气管绝缘。

上述船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统中，所述处理箱还设置有连接另一台船用排气管的进水口。

上述技术方案所提供的一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统，与现有技术相比，其有益效果包括：雨水通过泄水口以及雨水收集器汇集至处理箱，通过处理箱排至污水井以及日用淡水系统。处理箱具有自动补水，维持水位在设定高度范围，阻止船用柴油机排气沿管路倒灌至机舱功能。避免了排气管路中的雨水及凝水沿排气管路进入柴油机，导致柴油机损坏重大事故的发生。弥补了现有技术的不足，解决了船舶使用过程中常常发生的排气倒灌和泄放管路“U”型水封补水困难等问题，降低了船员的劳动强度，提升了船舶建造质量。

附图说明

图1是本发明实施例一的船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统的结构示意图；

图2是本发明实施例二的船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统的结构示意图；

图3是本发明处理箱的结构示意图；

图4是本发明实施例一排气管路的结构示意图；

图5是本发明实施例二排气管路的结构示意图。

其中，1-排气管、2-排气消音器、3-雨水收集器、4-排气管路、5-柴油机、6-处理箱，7-污水井，8-日用淡水系统，9-液位计，10-浮球液位控制器座板，11－浮球控制器，12-泄放阀，13-注水阀

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例一

请参阅附图1、3与4，本发明所提供的一种船舶柴油机排气管路雨水收集处理系统，其包括依序连接的排气管1、排气消音器2、雨水收集器3、排气管路4以及柴油机5；所述排气消音器2设置有泄水口；其还包括用于处理雨水的处理箱6，所述处理箱6设置有进水口以及出水口，所述处理箱6的进水口与所述泄水口以及雨水收集器3连接，所述处理箱6的出水口分别连接至污水井7以及船舶的日用淡水系统8。

基于上述技术特征，雨水通过泄水口以及雨水收集器3汇集至处理箱6，通过处理箱6排至污水井7以及日用淡水系统8。处理箱6具有自动补水，维持水位在设定高度范围，阻止船用柴油机排气沿管路倒灌至机舱功能。避免了排气管路4中的雨水及凝水沿排气管路4进入柴油机5，导致柴油机5损坏重大事故的发生。弥补了现有技术的不足，解决了船舶使用过程中常常发生的排气倒灌和泄放管路“U”型水封补水困难等问题，降低了船员的劳动强度，提升了船舶建造质量。

所述处理箱6包括箱体，所述箱体的侧面设置有液位计9，通过液位计9观察水位，检查处理箱6是否充满了淡水，确认最低水位不低于船用柴油机5最大排气压强所需求的水柱高。

所述处理箱6还设置有浮球液位系统，所述浮球液位系统包括设置于所述箱体一侧的浮球液位控制器座板10以及设置于所述浮球液位控制器座板10上的浮球控制器11，通过浮球液位系统实现对箱体内部液体的检测与控制。

所述箱体还设置有电磁阀，通过电磁阀实现对箱体内部液体的控制。

所述处理箱与所述污水井之间设置有泄放阀12；所述处理箱与所述日用淡水系统之间设置有注水阀13，通过设置对应的阀体实现对管路内液体的控制。

所述排气消音器2与所述柴油机5之间的排气管路4呈弯管状，可根据不同的需求设置。

所述排气管路4与所述柴油机5的连接处设置有排气管绝缘。

所述处理箱6还设置有连接另一台船用排气管的进水口，可根据实际需求连接都一个排气管。

实施例二

参阅附图2与5，本实施例与实施例一的区别点在于，所述排气消音器2与所述柴油机5之间的排气管路4呈直管状。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。