一种背压式汽轮机设备的制作方法

[0001]
本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种背压式汽轮机设备。


背景技术：

[0002]
汽轮机是一种将蒸汽热能转化为机械能的设备，汽轮机内蒸汽一般处于高温高压的状态，而在处理汽轮机排汽时经常需要进行减温处理。
[0003]
在汽轮机冷凝机组中，汽轮机排汽会进入凝汽器，而凝汽器的真空度是保证汽轮机安全稳定运行的重要因素，若蒸汽温度过高，可能引发凝汽器真空破坏，迫使汽轮机停机，造成不必要的经济损失。另外，若蒸汽温度超过了凝汽器本身的设计温度，可能在设备强度方面埋下安全隐患，不但影响系统稳定运行，还会危及使用安全。而在背压机组中，汽轮机排汽所含的能量较高，一般会另作他用，也需要将蒸汽减温至合适的数值。雾化喷头通过将液体雾化，大幅增加与蒸汽之间的换热面积，实现高效的降温。同时，针对汽轮机的不同工况，可调雾化喷头能够更加灵活得调节冷却水量，不但能增强系统可靠性，也能使蒸汽的利用更加合理。但是，目前现有技术的汽轮机喷嘴在雾化方面的效果不甚理想，而且喷嘴处由于叶轮的阻挡容易出现堵塞或造成浪费的现象。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种背压式汽轮机设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种背压式汽轮机设备,包括喷嘴、吸油室、混合室和扩散管，所述吸油室内设置有叶轮，所述叶轮通过主轴固定安装，所述喷嘴与吸油室相通，所述吸油室的右端依次连接混合室和扩散管，所述喷嘴由进油腔、雾化腔和出油腔组成，所述进油腔和出油腔均套接于雾化腔的外表壁上，所述雾化腔的两端雾化网和雾化板，所述出油腔靠近叶轮的一侧开设由开口。
[0006]
优选的，所述雾化腔内壁的内径从左至右依次缩小，所述雾化网具体为空心半球状结构，且开设有雾化孔，所述雾化板的内壁一侧设置有若干圆锥状的尖锥，且任意两个相邻尖锥之间留有洞孔。
[0007]
优选的，所述出油腔上开设的开口的大小与叶轮上叶片的大小相等。
[0008]
优选的，所述吸油室的内径左大右小，所述扩散管的内径左小右大。
[0009]
优选的，所述进油腔、雾化腔和出油腔的连接处均设置有防漏胶垫。
[0010]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单、雾化效果明显且能够明显的减少喷嘴处堵塞和浪费资源的现象。
附图说明
[0011]
图1为本发明结构示意图；图2为本发明吸油室结构安装图；
图3为本发明喷嘴结构示意图。
[0012]
图中：1喷嘴、101进油腔、102雾化腔、103出油腔、104雾化网、105雾化板、2吸油室、3混合室、4扩散管、5叶轮、6主轴、7开口。
具体实施方式
[0013]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种背压式汽轮机设备,包括喷嘴1、吸油室2、混合室3和扩散管4，所述吸油室2内设置有叶轮5，所述叶轮5通过主轴6固定安装，所述喷嘴1与吸油室2相通，所述吸油室2的右端依次连接混合室3和扩散管4，所述喷嘴1由进油腔101、雾化腔102和出油腔103组成，所述进油腔101和出油腔103均套接于雾化腔102的外表壁上，所述雾化腔102的两端雾化网104和雾化板105，所述出油腔103靠近叶轮5的一侧开设由开口7，值得注意的是，所述出油腔103上开设的开口7的大小与叶轮5上叶片的大小相等，所述吸油室2的内径左大右小，所述扩散管4的内径左小右大，所述进油腔101、雾化腔102和出油腔103的连接处均设置有防漏胶垫。
[0015]
值得注意的是，所述雾化腔102内壁的内径从左至右依次缩小，所述雾化网104具体为空心半球状结构，且开设有雾化孔，所述雾化板105的内壁一侧设置有若干圆锥状的尖锥，且任意两个相邻尖锥之间留有洞孔。
[0016]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。