用于内燃机的升程可变气门机构的模块的制作方法

本发明涉及一种用于内燃机的升程可变气门机构的模块，所述模块具有被电动线性促动器朝一个方向加载的推杆，从所述推杆处突起出调节拨指，所述调节拨指中的每一个在远离推杆的区段上具有用于使能切换的气门压杆的横向耦合滑块移位的接触面，其中，在所述模块上安装用于使推杆朝其另一方向移位的弹簧器件。

背景技术：

具有被促动器加载的推杆和在该推杆上的调节拨指的这种模块目前也被称为电摇杆模块。对此的示例由de102017101792已知。三气缸内燃机的一列排气门在缸盖中配属有一个共用的推杆，该推杆具有布置在端侧的电动促动器。每个气缸设置有两个作用相同的换气门。通过布置在促动器附近的压力弹簧的力使推杆在促动器未通电时复位。

前述“长”模块的部件必须费事地装配在缸盖上并且专门针对对应的内燃机类型来布置。为此，缸盖具有缝隙，用于在凸轮轴轴承的区段中引导推杆，在装配情况下必须通过所述缝隙引导较长的、易损且难以操作的推杆；在随后的装配中将调节拨指装配在该推杆上。在此，电动促动器对齐地位于推杆之后并且不必要地增大了内燃机的安装空间，此外必须单独地固定该电动促动器。

也确定的是，同时对一列换气门的促动具有需要很高的电流，并且在此仅可以操作短的时间窗口。此外，必须安装较强的复位弹簧器件。完全清楚的是，也可以考虑具有汽缸数大于3的内燃机。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是，创造一种易于建造并且可装配的模块，所述模块可以以多种方式被使用。

根据本发明，该任务通过权利要求1的新特征来解决。

因此，提出一种“在外部”被预装配的模块，该模块用于安装到内燃机的缸盖中。该模块具有基板，该基板具有至少一个突起的导向板，电动线性促动器倒置地位于所述基板上，其中，在导向板的壁上，被沿着其导向的推杆带有一个或两个突起的调节拨指，所述调节拨指在该推杆上延伸。在基板的下侧上悬置有翻转臂(kipparm)，所述翻转臂的一个边与线性促动器的穿过基板的调节销处于接触中，而所述翻转臂的另一个边与推杆处于接触中用于使所述推杆朝一个方向移位。在模块上安装有弹簧器件，用于使推杆朝其另一个方向移位，并且所述弹簧器件至少间接地在推杆和基板或导向板之间被夹紧。

因此，提出一种没有前述缺点的模块。现在具有短结构的用于促动内燃机的仅一个气缸的一个或两个(也可以考虑三个)切换气门压杆(排气列或进气列)的模块能够以完全在外部被预装配的方式提供给内燃机并且在那里“从上方”自动地或者手动地被装配。对该模块的运输和操作变得较简单。本领域技术人员认识到，该模块现在可以广泛地使用在内燃机类型的宽广范围中。在此也提供了缸盖与模块的仅部分组装。此外清楚的是，单独的模块在切换时间窗口足够大的情况下仅需要较少的能量。

根据本发明的一个优选改进方案，对该模块的功能元件进行承载的、具有突起的导向板的基板由薄壁的钢板组成并且以冲压弯曲技术制成。在此，基板例如应为由两个简单的纵向板条，促动器竖起地固定在所述板条的中心上。为了将基板固定在缸盖上，纵向板条在其端部上例如具有孔。由此，这些板条可以平行于凸轮轴或内燃机的纵向壁地在缸盖的合适的接触点、如凸轮轴轴瓦上被旋紧。

此外提出，保持板与基板的导向板平行地对置，所述保持板也一件式地从基板突起。因此，实现了一种用于固定构造为销的、用于翻转臂的轴的简单可能方案。替代地，翻转臂也可以支承在从基板悬置的两个扣眼/接片上或仅支承在一侧。

优选地，由弹簧钢组成的柔性调节拨指应作为单独与推杆接合的构件存在。在此考虑，使这些调节拨指通过实施在这些调节拨指上的弯头或类似结构简单地悬置在推杆上。然而也可以考虑并设置，调节拨指必要时实施为推杆的一件式组成部分。

通过按照提议从推杆一件式地竖起的接片给出一种用于翻转臂在推杆上的简单接触位置，翻转臂的远离促动器的一个边与所述接片接触。接片可以容易地从推杆中构造出。替代地，也可以考虑单独的接触体，如螺栓、销、闸块或类似接触体。

推杆在模块上的“内部”导向是另一从属权利要求的主题。因此，保持板位于导向板的壁上。推杆在这些构件之间的缝隙中被纵向地导向。两个板例如可以通过销彼此连接，推杆在所述板上借助长形孔被导向。

在此也设置，将用于推杆的复位器件集成在模块中。为此，根据本发明的一个子变型方案，从前述保持板竖起一个臂，在所述臂和推杆的弓形件之间螺旋压力弹簧或螺旋压力弹簧组被夹紧。替代地，也可以通过伺服器件进行电磁式或其他方式的复位。

对应的调节拨指具有卷曲的几何形状，并因此在狭窄的缸盖区域中被灵活地朝着对应的切换气门压杆被导向。

附图说明

图1示出模块的立体前视图；

图2示出被安装到缸盖中的模块；和

图3示出模块的侧视图。

具体实施方式

在附图中示出用于内燃机的升程可变气门机构的具有短结构的模块1。以将还会在下面说明的所有部件完成预装配在模块1上的方式将该模块1提供给内燃机的缸盖6并在那里旋紧。

模块1具有由钢板制成的基板2，导向板3从基板2向下弯曲。基板2最终由翼状地相对彼此延伸的两个板条组成(尤其参见图2)，在所述板条的端部19，20上分别存在一个构造为孔的接合点21，22。通过接合点21，22使模块1牢固地与位于缸盖6的凸轮轴轴瓦23附近的支撑区域24旋紧。因此，模块1平行于缸盖6的纵向延伸尺度延伸。

如由图1，2可见，居中地在导向板3上倒置的电动线性促动器4属于模块1，该电动线性促动器(参见图3)以其调节销16穿过基板2突出。

在基板2的前述导向板3上，由钢板制成的推杆7沿着缸盖6的纵向方向被导向。推杆7具有原则上板式的几何形状。由弹簧钢制成的彼此间隔开的两个调节拨指8被悬置到推杆7中。这些调节拨指在推杆7的外壁上延伸并且经由弯头29位于推杆7的上纵向侧28的凹部27中。

如由图1可见，对应的调节拨指8在推杆7下方过渡到平行于该推杆地折曲的第一延伸部38中，从所述第一延伸部向上弯曲地竖起钩式的末端件39(远离推杆的区段9)，所述末端件具有用于能切换的气门压杆12的横向耦合滑块11的接触面10。因此，具有短结构的模块1仅配属于内燃机的一个汽缸的两个作用相同的换气门。

在基板2的下侧13上悬置有由钢板制成的角规式的翻转臂14(见图1，3)。为此，保持板25与基板2的导向板3平行地对置。所述板2，25被在其中固定的销26跨接，翻转臂14支承在所述销上。如由图3很好地示出那样，翻转臂14的一个上边15被线性促动器4的调节销16接触。翻转臂14的另外一个边17作用到推杆7的接片30上，用于使所述推杆朝一个方向(在此是从右向左的“耦合方向”)移位。

例如在为两个气门压杆12的横向耦合滑块11所预给定的耦合时间窗口开始时，对促动器4通电会导致其调节销16向下伸出，由此会使翻转臂14沿顺时针方向实施逐段式(segmentweise)转动。由此，推杆7会以其悬置的调节拨指8最终向左移位，并且调节拨指8会(以凸轮基圆圆周转动为前提)使气门压杆12的横向耦合滑块11移位，由此，根据配置而定地会实现气门压杆12的两个杆部分的耦合或解耦，在这点上不必详细说明。

模块1上的推杆7的上述平移式导向更准确地说在导向板3和与导向板3牢固地连接的、也由钢板组成的保持板32之间的缝隙中进行。推杆7具有由图2可见的长形孔36，连接导向板和保持板3，32的至少一个销37在所述长形孔中运动。

臂33从保持板32向上突起，所述臂与从推杆7的远离翻转臂的端部34也向上立起的弓形件35对置(参见图3)。在此之间，在电动线性促动器4未通电或通电小的情况下，构造为螺旋压力弹簧的弹簧器件18作为模块组成部分被夹紧，用于使推杆7复位。

清楚的是，由于调节拨指8的弹簧作用，这些调节拨指在希望的移位情况下可以在凸轮基圆圆周转动之外或之前将气门压杆12中的对应的横向耦合滑块11“预紧”，其中，然后这会在基圆起始处发生对应的横向耦合滑块11“突然地”伸入气门压杆12中。

附图标记列表

1)模块

2)基板

3)导向板、板

4)电动线性促动器、促动器

5)壁

6)缸盖

7)推杆

8)调节拨指

9)区段

10)接触面

11)横向耦合滑块

12)气门压杆

13)下侧

14)翻转臂

15)一个边

16)调节销

17)另一个边

18)弹簧器件

19)端部

20)端部

21)接合点

22)接合点

23)凸轮轴轴瓦

24)区域

25)保持板、板

26)销

27)凹部

28)纵向侧

29)弯头

30)接片

31)支撑元件

32)保持板

33)臂

34)端部

35)弓形件

36)长形孔

37)销

38)延伸部

39)末端件。