一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备与流程

本发明涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术：

随着社会的快速发展，汽车已经成为了每家每户不可缺少的一部分。在车辆生产过程中，车辆发动机的电控风扇是发动机主要的配件。

目前匹配同一型号发动机的电控风扇，采用了相同的标定控制参数或者是根据整车厂配置冷却系统的不同而略有差别。由于车辆依靠一套相同的电控风扇标定参数进行控制，导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足，从而降低了用户体验度。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

第一方面，本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正方法，所述方法包括：

获取车辆当前冷却参数；

当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；

基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数，包括：

当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于系统默认的冷却参数的修正指令时，获取预设冷却修正方式对应的修正参数；

基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述预设冷却修正方式包括增强冷却修正方式和减少冷却修正方式；

所述基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数，包括：

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述增强冷却修正方式时，基于所述增强冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述减小冷却修正方式时，基于所述减小冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数，包括：

当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于自定义冷却参数的修正指令时，获取自定义的冷却参数修正值；

基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

可选的，所述自定义的冷却参数值包括自定义的增强冷却参数修正值和自定义的减小冷却参数修正值；

所述基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数，包括：

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的增强冷却参数修正值时，基于所述自定义的增强冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的减小冷却参数修正值时，基于所述自定义的减小冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数之后，还包括：

当接收到针对车辆冷却系统输入的修正结果保存指令时，保存所述修正后的冷却参数。

可选的，所述获取车辆当前冷却参数之前，还包括：

采用电控风扇修正按键；

当接收到针对电控风扇修正按键触发生成的修正指令时，执行权利要求1中的方法步骤。

第二方面，本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正装置，所述装置包括：

第一参数获取模块，用于获取车辆当前冷却参数；

第二参数获取模块，用于当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却参数，所述冷却参数修正指令包括基于系统默认的冷却参数的修正指令和基于自定义冷却参数的修正指令；

参数生成模块，用于基于所述预设冷却参数对所述当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

可选的，所述参数生成模块，包括：

参数获取单元，用于当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于系统默认的冷却参数的修正指令时，获取预设冷却修正方式对应的修正参数；

第一参数生成单元，用于基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述第一参数生成单元，包括：

第一参数生成子单元，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述增强冷却修正方式时，基于所述增强冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

第二参数生成子单元，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述减小冷却修正方式时，基于所述减小冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述参数生成模块，包括：

修正值获取单元，当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于自定义冷却参数的修正指令时，获取自定义的冷却参数修正值；

第二参数生成单元，基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

可选的，所述第二参数生成单元，包括：

修正值生成子单元，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的增强冷却参数修正值时，基于所述自定义的增强冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

参数生成子单元，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的减小冷却参数修正值时，基于所述自定义的减小冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，所述装置还包括：

参数保存模块，用于当接收到针对车辆冷却系统输入的修正结果保存指令时，保存所述修正后的冷却参数。

可选的，所述装置还包括：

按键采用模块，用于采用电控风扇修正按键；

执行模块，用于当接收到针对电控风扇修正按键触发生成的修正指令时，执行权利要求1中的方法步骤。

第三方面，本发明实施例提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。

第四方面，本发明实施例提供一种电子设备，可包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行上述的方法步骤。

本发明实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在本申请实施例中，首先获取车辆当前冷却参数，然后当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数，最后基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本发明实施例提供的一种电控风扇控制的修正方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的一种车辆驾驶员级用户触发电控风扇修正的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种电控风扇转速的修正逻辑图；

图4是本发明实施例提供的一种电控风扇控制的修正装置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的另一种电控风扇控制的修正装置的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种参数生成模块的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种第一参数生成单元的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的另一种参数生成模块的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的一种第二参数生成单元的结构示意图；

图10是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

到目前为止，匹配同一型号发动机的电控风扇，采用了相同的标定控制参数或者是根据整车厂配置冷却系统的不同而略有差别。由于车辆依靠一套相同的电控风扇标定参数进行控制，导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足，从而降低了用户体验度。为此，本申请提供了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备，以解决上述相关技术问题中存在的问题。本申请提供的技术方案中，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度，下面采用示例性的实施例进行详细说明。

下面将结合附图1，对本发明实施例提供的电控风扇控制的修正方法进行详细介绍。

请参见图1，为本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例的所述方法可以包括以下步骤：

s101，获取车辆当前冷却参数；

其中，所述冷却参数为当前车辆控制发动机的电控风扇进行做功的参数值，根据此参数值的大小决定了发动机的电控风扇做功的高低程度。

在本申请实施例中，用户结合当前车辆运行区域、运行路线、运行工况、冷却部件性能下降情况、冷却系统性能的主观感受等因素做出判断，当用户感觉当前的冷却参数不合符当前的车辆运行环境时，用户首先触发电控风扇修正按键，当车辆接收到来自用户触发电控风扇修正按键生成的指令后，首先获取车辆当前控制发动机的电控风扇进行做功的冷却参数值。

s102，当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；

其中，所述车辆冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。所述修正指令具体包含两种修正指令，一种是基于系统默认的冷却参数的修正指令，另一种是基于自定义冷却参数的修正指令。所述预设冷却参数也包括两种，一种是预设增强冷却参数，另一种是预设减小冷却参数。

在本申请实施例中，基于步骤s101获取车辆当前控制发动机的电控风扇进行做功的冷却参数值后，车辆冷却系统提示用户进行选择是否修正当前的冷却参数。

可选的，当接收到用户选择的修正指令为基于系统默认的冷却参数的修正指令时，车辆冷却系统提示用户选择对应的冷却方式，当用户选择的冷却方式为增强冷却方式时，车辆冷却系统提示用户选择对应的增强冷却等级，此时的增强冷却等级包括增强冷却一级修正和增强冷却二级修正，最后车辆冷却系统根据用户选择的增强冷却等级获取增强冷却等级对应的修正参数。

可选的，当接收到用户选择的修正指令为基于自定义冷却参数的修正指令时，车辆冷却系统提示用户根据自己的意愿自行设置风扇转速修正值，系统根据用户对冷却需求增强或减小的选择，自动匹配修正数值的正负和对应的风扇转速修正参数。其中，用户自行设置风扇转速修正值时，可以借助整车巡航功能的点加、减组合按键，或采用类似功能的其他按键。

s103，基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

其中，根据步骤s102可获取到预设冷却修正参数，车辆冷却系统可根据所述预设冷却修正参数完成对当前冷却参数修正。

在本申请实施例中，用户首先结合车辆运行区域、运行路线、运行工况、冷却部件性能下降情况、冷却系统性能的主观感受等因素做出判断。判断结束后当用户需要对当前冷却参数进行修正时，例如图2所示，用户首先触发电控风扇修正按键。然后根据系统提示，用户确认并选择是否修正当前冷却参数。当选择n时，维持原风扇转速参数及风扇转速pid控制参数，即图3中的路径①。当用户在图2中的步骤2中选择y后，系统提示用户在系统默认推荐参数和用户自定义调整参数中进行选择。当用户在图2中的步骤3中选择y即采用系统默认推荐参数时，根据用户对冷却需求增强或减小的选择与是否微调的选择，系统从增强冷却一级修正、增强冷却二级修正、减小冷却一级修正、减小冷却二级修正四套参数中锁定一套参数执行，分别对应图3中的路径②、路径③、路径④、路径⑤。当用户在图2中的步骤3中选择n即采用用户自定义调整参数时，用户根据自己意愿自行设置风扇转速修正值，系统根据用户对冷却需求增强或减小的选择，自动匹配修正数值的正负和对应的风扇转速修正pid参数，对应图3中的路径⑥。其中，用户自行设置风扇转速修正值时，可以借助整车巡航功能的点加、减组合按键，或采用类似功能的其他按键。

用户根据图2中的步骤4或步骤5的选择结果进行试车，根据试车效果对修正后的结果是否满意做出选择。当用户选择y即满意后，修正参数保存并退出流程。当用户选择n即不满意后，返回图2中的步骤3重新开始流程，直至选择或调整出满意的参数，实现终端用户对冷却系统需求和电控风扇修正参数的匹配。

在本申请实施例中，首先获取车辆当前冷却参数，然后当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数，最后基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。

下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例。对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明方法实施例。

请参见图4，其示出了本发明一个示例性实施例提供的电控风扇控制的修正装置的结构示意图。该电控风扇控制的修正装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为终端的全部或一部分。该装置1包括第一参数获取模块10、第二参数获取模块20、参数生成模块30。

第一参数获取模块10，用于获取车辆当前冷却参数；

第二参数获取模块20，用于当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却参数，所述冷却参数修正指令包括基于系统默认的冷却参数的修正指令和基于自定义冷却参数的修正指令；

参数生成模块30，用于基于所述预设冷却参数对所述当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

可选的，如图5所示，所述装置还包括：

参数保存模块40，用于当接收到针对车辆冷却系统输入的修正结果保存指令时，保存所述修正后的冷却参数。

按键采用模块50，用于采用电控风扇修正按键；

执行模块60，用于当接收到针对电控风扇修正按键触发生成的修正指令时，执行权利要求1中的方法步骤。

可选的，如图6所示，所述参数生成模块30，包括：

参数获取单元301，用于当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于系统默认的冷却参数的修正指令时，获取预设冷却修正方式对应的修正参数；

第一参数生成单元302，用于基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，如图7所示，所述第一参数生成单元302，包括：

第一参数生成子单元3021，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述增强冷却修正方式时，基于所述增强冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

第二参数生成子单元3022，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述减小冷却修正方式时，基于所述减小冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

可选的，如图8所示，所述参数生成模块30，包括：

修正值获取单元801，当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于自定义冷却参数的修正指令时，获取自定义的冷却参数修正值；

第二参数生成单元802，基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

可选的，如图9所示，所述第二参数生成单元802，包括：

修正值生成子单元8021，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的增强冷却参数修正值时，基于所述自定义的增强冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

参数生成子单元8022，用于当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的减小冷却参数修正值时，基于所述自定义的减小冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

需要说明的是，上述实施例提供的电控风扇控制的修正装置在电控风扇控制的修正方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的电控风扇控制的修正装置与电控风扇控制的修正方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本申请实施例中，首先获取车辆当前冷却参数，然后当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数，最后基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。

本发明还提供一种计算机可读介质，其上存储有程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述各个方法实施例提供的电控风扇控制的修正方法。

本发明还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各个方法实施例所述的电控风扇控制的修正方法。

请参见图10，为本发明实施例提供了一种终端的结构示意图。如图10所示，所述终端1000可以包括：至少一个处理器1001，至少一个网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，至少一个通信总线1002。

其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，用户接口1003可以包括显示屏(display)、摄像头(camera)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。

其中，网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。

其中，处理器1001可以包括一个或者多个处理核心。处理器1001利用各种借口和线路连接整个电子设备1000内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1005内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器1005内的数据，执行电子设备1000的各种功能和处理数据。可选的，处理器1001可以采用数字信号处理(digitalsignalprocessing，dsp)、现场可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)、可编程逻辑阵列(programmablelogicarray，pla)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1001可集成中央处理器(centralprocessingunit，cpu)、图像处理器(graphicsprocessingunit，gpu)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，cpu主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器1001中，单独通过一块芯片进行实现。

其中，存储器1005可以包括随机存储器(randomaccessmemory，ram)，也可以包括只读存储器(read-onlymemory)。可选的，该存储器1005包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitorycomputer-readablestoragemedium)。存储器1005可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器1005可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图10所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及电控风扇控制的修正应用程序。

在图10所示的终端1000中，用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的电控风扇控制的修正应用程序，并具体执行以下操作：

获取车辆当前冷却参数；

当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；

基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数时，具体执行以下操作：

当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于系统默认的冷却参数的修正指令时，获取预设冷却修正方式对应的修正参数；

基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数时，具体执行以下操作：

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述增强冷却修正方式时，基于所述增强冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述减小冷却修正方式时，基于所述减小冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数时，具体执行以下操作：

当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于自定义冷却参数的修正指令时，获取自定义的冷却参数修正值；

基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数时，具体执行以下操作：

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的增强冷却参数修正值时，基于所述自定义的增强冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数；

当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述自定义的减小冷却参数修正值时，基于所述自定义的减小冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数之后，还执行以下操作：

当接收到针对车辆冷却系统输入的修正结果保存指令时，保存所述修正后的冷却参数。

在一个实施例中，所述处理器1001在执行所述获取车辆当前冷却参数之前，还执行以下操作：

采用电控风扇修正按键；

当接收到针对电控风扇修正按键触发生成的修正指令时，执行权利要求1中的方法步骤。

在本申请实施例中，首先获取车辆当前冷却参数，然后当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数，最后基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。

本领域技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。所属技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本文所披露的实施例中，应该理解到，所揭露的方法、产品(包括但不限于装置、设备等)，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

应当理解的是，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的流程及结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。