一种汽车尾气净化器的制作方法

本发明属于汽车尾气净化技术领域，具体的说是一种汽车尾气净化器。

背景技术：

雾霾对人的肺部危害越来越引起人们的高度警觉，而汽车尾气直接排出车外，使尾气中的有害物质不断地进入大气，雾霾天气中，有40％以上的成份是因汽车尾气直接排放而造成的。可人们的日常生活和工作又离不开汽车，而不断增加的新车上路和高使用率，这就更加加重了汽车尾气对大气环境的污染。此行业中的研究者们又偏重于源头的治理，为提高油品质量和改进燃油在气缸内爆燃的工作条件等做足了工作。然而气缸内是有机物燃烧，燃烧后必然会产生炭分子，炭又和其它燃烧后产生的有害物质结合成pm2.5的物理形状毫无阻拦的排入大气中，长久的飘浮在我们身边，使我们的生活环境也就越来越差，对人的危害也越来越严重。

现有的汽车尾气净化器在净化尾气时，使用的是三元催化器。它是安装在汽车排气系统中，是重要的机外净化装置。而三元催化器易损坏、老化，维护、维修和更换所带来不便。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术中描述的问题，本发明提出了一种汽车尾气净化器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车尾气净化器，包括进气管和出气管；所述进气管固接在汽车的排气管上，且进气管与出气管之间设有净化单元；所述净化单元包括壳体、一号弹簧、橡胶块和吸附板；所述壳体呈圆筒状，壳体内侧壁上均匀设有多个橡胶块；所述橡胶块的一端面通过一号弹簧连接在壳体内侧壁上，且橡胶块的另一端面靠近吸附板；所述吸附板呈圆筒状，吸附板的两端连接壳体侧壁上，且吸附板外圈的板面上粘附有一层毛皮，吸附板中心处流通汽车排出的尾气；通过汽车的排气管、进气管和净化单元之间的配合，实现对汽车排出尾气中的pm2.5颗粒进行吸附；工作时，首先将进气管的端部安装在汽车的排气管上，当汽车启动后，汽车的排气管内排出气体，同时汽车在路面上移动时，汽车的排气管产生振动，同时，排气管带动进气管和出气管振动，此时，进气管与出气管之间的壳体也产生振动，壳体振动时，壳体内部一号弹簧连接的橡胶块产生摆动，橡胶块摆动同时，并与吸附板上的毛皮产生摩擦，毛皮的电子转移到橡胶块上，毛皮带正电，橡胶块带着等量的负电，而毛皮贴附在吸附板上，使得吸附板与毛皮贴附面带有正点，吸附板上远离毛皮的一端面面上为负电，因此当气体流经壳体内部时，吸附板会吸附尾气中的待遇正电荷的pm2.5颗粒物，从而减小出气管内排出的pm2.5颗粒物，减轻汽车尾气对环境的污染。

优选的，所述吸附板内开设吸附腔，吸附板内侧壁上开设多个一号通孔，且一号通孔与吸附腔连通，吸附板的壁内设有一号板，一号板上开设二号通孔，且二号通孔的孔径与一号通孔的孔径相同，初始状态时，一号板上二号通孔未与吸附板上一号通孔贯通，即一号板封堵住吸附板上的一号通孔，一号板的一端通过二号弹簧连接在吸附板壁内，一号板的另一端伸出吸附板的端部，并且呈90度弯折；通过吸附腔、一号通孔、一号板、二号通孔之间的配合，实现对吸附板上吸附的pm2.5颗粒进行收集；工作时，尾气经过壳体从壳体内部流经时，尾气冲击在一号板上，使得一号板在吸附板内部产生移动，然后一号板上二号通孔逐渐与吸附板内壁上开设的一号通孔贯通，当吸附板吸附pm2.5颗粒物被吸附到吸附板上后，pm2.5颗粒物经过二号通孔和一号通孔进入到吸附腔内，使得吸附板上吸附的pm2.5颗粒物被收集在吸附腔内；当汽车未排除尾气时，一号板在二号弹簧的牵引下，恢复在初始位置，然后一号板对吸附板上一号通孔进行封堵，使得吸附腔内收集的pm2.5颗粒物被密封在吸附腔内，避免pm2.5颗粒物吸附后从出气管流出，再污染环境的现象的发生。

优选的，所述壳体中心位置设有摩擦起电的圆柱；所述圆柱通过弹片连接在吸附板上，圆柱内开设一号空腔，一号空腔内设有多个球体，且球体外面包裹一层毛皮；通过弹片、圆柱和球体之间的配合，实现圆柱与球体之间摩擦起电吸附汽车排出尾气中的pm2.5颗粒物；工作时，汽车尾气流经壳体中心位置时，气体冲击在圆柱上，由于圆柱通过弹片固接杂吸附板上，因此气体冲击在圆柱上时，圆柱产生摆动现象，同时，圆柱内的球体也在一号空腔内跳动，由于球体外面包裹一层毛皮，而圆柱是由橡胶材料制成，因此一号空腔的球体在跳动时，球体上毛皮与圆柱产生摩擦，使得毛皮的电子转移到圆柱上，毛皮带正电，圆柱带着等量的负电，当尾气流经在圆柱外表面时，尾气中带正电荷的pm2.5颗粒物被吸附在圆柱表面，此时弥补了净化单元中吸附板吸附带负电荷的pm2.5颗粒物的不足，从而进一步减小尾气中pm2.5颗粒物排放到环境中的问题。

优选的，所述圆柱外圈设有螺旋面，且螺旋面与吸附板内侧壁之间留有缝隙；通过螺旋面，增大汽车尾气流经壳体内部的行程；工作时，尾气流经壳体圆柱表面时，由于圆柱表面光滑，使得气体可以快速流过圆柱表面，而尾气中的pm2.5颗粒物随尾气快速通过圆柱表面和吸附板表面，导致吸附板和圆柱表面不能吸附更多的pm2.5颗粒物，因此在圆柱表面设置螺旋面，使得尾气流经壳体中心时，该改变尾气流动方向，使得尾气由原来的轴向流动转变成径向流动，从而增大尾气在圆柱表面和吸附板表面停留的增长，以及增大尾气的流经的路程，从而提高吸附板和圆柱吸附尾气中pm2.5颗粒物的效率。

优选的，所述橡胶块内设有通过三号弹簧连接的重力球；通过三号弹簧和重力球之间的配合，进一增大橡胶块的摆动频率；工作时，汽车排气管振动带动壳体振动，同时壳体通过一号弹簧带动橡胶块摆动，然后橡胶块通过三号弹簧带动重力球摆动，当重力球摆动后，重力球限制橡胶的摆动幅度，使得橡胶块在壳体内摆动幅度减小，但是提高了橡胶块摆动频率，使得橡胶块与吸附板上的毛皮摩擦频率增大，继而毛皮可以失去更多的电子，从而吸附板可以吸附更多的pm2.5颗粒物。

优选的，所述吸附板端部设有l形的卡块；所述壳体侧壁上设有l形状的卡槽，且卡槽上有凸起；通过卡块和卡槽之间的配合，实现吸附板从壳体内部取出，对吸附板内吸附的pm2.5颗粒进行清理；工作时，当吸附板内吸附并收集pm2.5颗粒物后，吸附板内的吸附腔被pm2.5颗粒物填满后，吸附板板不能再吸附收集pm2.5颗粒物，此时需要对吸附板内的pm2.5颗粒物进行进行清理，只需旋转吸附板，使吸附板的卡块脱离壳体上卡槽，然后吸附板取下，并用清水清洗杆后晾晒，同时将吸附板上毛皮进行清理；将吸附板安装在壳体内时，将吸附板的卡块对准卡槽，然后旋转吸附板，将吸附卡接在卡槽内。

本发明的技术效果和优点：

1.本发明所述的一种汽车尾气净化器，橡胶块摆动同时，并与吸附板上的毛皮产生摩擦，毛皮的电子转移到橡胶块上，毛皮带正电，橡胶块带着等量的负电，而毛皮贴附在吸附板上，使得吸附板与毛皮贴附面带有正点，吸附板上远离毛皮的一端面面上为负电，因此当气体流经壳体内部时，吸附板会吸附尾气中的待遇正电荷的pm2.5颗粒物，从而减小出气管内排出的pm2.5颗粒物，减轻汽车尾气对环境的污染。

2.本发明所述的一种汽车尾气净化器，球体上毛皮与圆柱产生摩擦，使得毛皮的电子转移到圆柱上，毛皮带正电，圆柱带着等量的负电，当尾气流经在圆柱外表面时，尾气中带正电荷的pm2.5颗粒物被吸附在圆柱表面，此时弥补了净化单元中吸附板吸附带负电荷的pm2.5颗粒物的不足，从而进一步减小尾气中pm2.5颗粒物排放到环境中的问题。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的剖视图；

图3是图2中a处的局部放大图；

图4是图2中b处的局部放大图；

图5是图2中c处的局部放大图；

图6是图2中d处的局部放大图；

图7是图2中e-e处视图；

图中：进气管1、出气管2、净化单元3、壳体31、卡槽311、一号弹簧32、橡胶块33、三号弹簧331、重力球332、吸附板34、吸附腔341、一号通孔342、卡块343、一号板35、二号通孔351、二号弹簧352、圆柱4、弹片41、一号空腔42、球体43、螺旋面44。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明所述的一种汽车尾气净化器，包括进气管1和出气管2；所述进气管1固接在汽车的排气管上，且进气管1与出气管2之间设有净化单元3；所述净化单元3包括壳体31、一号弹簧32、橡胶块33和吸附板34；所述壳体31呈圆筒状，壳体31内侧壁上均匀设有多个橡胶块33；所述橡胶块33的一端面通过一号弹簧32连接在壳体31内侧壁上，且橡胶块33的另一端面靠近吸附板34；所述吸附板34呈圆筒状，吸附板34的两端连接壳体31侧壁上，且吸附板34外圈的板面上粘附有一层毛皮，吸附板34中心处流通汽车排出的尾气；通过汽车的排气管、进气管1和净化单元3之间的配合，实现对汽车排出尾气中的pm2.5颗粒进行吸附；工作时，首先将进气管1的端部安装在汽车的排气管上，当汽车启动后，汽车的排气管内排出气体，同时汽车在路面上移动时，汽车的排气管产生振动，同时，排气管带动进气管1和出气管2振动，此时，进气管1与出气管2之间的壳体31也产生振动，壳体31振动时，壳体31内部一号弹簧32连接的橡胶块33产生摆动，橡胶块33摆动同时，并与吸附板34上的毛皮产生摩擦，毛皮的电子转移到橡胶块33上，毛皮带正电，橡胶块33带着等量的负电，而毛皮贴附在吸附板34上，使得吸附板34与毛皮贴附面带有正点，吸附板34上远离毛皮的一端面面上为负电，因此当气体流经壳体31内部时，吸附板34会吸附尾气中的待遇正电荷的pm2.5颗粒物，从而减小出气管2内排出的pm2.5颗粒物，减轻汽车尾气对环境的污染。

作为本发明的一种具体实施方式，所述吸附板34内开设吸附腔341，吸附板34内侧壁上开设多个一号通孔342，且一号通孔342与吸附腔341连通，吸附板34的壁内设有一号板35，一号板35上开设二号通孔351，且二号通孔351的孔径与一号通孔342的孔径相同，初始状态时，一号板35上二号通孔351未与吸附板34上一号通孔342贯通，即一号板35封堵住吸附板34上的一号通孔342，一号板35的一端通过二号弹簧352连接在吸附板34壁内，一号板35的另一端伸出吸附板34的端部，并且呈90度弯折；通过吸附腔341、一号通孔342、一号板35、二号通孔351之间的配合，实现对吸附板34上吸附的pm2.5颗粒进行收集；工作时，尾气经过壳体31从壳体31内部流经时，尾气冲击在一号板35上，使得一号板35在吸附板34内部产生移动，然后一号板35上二号通孔351逐渐与吸附板34内壁上开设的一号通孔342贯通，当吸附板34吸附pm2.5颗粒物被吸附到吸附板34上后，pm2.5颗粒物经过二号通孔351和一号通孔342进入到吸附腔341内，使得吸附板34上吸附的pm2.5颗粒物被收集在吸附腔341内；当汽车未排除尾气时，一号板35在二号弹簧352的牵引下，恢复在初始位置，然后一号板35对吸附板34上一号通孔342进行封堵，使得吸附腔341内收集的pm2.5颗粒物被密封在吸附腔341内，避免pm2.5颗粒物吸附后从出气管2流出，再污染环境的现象的发生。

作为本发明的一种具体实施方式，所述壳体31中心位置设有摩擦起电的圆柱4；所述圆柱4通过弹片41连接在吸附板34上，圆柱4内开设一号空腔42，一号空腔42内设有多个球体43，且球体43外面包裹一层毛皮；通过弹片41、圆柱4和球体43之间的配合，实现圆柱4与球体43之间摩擦起电吸附汽车排出尾气中的pm2.5颗粒物；工作时，汽车尾气流经壳体31中心位置时，气体冲击在圆柱4上，由于圆柱4通过弹片41固接杂吸附板34上，因此气体冲击在圆柱4上时，圆柱4产生摆动现象，同时，圆柱4内的球体43也在一号空腔42内跳动，由于球体43外面包裹一层毛皮，而圆柱4是由橡胶材料制成，因此一号空腔42的球体43在跳动时，球体43上毛皮与圆柱4产生摩擦，使得毛皮的电子转移到圆柱4上，毛皮带正电，圆柱4带着等量的负电，当尾气流经在圆柱4外表面时，尾气中带正电荷的pm2.5颗粒物被吸附在圆柱4表面，此时弥补了净化单元3中吸附板34吸附带负电荷的pm2.5颗粒物的不足，从而进一步减小尾气中pm2.5颗粒物排放到环境中的问题。

作为本发明的一种具体实施方式，所述圆柱4外圈设有螺旋面44，且螺旋面44与吸附板34内侧壁之间留有缝隙；通过螺旋面44，增大汽车尾气流经壳体31内部的行程；工作时，尾气流经壳体31圆柱4表面时，由于圆柱4表面光滑，使得气体可以快速流过圆柱4表面，而尾气中的pm2.5颗粒物随尾气快速通过圆柱4表面和吸附板34表面，导致吸附板34和圆柱4表面不能吸附更多的pm2.5颗粒物，因此在圆柱4表面设置螺旋面44，使得尾气流经壳体31中心时，该改变尾气流动方向，使得尾气由原来的轴向流动转变成径向流动，从而增大尾气在圆柱4表面和吸附板34表面停留的增长，以及增大尾气的流经的路程，从而提高吸附板34和圆柱4吸附尾气中pm2.5颗粒物的效率。

作为本发明的一种具体实施方式，所述橡胶块33内设有通过三号弹簧331连接的重力球332；通过三号弹簧331和重力球332之间的配合，进一增大橡胶块33的摆动频率；工作时，汽车排气管振动带动壳体31振动，同时壳体31通过一号弹簧32带动橡胶块33摆动，然后橡胶块33通过三号弹簧331带动重力球332摆动，当重力球332摆动后，重力球332限制橡胶的摆动幅度，使得橡胶块33在壳体31内摆动幅度减小，但是提高了橡胶块33摆动频率，使得橡胶块33与吸附板34上的毛皮摩擦频率增大，继而毛皮可以失去更多的电子，从而吸附板34可以吸附更多的pm2.5颗粒物。

作为本发明的一种具体实施方式，所述吸附板34端部设有l形的卡块343；所述壳体31侧壁上设有l形状的卡槽311，且卡槽311上有凸起；通过卡块343和卡槽311之间的配合，实现吸附板34从壳体31内部取出，对吸附板34内吸附的pm2.5颗粒进行清理；工作时，当吸附板34内吸附并收集pm2.5颗粒物后，吸附板34内的吸附腔341被pm2.5颗粒物填满后，吸附板34板不能再吸附收集pm2.5颗粒物，此时需要对吸附板34内的pm2.5颗粒物进行进行清理，只需旋转吸附板34，使吸附板34的卡块343脱离壳体31上卡槽311，然后吸附板34取下，并用清水清洗杆后晾晒，同时将吸附板34上毛皮进行清理；将吸附板34安装在壳体31内时，将吸附板34的卡块343对准卡槽311，然后旋转吸附板34，将吸附卡接在卡槽311内。

工作时，首先将进气管1的端部安装在汽车的排气管上，当汽车启动后，汽车的排气管内排出气体，同时汽车在路面上移动时，汽车的排气管产生振动，同时，排气管带动进气管1和出气管2振动，此时，进气管1与出气管2之间的壳体31也产生振动，壳体31振动时，壳体31内部一号弹簧32连接的橡胶块33产生摆动，橡胶块33摆动同时，并与吸附板34上的毛皮产生摩擦，毛皮的电子转移到橡胶块33上，毛皮带正电，橡胶块33带着等量的负电，而毛皮贴附在吸附板34上，使得吸附板34与毛皮贴附面带有正点，吸附板34上远离毛皮的一端面面上为负电，因此当气体流经壳体31内部时，吸附板34会吸附尾气中的待遇正电荷的pm2.5颗粒物，从而减小出气管2内排出的pm2.5颗粒物，减轻汽车尾气对环境的污染；尾气经过壳体31从壳体31内部流经时，尾气冲击在一号板35上，使得一号板35在吸附板34内部产生移动，然后一号板35上二号通孔351逐渐与吸附板34内壁上开设的一号通孔342贯通，当吸附板34吸附pm2.5颗粒物被吸附到吸附板34上后，pm2.5颗粒物经过二号通孔351和一号通孔342进入到吸附腔341内，使得吸附板34上吸附的pm2.5颗粒物被收集在吸附腔341内；当汽车未排除尾气时，一号板35在二号弹簧352的牵引下，恢复在初始位置，然后一号板35对吸附板34上一号通孔342进行封堵，使得吸附腔341内收集的pm2.5颗粒物被密封在吸附腔341内，避免pm2.5颗粒物吸附后从出气管2流出，再污染环境的现象的发生；汽车尾气流经壳体31中心位置时，气体冲击在圆柱4上，由于圆柱4通过弹片41固接杂吸附板34上，因此气体冲击在圆柱4上时，圆柱4产生摆动现象，同时，圆柱4内的球体43也在一号空腔42内跳动，由于球体43外面包裹一层毛皮，而圆柱4是由橡胶材料制成，因此一号空腔42的球体43在跳动时，球体43上毛皮与圆柱4产生摩擦，使得毛皮的电子转移到圆柱4上，毛皮带正电，圆柱4带着等量的负电，当尾气流经在圆柱4外表面时，尾气中带正电荷的pm2.5颗粒物被吸附在圆柱4表面，此时弥补了净化单元3中吸附板34吸附带负电荷的pm2.5颗粒物的不足，从而进一步减小尾气中pm2.5颗粒物排放到环境中的问题；尾气流经壳体31圆柱4表面时，由于圆柱4表面光滑，使得气体可以快速流过圆柱4表面，而尾气中的pm2.5颗粒物随尾气快速通过圆柱4表面和吸附板34表面，导致吸附板34和圆柱4表面不能吸附更多的pm2.5颗粒物，因此在圆柱4表面设置螺旋面44，使得尾气流经壳体31中心时，该改变尾气流动方向，使得尾气由原来的轴向流动转变成径向流动，从而增大尾气在圆柱4表面和吸附板34表面停留的增长，以及增大尾气的流经的路程，从而提高吸附板34和圆柱4吸附尾气中pm2.5颗粒物的效率；汽车排气管振动带动壳体31振动，同时壳体31通过一号弹簧32带动橡胶块33摆动，然后橡胶块33通过三号弹簧331带动重力球332摆动，当重力球332摆动后，重力球332限制橡胶的摆动幅度，使得橡胶块33在壳体31内摆动幅度减小，但是提高了橡胶块33摆动频率，使得橡胶块33与吸附板34上的毛皮摩擦频率增大，继而毛皮可以失去更多的电子，从而吸附板34可以吸附更多的pm2.5颗粒物；当吸附板34内吸附并收集pm2.5颗粒物后，吸附板34内的吸附腔341被pm2.5颗粒物填满后，吸附板34板不能再吸附收集pm2.5颗粒物，此时需要对吸附板34内的pm2.5颗粒物进行进行清理，只需旋转吸附板34，使吸附板34的卡块343脱离壳体31上卡槽311，然后吸附板34取下，并用清水清洗杆后晾晒，同时将吸附板34上毛皮进行清理；将吸附板34安装在壳体31内时，将吸附板34的卡块343对准卡槽311，然后旋转吸附板34，将吸附卡接在卡槽311内。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。