一种手油门和脚油门联动机构的制作方法

本实用新型涉及车辆油门技术领域，具体为一种手油门和脚油门联动机构。

背景技术：

油门，又称“风门”，“节气门”，是指控制发动机功率(推力)的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

工程机械产品在作业时根据工况的不同需要发动机输出大小不同的功率，有时还需要发动机保持某一恒定的转速，目前的做法是脚控油门为连杆机构，手控油门为棘轮机构，单独操纵脚控油门时，手控油门无动作，且此时油门不能固定在某一点，单独操纵手控油门时，脚控油门跟随联动，因手控油门为棘轮机构，故此时油门能固定在某一点，手控油门一般在需要发动机恒定转速时使用，当再次需要使用脚控油门时，手控油门需恢复到起点位置,故而提出一种技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种手油门和脚油门联动机构，具备手油门和脚油门可以单独工作的优点，解决了手控油门一般在需要发动机恒定转速时使用，当再次需要使用脚控油门时，手控油门需恢复到起点位置的问题。

(二)技术方案

为实现上述手油门和脚油门可以单独工作的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手油门和脚油门联动机构，包括支撑架，所述支撑架的正面固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有卡座，所述卡座的内部螺纹连接有固定杆，所述卡座的内部套接有拉力线，所述拉力线的外部套接有保护套，所述拉力线的一端固定连接有活动片，所述活动片的内部固定连接有转头，所述活动片的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有伸缩囊，所述伸缩囊的外部套接有底板，所述底板的顶部焊接有支撑杆和定位杆，所述支撑杆远离底板的一端活动连接有踏板，所述底板的内部螺纹连接有固定螺丝，所述定位杆的内部固定安装有阻尼器，所述拉力线远离卡座的一端固定连接有手控油门、燃油调节器和汽化器。

优选的，两个所述固定板分别固定连接在支撑架的正面和背面，所述卡座的顶部和底部均开设定位槽。

优选的，所述固定杆为“n”形，固定杆两端的外部均开设有螺纹，所述拉力线包括主线和两个副线，主线和两个副线为一个整体。

优选的，所述保护套为塑胶，保护套外部设置有伸缩折痕，所述底板的顶部开设有螺纹孔和圆形通孔。

优选的，所述固定螺丝贯穿底板并延伸至支撑架内部，所述支撑杆和底板为一个整体。

优选的，所述踏板的外表面粘接有防滑垫，所述转头的外部固定安装有复位弹簧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种手油门和脚油门联动机构，具备以下有益效果：

该手油门和脚油门联动机构，通过向下踩踏踏板使踏板的底部接触阻尼器的顶部，同时伸缩囊和立柱向下运动，使活动片以转头为圆心旋转，从而拉动保护套内部的拉力线，拉力线控制燃油调节器和汽化器进行工作，停止给踏板压力的时候转头外部的复位弹簧使活动片复位，从而复位踏板，手控油门可以配合使用，结构故障的时候，手控油门可以正常工作，不受影响。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型手控油门结构示意图；

图3为本实用新型卡座结构示意图。

图中：1支撑架、2固定板、3卡座、4固定杆、5拉力线、6保护套、7活动片、8转头、9立柱、10伸缩囊、11底板、12支撑杆、13踏板、14固定螺丝、15定位杆、16阻尼器、17手控油门、18燃油调节器、19汽化器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种手油门和脚油门联动机构，包括支撑架1，支撑架1的正面固定连接有固定板2，两个固定板2分别固定连接在支撑架1的正面和背面，固定板2的正面固定连接有卡座3，卡座3的顶部和底部均开设定位槽，卡座3的内部螺纹连接有固定杆4，固定杆4为“n”形，固定杆4两端的外部均开设有螺纹，卡座3的内部套接有拉力线5，拉力线5包括主线和两个副线，主线和两个副线为一个整体，拉力线5的外部套接有保护套6，保护套6为塑胶，保护套6外部设置有伸缩折痕，拉力线5的一端固定连接有活动片7，活动片7的内部固定连接有转头8，转头8的外部固定安装有复位弹簧，活动片7的顶部固定连接有立柱9，立柱9的顶部固定连接有伸缩囊10，伸缩囊10的外部套接有底板11，底板11的顶部开设有螺纹孔和圆形通孔，底板11的顶部焊接有支撑杆12和定位杆15，支撑杆12和底板11为一个整体，支撑杆12远离底板11的一端活动连接有踏板13，踏板13的外表面粘接有防滑垫，底板11的内部螺纹连接有固定螺丝14，固定螺丝14贯穿底板11并延伸至支撑架1内部，定位杆15的内部固定安装有阻尼器16，拉力线5远离卡座3的一端固定连接有手控油门17、燃油调节器18和汽化器19，达到了手油门和脚油门可以单独工作的目的。

在使用时，通过向下踩踏踏板13使踏板13的底部接触阻尼器16的顶部，同时伸缩囊10和立柱9向下运动，使活动片7以转头8为圆心旋转，从而拉动保护套6内部的拉力线5，拉力线5控制燃油调节器18和汽化器19进行工作，停止给踏板13压力的时候转头8外部的复位弹簧使活动片7复位，从而复位踏板13，手控油门17可以配合使用，结构故障的时候，手控油门17可以正常工作，不受影响。

综上所述，该手油门和脚油门联动机构，通过向下踩踏踏板13使踏板13的底部接触阻尼器16的顶部，同时伸缩囊10和立柱9向下运动，使活动片7以转头8为圆心旋转，从而拉动保护套6内部的拉力线5，拉力线5控制燃油调节器18和汽化器19进行工作，停止给踏板13压力的时候转头8外部的复位弹簧使活动片7复位，从而复位踏板13，手控油门17可以配合使用，结构故障的时候，手控油门17可以正常工作，不受影响，解决了手控油门17一般在需要发动机恒定转速时使用，当再次需要使用脚控油门时，手控油门17需恢复到起点位置的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。