一种摩擦力小的摩托车活塞的制作方法

本实用新型涉及活塞技术领域，具体为一种摩擦力小的摩托车活塞。

背景技术：

由于活塞顶部总是处于高温状态，且与缸壁的装配间隙要求很高，所以需要对其进行强制性润滑，但润滑条件还是很差。如果加大润滑油的注入量，活塞地润滑条件是改善了，但会出现燃烧润滑油现象，污染环境。同时，活塞的裙部与缸体的接触面较大，摩擦阻力较大，且造成较大的噪音。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩擦力小的摩托车活塞，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩擦力小的摩托车活塞，包括缸体，所述缸体的底部设置有机油箱，所述缸体内部靠近机油箱的一侧固定连接有曲轴，所述曲轴的表面活动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端活动连接有活塞轴，所述活塞轴的表面套接有活塞，所述缸体内部靠近活塞的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有毛刷，所述凹槽的表面固定连接有输油管，所述输油管的一端固定连接有机油槽，所述活塞的表面套接有封油环，所述活塞表面靠近封油环的表面套接有衬环，所述活塞表面靠近衬环的一侧套接有下气垫，所述活塞表面靠近下气垫的一侧套接有上气垫。

可选的，缸体内部靠近活塞的一端设置有燃爆室，所述缸体内部靠近燃爆室的一端设置有进油口。

可选的，缸体内部靠近进油口的一端活动连接有气门，所述缸体内部靠近气门的一端活动连接有火花塞。

可选的，缸体内部靠近火花塞的一端设置有排气口，所述气门的表面固定连接有固定杆。

可选的，固定杆的表面套接有弹簧，所述固定杆的一端固定连接有摇臂。

可选的，摇臂的表面啮合有凸轮轴，所述摇臂的数量为两个，所述气门的数量为两个。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种摩擦力小的摩托车活塞，具备以下有益效果：

1、该摩擦力小的摩托车活塞，通过凹槽、毛刷和轴承的设置，当该活塞进行上下运动时，底部的机油会流入凹槽内，凹槽内的毛刷上会吸附机油，使活塞表面保持润滑，较少摩擦，凹槽的开口处为圆角，方便机油流入流出，防止活塞与凹槽开口处摩擦，对活塞造成损伤，机油也可以通过机油槽流入输油管，对凹槽内加入机油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活塞结构示意图。

图中：1、缸体；2、机油箱；3、曲轴；4、活塞杆；5、活塞轴；6、活塞；7、凹槽；8、毛刷；9、输油管；10、封油环；11、衬环；12、下气垫；13、上气垫；14、燃爆室；15、进油口；16、气门；17、火花塞；18、排气口；19、固定杆；20、弹簧；21、摇臂；22、凸轮轴；23、轴承；24、机油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种摩擦力小的摩托车活塞，包括缸体1，缸体1的底部设置有机油箱2，缸体1内部靠近机油箱2的一侧固定连接有曲轴3，曲轴3的表面活动连接有活塞杆4，活塞杆4的一端活动连接有活塞轴5，活塞轴5的表面套接有活塞6，缸体1内部靠近活塞6的一侧开设有凹槽7，凹槽7的内部固定连接有毛刷8，凹槽7的表面固定连接有输油管9，输油管9的一端固定连接有机油槽24，活塞6的表面套接有封油环10，活塞6表面靠近封油环10的表面套接有衬环11，活塞6表面靠近衬环11的一侧套接有下气垫12，活塞6表面靠近下气垫12的一侧套接有上气垫13，体1内部靠近活塞6的一端设置有燃爆室14，缸体1内部靠近燃爆室14的一端设置有进油口15，缸体1内部靠近进油口15的一端活动连接有气门16，缸体1内部靠近气门16的一端活动连接有火花塞17，缸体1内部靠近火花塞17的一端设置有排气口18，气门16的表面固定连接有固定杆19，固定杆19的表面套接有弹簧20，固定杆19的一端固定连接有摇臂21，摇臂21的表面啮合有凸轮轴22，摇臂21的数量为两个，气门16的数量为两个，上下气垫的设置，可以有效密封，防止气体流入活塞底部，通过封油环10的设置，可以防止机油进入燃爆室14，缸体1内为圆形，所以凹槽7与轴承23位置交错，不会出现轴承卡进凹槽7的情况，通过凹槽7、毛刷8和轴承23的设置，当该活塞6进行上下运动时，底部的机油会流入凹槽7内，凹槽7内的毛刷8上会吸附机油，使活塞6表面保持润滑，较少摩擦，凹槽7的开口处为圆角，方便机油流入流出，防止活塞与凹槽开口处摩擦，对活塞造成损伤，机油也可以通过机油槽24流入输油管9，对凹槽7内加入机油，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案：活塞6内部靠近活塞轴5的一端活动连接有轴承23。

综上所述，该摩擦力小的摩托车活塞，使用时，通过凹槽7、毛刷8和轴承23的设置，当该活塞6进行上下运动时，底部的机油会流入凹槽7内，凹槽7内的毛刷8上会吸附机油，使活塞6表面保持润滑，较少摩擦，凹槽7的开口处为圆角，方便机油流入流出，防止活塞与凹槽开口处摩擦，对活塞造成损伤，机油也可以通过机油槽24流入输油管9，对凹槽7内加入机油。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。