一种驾驶室三轮摩托车及其进气结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种进气结构，尤其涉及一种带驾驶室的三轮摩托车的进气结构。

背景技术：
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驾驶室三轮摩托车在各城市领域应用广泛，它能够运载货物，地域适应能力好，经济实惠。主要由车架、驾驶室体，驾驶室体包括车轿、货厢以及前一后二的车轮构成。

目前的驾驶室三轮摩托车的进气结构，通常是高位进气管→进气管→空滤器。高位进气管位于驾驶室与货箱之间，并且向上伸出，高位进气管下部与进气管连接，空滤器通过进气管和高位进气管吸收空气进入空滤器，并通过发动机燃烧室的负压进入到燃烧室中与汽油或柴油混合燃烧。

现有的这种将进气管设置在驾驶室与货箱之间的结构使得整车布局受限，导致货箱缩短，运载货物量少，驾驶室操作空间小。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种运载货物量多的驾驶室三轮摩托车的进气结构。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种驾驶室三轮摩托车的进气结构，包括进气管，其特征在于：所述进气管的一端与所述车轿下部连接，另一端与空滤器连接。上述方案中取消了原来设置在驾驶室与货箱之间的高位进气管，可以增加货箱或者是驾驶室的空间，使得整车布局更加合理，提高了货物的运载量，并且还可提高驾驶室操作空间。另外，将进气管与车轿连接，空气可从车轿上各零件之间的配合间隙吸入，再通过进气管把空气传递到空滤器中进行过滤，再由节气门体控制吸入空气的纳入量并送往发动机中进行工作。工作中产生的废气从排气管和消声器排出。

优选的，所述进气管与所述车轿的内腔连通。如此一来，空气可从车轿上各零件之间的配合间隙吸入。

为进一步提高固定效果，在所述车轿下部内侧壁固设有连接管，所述连接管与所述车轿内腔连通，所述进气管头部与所述连接管连接。

优选的，所述连接管焊接在所述车轿内侧壁。

优选的，所述进气管头部与所述连接管通过抱箍连接。

一种驾驶室三轮摩托车，包括上述进气结构。

有益效果：

布局紧凑合理，且使得货箱运载货物量增多，操作空间大，舒适性提升。

另外，货箱与车架之间的结构更加紧凑，可靠性更高。能够减少运行过程中太多的杂质进入到车架下部，影响动力机构的运行。

且由车轿内腔中各个零件之间的缝隙吸入到空滤器中的空气杂质量更少，空气更加洁净，能够减小空滤器的负担，滤芯使用寿命增长，且大大的避免了进气管的堵塞，延长发动机的使用寿命。

取消了原来设置于驾驶室与货箱之间的高位进气管结构，还降低了生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的进气结构图；

图2为图1的局部放大图。

1—车骄，2—进气管，3—空滤器，4—节气门体，5—发动机，6—排气管，7—消声器。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1和2所示，一种带驾驶室的三轮摩托车，包括前部的车轿与后部的货箱，所述货箱设置在车架上，在所述货箱底部还设置有发动机、空滤器、消声器、变速器等机构。

所述空滤器出气端与节气门体连接、进气端连接有进气管，所述进气管与车轿下部连接。具体而言，所述车轿为中空设置，所述进气管与车轿连接且与其内腔连通。如此一来，空气可从车轿上各个零件之间的配合间隙吸入，在通过进气管把空气传递到空滤器中进行过滤，再由节气门体控制吸入空气的纳入量并送往发动机中进行工作。工作中产生的废气通过排气管与由消声器排出。

其中，所述进气管可横向设置或倾斜设置，在本实施例中，所述进气管尽量保持朝向水平方向置，可保证最大的空间利用率，将所述进气管水平设置，其刚好与车轿的最下部连接，且将进气管直接连接在车间的内侧壁上。

具体而言，可在车轿侧壁上焊接一与车轿内腔相同的连接管，再将进气管的头部与连接管连接，可采用抱箍连接。如此一来，进气管稳定的设置在空滤器与车轿之间。货箱与车轿之间减少了一个高位进气管的距离。可将货箱加长，提高货箱的运载量，或者可将车轿空间加大，便于操作，舒适性更高。

另外，本实施例中的结构，使得货箱与车架之间的结构更加紧凑，可靠性更高。能够减少运行过程中太多的杂质进入到车架下部，影响动力机构的运行。

且由车轿内腔中各个零件之间的缝隙吸入到空滤器中的空气杂质量更少，能够减小空滤器的负担，且大大的避免了进气管的堵塞。

一种驾驶室三轮摩托车，包括本实施例进气结构。