一种可调旋向液压马达的结构的制作方法

本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种可调旋向液压马达的结构。

背景技术：

随着科学技术的发展，人们对产品的功能、性能、可靠性、舒适性、自动保护等方面的要求在不断地提高，用于动车、高铁的保障车辆上驱动扇叶冷却散热器的液压马达就是一典型的事例，为了保持被冷却介质的温度范围，要求高于某一设定温度时液压马达自动开启，低于某一设定温度时液压马达自动停止旋转，为实现这一功能，液压马达制造单位在液压马达后盖上装上一个电磁阀，不通电时电磁阀不动作，电磁阀液压油通道关闭，使得液压油从进油口进入液压马达内腔，再从出油口流出，液压马达正常工作；当给出电信号时，电磁阀得电动作，电磁阀液压油通道接通，使得液压油不进入液压马达内腔，而从进油口通过电磁阀直接从出油口流出，液压马达停止工作，当液压油压力偏高时，对液压马达不利，所以要增加一个溢流阀，将进油口偏高压力的液压油通过溢流阀泄压到出油口，有效地进行过压保护，当关掉液压泵时，液压马达驱动的风扇由于惯性还在旋转，进油口处吸空，此时易造成液压马达损坏，为此在进出油口之间装一单向阀，液压泵供油时，进油口压力大，单向阀关闭，液压泵停止时，进油口压力减小，出油口压力相对增大，克服弹簧力，使单向阀打开，出油口液压油通过单向阀再回到进油口，实现了压力缓冲，保护了液压马达，制造单位把这三个功能集成在一个阀块上，并把阀块当做后盖使用。

但是，要改变液压马达的旋向，就要在液压马达内部做部分改动，形成另一种型号，特别是对待订货量很小的订单，液压马达制造单位是不感兴趣的，可用于动车、高铁的保障车辆上的某一种专用车数量不可能多，而且还在不断地创新和改进，并不存在定型和批量生产的条件，这样改变这种液压马达旋向就成了动车、高铁的保障车辆散热器制造单位亟待解决的难题了。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调旋向液压马达的结构，解决了现有的技术无法随意改变旋向，难以定型和批量生产的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调旋向液压马达的结构，包括轴伸、止口、前盖、壳体和后盖阀块，壳体的前端安装有前盖，壳体的后端安装有后盖阀块，前盖的前端设置有止口，止口的前端安装有轴伸，后盖阀块上设置有进油口，进油口的正下方设置有出油口，在后盖阀块上在进油口和出油口的之间开设有泄油口，后盖阀块的底端开设有接泄油管口。

优选的，后盖阀块通过左右旋拧180°装配到壳体上。

优选的，后盖阀块的上端安装有测压接口。

优选的，泄油口位于进油口和出油口连接线的一侧垂直平分线上。

优选的，泄油口与接泄油管口连通。

优选的，进油口与出油口之间安装有电磁阀、溢流阀和单向阀。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可调旋向液压马达的结构，具备以下有益效果：

(1)现有固定旋向的液压马达，无法随意改变旋向，本实用新型通过在后盖阀块上增加泄油口，然后通过后盖阀块旋转180°装配并互换进出油口使液压马达改变旋向。

(2)根据现有市场状况，产品属单件小批量生产，暂时不能定型，液压马达制造单位不会为其生产反向的液压马达；采用本实用新型可调旋向液压马达的结构，可以自己简单改制。

附图说明

图1为本实用新型液压马达的外形图；

图2为本实用新型阀体后盖的结构示意图；

图3为本实用新型阀体后盖原理图；

图4为本实用新型壳体与阀体后盖的结合图。

图中附图标记为：1、轴伸；2、止口；3、前盖；4、壳体；5、后盖阀块；6、进油口；7、出油口；8、电磁阀；9、溢流阀；10、测压接口；11、泄油口；12、接泄油管口；13、单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调旋向液压马达的结构，包括轴伸1、止口2、前盖3、壳体4和后盖阀块5，壳体4的前端安装有前盖3，壳体4的后端安装有后盖阀块5，前盖3的前端设置有止口2，止口2的前端安装有轴伸1，后盖阀块5上设置有进油口6，进油口6的正下方设置有出油口7，在后盖阀块5上在进油口6和出油口7的之间开设有泄油口11，后盖阀块5的底端开设有接泄油管口12，后盖阀块5通过左右旋拧180°装配到壳体4上，后盖阀块5的上端安装有测压接口10，泄油口11位于进油口6和出油口7连接线的一侧垂直平分线上，泄油口11与接泄油管口12连通，进油口6与出油口7之间安装有电磁阀8、溢流阀9和单向阀13。

使用时，拆下后盖阀块5，在后盖阀块5上以进油口6和出油口7连线一侧的垂直平分线上加工一个泄油口11，并通过后盖阀块5上加工孔连接到接泄油管口12，将后盖阀块5左右旋转180°安装在壳体4上，使新加工的泄油口11处于壳体4与后盖阀块5结合面图中的泄油口11位置，液压马达上进油口6和出油口7转换，即可实现改变液压马达旋向。

综上可得，本实用新型通过设置进油口6、出油口7和泄油口11，解决了现有的技术无法随意改变旋向，难以定型和批量生产的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。