一种新型缸盖水道密封结构的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种新型缸盖水道密封结构。

背景技术：

目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，气缸盖是内燃机的重要零部件之一，其功用是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室，其中缸盖水道是发动机冷却系统的重要组成部分，合理的冷却水道设计，能够保证发动机保持在一定的温度下工作，避免由于过高的温度所引发的发动机零部件损坏或产生老化变形等问题的发生。目前内燃机的气缸盖水道密封大部分都是采用在水套和缸盖中间设置垫圈的方式来构建防护系统，防止水道中的冷却水渗入燃烧室。这种防护结构，由于垫圈安装时的位置不固定性和单一的防护结构等问题，一旦出现垫圈安装中移位或者垫圈防水性能出现纰漏，就会造成缸盖漏水，轻则会出现冒白烟，需要停机更换零部件，即耽搁生产，又增加维修成本，重则会造成发动机报废，最终造成大量财产损失。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种新型缸盖水道密封结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种新型缸盖水道密封结构，其特征在于，包括：缸盖、水道、水套结构、安装凹槽和垫圈，所述缸盖内部设有水道、水套结构和安装凹槽，所述水道设于水套结构外侧，所述水套结构设于缸盖中部，所述安装凹槽设于缸盖下方，所述安装凹槽上设有垫圈，所述安装凹槽通过垫圈与水套结构底端连接；

其中，所述水套结构包括：第一水套、第二水套和连接部，所述第一水套和第二水套截面为环形，所述第一水套和第二水套连接，所述第一水套和第二水套轴线在一条直线上，所述第一水套和第二水套内直径相同，所述第二水套外直径大于第一水套外直径，所述第二水套与第一水套连接处环设有连接部，所述连接部截面为直角三角形。

进一步，所述安装凹槽为圆形结构，所述安装凹槽直径略小于第一水套外直径，所述安装凹槽底部设有垫圈，所述安装凹槽底部通过垫圈与第一水套底端连接，所述安装凹槽侧部与第一水套下部过盈配合连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过增加设计第一水套和连接部，同时设计对应的安装凹槽，将垫圈设置在安装凹槽底部，对垫圈安装位置进行固定，避免安装中垫圈出现移位现象，从而增强对水道的防护作用；同时，第一水套和安装凹槽采用过盈配合，形成对水道的第二层防护，大大降低缸盖漏水风险，增加发动机的寿命，有效的降低因渗水所造成的巨额财产损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的局部结构图。

附图标记：

缸盖100、水道200、水套结构300、第一水套310、第二水套320、连接部330、安装凹槽400和垫圈500。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的局部结构图。

如图1所示，一种新型缸盖水道密封结构包括：缸盖100、水道200、水套结构300、安装凹槽400和垫圈500，缸盖100内部设有水道200、水套结构300和安装凹槽400，水道200设于水套结构300外侧，水套结构300设于缸盖100中部，安装凹槽400设于缸盖100下方，安装凹槽400上设有垫圈500，安装凹槽400通过垫圈500与水套结构300底端连接；

如图2所示，其中，水套结构300包括：第一水套310、第二水套320和连接部330，第一水套310和第二水套320截面为环形，第一水套310和第二水套320连接，第一水套310和第二水套320轴线在一条直线上，第一水套310和第二水套320内直径相同，第二水套320外直径大于第一水套310外直径，第二水套320与第一水套310连接处环设有连接部330，连接部330截面为直角三角形。

安装凹槽400为圆形结构，安装凹槽400直径略小于第一水套310外直径，安装凹槽400底部设有垫圈500，安装凹槽400底部通过垫圈500与第一水套310底端连接，安装凹槽400侧部与第一水套310下部过盈配合连接。

在缸盖100内部底端开设圆形安装凹槽400，并将垫圈500铺设在安装凹槽400底部；在第二水套320一端增加第一水套310，其中，第一水套310和第二水套320截面为环形且内部直径相同的结构，第一水套310的外部直径小于第二水套320的外部直径；在第一水套310和第二水套320连接处设计截面为直角三角形的连接部330，连接部330的斜面与第一水套310的外壁夹角为5°；第一水套310的内部直径略大于安装凹槽400的内部直径；将水套结构300通过第一水套310与安装凹槽400过盈配合，直至第一水套310底部通过垫圈500与缸盖100压紧。

本实用新型与传统技术相比，通过增加设计第一水套和连接部，同时设计对应的安装凹槽，将垫圈设置在安装凹槽底部，对垫圈安装位置进行固定，避免安装中垫圈出现移位现象，从而增强对水道的防护作用；同时，第一水套和安装凹槽采用过盈配合，形成对水道的第二层防护，大大降低缸盖漏水风险，增加发动机的寿命，有效的降低因渗水所造成的巨额财产损失。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。