发动机循环系统的制作方法

本实用新型涉及一种发动机循环系统,属于发动机技术领域。

背景技术：

发动机在工作过程中产生大量的热量，冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。但在平时的循环过程中，容易出现供水不及时、供水不足、循环过程慢等问题，效率不高的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机循环系统，供水及时、循环块、散热效率高。

本实用新型所述发动机循环系统，包括补水箱、水泵、马达、排气支管、排气波纹管、排气弯管，补水箱设置有第一出水口、进水口，水泵一端连通第一出水口、另一端连通排气支管，排气支管另一端连通排气波纹管，排气波纹管另一端连通排气弯管，排气弯管另一端连通进水口，排气支管设置有支管排气口，排气弯管设置有弯管排气口，马达与水泵由连轴器连接。马达为水泵提供动力，供水的效率与速度由马达转速控制，循环中强行供水进行冷却，散热效果更好。水循环供水不及时，用马达强行供水，可以大大减少了供水不及时的现象，减少了水位的供水问题，供水及时、循环块、散热效率高。

优选地，还包括废气箱，补水箱内部设置有隔板，第一出水口、进水口设置在隔板一侧的补水箱，另一侧的补水箱设置有第二出水口，第二出水口连通废气箱。补水箱通过隔板完全隔开，一部分用作于排气支管、排气波纹管、排气弯管的冷却，另一部分用作于废气箱对废气进行进一步的水洗冷却，进一步加强散热效果。

优选地，水泵一端通过细波纹管连通第一出水口、另一端通过细波纹管连通排气支管，排气支管另一端通过细波纹管连通排气波纹管，排气波纹管另一端通过细波纹管连通排气弯管，排气弯管另一端通过细波纹管连通进水口。

优选地，第二出水口一侧的补水箱内设置有浮球，为废气箱从第二出水口抽水提供动力。

优选地，好包括安装板，水泵、马达通过紧固固定在安装板上，安装板位于发动机外部，方便更换与修理。

优选地，排气支管设置有支管进水口、支管出水口，排气波纹管设置有波纹管进水口、波纹管进水口，排气弯管设置有弯管进水口、弯管出水口，便于循环连通。

优选地，还包括控制系统，所述控制系统包括温度检测模块、控制模块、变频器，控制模块与温度检测模块、变频器通信，马达与变频器电连接，温度检测模块检测发动机的温度，控制模块接收温度检测模块检测的温度数据并根据温度数据控制变频器从而控制马达的转速。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述马达为水泵提供动力，供水的效率与速度由马达转速控制，循环中强行供水进行冷却，散热效果更好。水循环供水不及时，用马达强行供水，可以大大减少了供水不及时的现象，减少了水位的供水问题，供水及时、循环块、散热效率高。补水箱通过隔板完全隔开，一部分用作于排气支管、排气波纹管、排气弯管的冷却，另一部分用作于废气箱对废气进行进一步的水洗冷却，进一步加强散热效果。

附图说明

图1是本实用新型所述发动机循环系统结构示意图；

图2是本实用新型所述发动机循环系统结构框图。

图中：1、补水箱；101、第一出水口；102、进水口；103、隔板；104、第二出水口；2、水泵；3、马达；4、排气支管；401、支管排气口；402、支管进水口；403、支管出水口；5、排气波纹管；501、波纹管进水口；502、波纹管出水口；6、排气弯管；601、弯管排气口；602、弯管进水口；603、弯管出水口；7、废气箱；8、安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

如图1-2所示，本实用新型所述发动机循环系统，包括补水箱1、水泵2、马达3、排气支管4、排气波纹管5、排气弯管6，补水箱1设置有第一出水口101、进水口102，水泵2一端连通第一出水口101、另一端连通排气支管4，排气支管4另一端连通排气波纹管5，排气波纹管5另一端连通排气弯管6，排气弯管6另一端连通进水口102，排气支管4设置有支管排气口401，排气弯管6设置有弯管排气口601，马达3与水泵2由连轴器连接。

具体的，水泵2一端通过细波纹管连通第一出水口101、另一端通过细波纹管连通排气支管4，排气支管4另一端通过细波纹管连通排气波纹管5，排气波纹管5另一端通过细波纹管连通排气弯管6，排气弯管6另一端通过细波纹管连通进水口102。水泵2、马达3通过紧固固定在安装板8上，安装板8位于发动机外部，方便更换与修理。排气支管4设置有支管进水口402、支管出水口403，排气波纹管5设置有波纹管进水口501、波纹管进水口501，排气弯管6设置有弯管进水口602、弯管出水口603，便于循环连通。

循环过程：马达3带动水泵2从补水箱1第一出水口101抽水，经水泵2从支管进水口402进入排气支管4，在排气支管4进行冷却，产生的蒸汽从支管排气口401排出。再从支管出水口403经波纹管进水口501进入排气波纹管5，从波纹管出水口502排出经弯管进水口602进入排气弯管6，在排气弯管6进行冷却，产生蒸汽从弯管排气口601排出，从弯管出水口603经进水口102返回到补水箱1内。

马达3为水泵2提供动力，供水的效率与速度由马达3转速控制，循环中强行供水进行冷却，散热效果更好。水循环供水不及时，用马达强行供水，可以大大减少了供水不及时的现象，减少了水位的供水问题，供水及时、循环块、散热效率高。

本实用新型所述发动机循环系统还包括控制系统，用于自动控制马达3转速。所述控制系统包括温度检测模块、控制模块、变频器，控制模块与温度检测模块、变频器通信，马达3与变频器电连接，温度检测模块检测发动机的温度，控制模块接收温度检测模块检测的温度数据并根据温度数据控制变频器从而自动控制马达3的转速。

本实用新型所述发动机循环系统还包括废气箱7，补水箱1内部设置有隔板103，第一出水口101、进水口102设置在隔板103一侧的补水箱1，另一侧的补水箱1设置有第二出水口104，第二出水口104连通废气箱7。第二出水口104一侧的补水箱1内设置有浮球，为废气箱7从第二出水口104抽水提供动力。补水箱1通过隔板103完全隔开，一部分用作于排气支管4、排气波纹管5、排气弯管6的冷却，另一部分用作于废气箱7对废气进行进一步的水洗冷却，进一步加强散热效果。