叉车发动机限速器水循环冷却装置的制作方法

本实用新型属于叉车辅助设备技术领域，具体为叉车发动机限速器水循环冷却装置。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

但是目前市场上的叉车发动机限速器水循环冷却装置在使用时，由于水中存在杂质，长期在装置内部后，就会导致装置内部的内壁粘附过多的杂质，直接造成该装置无法有效运转，促使叉车无法使用；并且发动机以及限速器由于水循环装置分布的不均匀，导致不同区域的散热效果不同，直接造成发动机以及限速器内部温度差异大，造成发动机以及限速器内部零部件受损的可能性更高，直接影响其使用寿命。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供叉车发动机限速器水循环冷却装置，有效的解决了目前市场上的叉车发动机限速器水循环冷却装置有效过滤杂质，杂质取出不便，散热不均匀，整体受热程度不同，零部件易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：叉车发动机限速器水循环冷却装置，包括发动机，所述发动机的侧面固定有蓄水箱，蓄水箱的侧面安装有散热片，蓄水箱位于散热片底部的侧面固定有固位框，固位框的内腔固定有水泵，蓄水箱的内腔固定有定位杆，定位杆的一端安装有压板，压板的顶部通过复位弹簧与蓄水箱内腔的侧面传动连接，压板的底部固定有压力球，压力球的底部安装有过滤框，过滤框的底部安装有阻位块，蓄水箱位于阻位块底部内腔的侧面固定有导流块，蓄水箱的顶部螺纹连接有密封盖，密封盖的底部固定有橡胶圈，密封盖的顶部固定有加固块，加固块的内腔安装有限位管，限位管的顶部固定有输出管，输出管的一端固定有集水管，集水管的侧面安装有吸热管，发动机的另一侧安装有限速器。

优选的，所述蓄水箱的顶部和底部均开设有输水孔，且蓄水箱顶部的输水孔直径值大于蓄水箱底部输水孔的直径值，蓄水箱顶部的内壁开设有与密封盖底部相契合的螺纹。

优选的，所述水泵的输出端位于蓄水箱的内腔，且水泵位于蓄水箱内腔输出端的顶部与导流块的底部相契合，水泵位于蓄水箱内腔底部的输出端与蓄水箱底部的输水孔和输出管的一端相匹配。

优选的，所述过滤框的底部固定有过滤网，且过滤框的顶部开设有圆形凹槽，过滤框顶部的圆形凹槽包裹在压力球的外部。

优选的，所述密封盖位于橡胶圈内侧的底部固定有螺纹块，且密封盖的中部开设有与蓄水箱顶部输水孔相对应的导水孔。

优选的，所述吸热管的内直径值小于集水管与输出管的内直径，且吸热管的外部包裹有防护网，吸热管均匀分布在发动机的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）、在工作中，通过弹簧带动压板向过滤框方向移动，压板上的压力球对过滤框进行固定，水在装置内部循环时，杂质沉淀在过滤框，保证了该叉车发动机限速器水循环冷却装置在使用时可以将水中的杂质进行过滤，避免了水中的杂质粘附在装置整体的内壁，散热效果也逐渐降低，从而影响装置正常使用的情况；

2）、通过将吸热管固定在集水管上，水泵将水输入集水管后，由集水管将水分别输入吸热管中，吸热管与发动机表面接触，进行散热，同时集水管则对限速器进行散热，保证了该叉车发动机限速器水循环冷却装置在使用时可以对发动机以及限速器进行均匀散热，避免其吸热不均匀，导致发动机及限速器内部零部件受热程度不同，其内部零部件损坏概率增加的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型压力球安装的结构示意图；

图3为本实用新型限位管安装的结构示意图；

图4为本实用新型密封盖底部的结构示意图；

图中：1、发动机；2、蓄水箱；3、散热片；4、固位框；5、水泵；6、定位杆；7、压板；8、复位弹簧；9、压力球；10、过滤框；11、阻位块；12、导流块；13、密封盖；14、橡胶圈；15、加固块；16、限位管；17、输出管；18、集水管；19、吸热管；20、限速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括发动机1，发动机1的侧面固定有蓄水箱2，蓄水箱2的侧面安装有散热片3，通过散热片3的设置，将蓄水箱2中的热量传导至空气中，使得其冷却效率更高，蓄水箱2位于散热片3底部的侧面固定有固位框4，固位框4的内腔固定有水泵5，蓄水箱2的内腔固定有定位杆6，定位杆6的一端安装有压板7，压板7的顶部通过复位弹簧8与蓄水箱2内腔的侧面传动连接，压板7的底部固定有压力球9，压力球9的底部安装有过滤框10，过滤框10的底部安装有阻位块11，蓄水箱2位于阻位块11底部内腔的侧面固定有导流块12，通过导流块12的设置，使得水可以直接进入水泵5的输出端，避免蓄水箱2内水无法全部进入水泵5中，蓄水箱2的顶部螺纹连接有密封盖13，密封盖13的底部固定有橡胶圈14，密封盖13的顶部固定有加固块15，通过加固块15的设置，使得密封盖13在旋转时不会带动输出管17进行旋转，确保了输出管17的位置不会偏移，加固块15的内腔安装有限位管16，限位管16的顶部固定有输出管17，输出管17的一端固定有集水管18，集水管18的侧面安装有吸热管19，发动机1的另一侧安装有限速器20。

实施例二，在实施例一的基础上，蓄水箱2的顶部和底部均开设有输水孔，且蓄水箱2顶部的输水孔直径值大于蓄水箱2底部输水孔的直径值，蓄水箱2顶部的内壁开设有与密封盖13底部相契合的螺纹，通过蓄水箱2的设置，使得其可以对水进行一定的存放，同时起到整个水循环过程中的中转站的作用。

实施例三，在实施例一的基础上，水泵5的输出端位于蓄水箱2的内腔，且水泵5位于蓄水箱2内腔输出端的顶部与导流块12的底部相契合，水泵5位于蓄水箱2内腔底部的输出端与蓄水箱2底部的输水孔和输出管17的一端相匹配，通过水泵5的设置，使得水循环装置可以稳定的带动水在一定范围内进行快速流转，将发动机1与限速器20产生的热量进行吸收。

实施例四，在实施例一的基础上，过滤框10的底部固定有过滤网，且过滤框10的顶部开设有圆形凹槽，过滤框10顶部的圆形凹槽包裹在压力球9的外部，通过过滤框10的设置，使得水在循环的过程中，可以将水中的杂质进行阻挡，避免水中杂质在整个冷却水循环装置中游荡，长期以后杂质粘附在冷却水循环装置的内部，造成其散热效果降低。

实施例五，在实施例一的基础上，密封盖13位于橡胶圈14内侧的底部固定有螺纹块，且密封盖13的中部开设有与蓄水箱2顶部输水孔相对应的导水孔，通过密封盖13的设置，使得蓄水箱2的顶部可以进行开启，从而将含有杂质的过滤框10取出，进行更换和清洗。

实施例六，在实施例一的基础上，吸热管19的内直径值小于集水管18与输出管17的内直径，且吸热管19的外部包裹有防护网，吸热管19均匀分布在发动机1的表面，通过吸热管19的设置，使得水循环冷却装置对发动机1与限速器20的内却效果更佳，同时可根据发动机1大小的不同，吸热管19的数量也随之变动，从而提供更好的散热能力。

工作原理：工作时，首先通过将蓄水箱2内部注满水，启动蓄水箱2外部固位框4固定的水泵5，水泵5将蓄水箱2内的水依次从从过滤框10和导流块12引入水泵5的输出端，水再从蓄水箱2底部的输出管17送入集水管18的内部，集水管18一侧的限速器20得到散热，集水管18将水依次送入若干根吸热管19的内部，均匀放置的吸热管19将发动机1中产生的热量进行吸收，吸热管19在发动机1的表面进行吸热，吸热后的水从吸热管19再次输入到发动机1另一侧的集水管18中，集水管18将吸热后的水输入输出管17中，输出管17位于加固块15内腔一端与限位管16连接，水从限位管16和密封盖13进入蓄水箱2的内部，进行反复的循环，散热片3对蓄水箱2的外部进行热传导，使用一段时间后，转动密封盖13，密封盖13底部的橡胶圈14与蓄水箱2的顶部分离，手伸入蓄水箱2的内部取出过滤框10，过滤框10同时带动压板7与压力球9在定位杆6限定的范围进行移动，压板7进入过滤框10内腔的凹槽处，蓄水箱2凹槽顶部的橡胶块则对压板7进行限位，过滤框10取出后，进行清洗或者更换后，将过滤框10再次放入蓄水箱2的内部，手动拉动橡胶块，压板7在复位弹簧8的作用下再次带动压力球9将过滤框10固定，扭动密封盖13封闭蓄水箱2，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。