收割机的制作方法

本实用新型涉及一种搭载有发动机的收割机。

背景技术：

就传统的收割机而言，当向发动机提供燃料时，存储在燃料箱的燃料经由燃料供给路径直接提供给发动机。并且，就收割机而言，有时使用各种液压设备，利用对发动机冷却用散热器产生的冷却风对为了冷却动作油而设置的冷油机进行冷却。

然而，有时向发动机提供的燃料的温度因各种原因而上升。例如，当为了提高燃料消耗率而提高对发动机的喷射压，有时会导致燃料温度上升。

根据上述现有结构，即使向发动机提供的燃料的温度上升，该燃料也直接经由燃料供给路径提供给发动机。如上所述，当燃料温度上升时，燃料中包含较多气泡，发动机的输出性能变得不稳定，会给燃料输送用泵带来恶劣影响。

技术实现要素：

(本实用新型要解决的问题)

在此，希望实现不会导致更加复杂化，而能够抑制燃料温度的上升。

(解决问题的方案)

本实用新型的收割机的特征在于，具有：发动机；散热器，用于冷却所述发动机；冷却风扇，设置在所述散热器的机体内侧相邻位置，从机体外侧向所述散热器吸取外部空气，并向所述散热器提供冷却风；发动机室，收纳所述发动机、所述散热器以及所述冷却风扇；以及防尘箱，具有防尘部，并且以从机体外侧覆盖所述发动机室的状态相对于所述散热器设置在机体外侧，所述防尘部允许空气流通，并防止尘埃通过；冷却动作油的冷油机和冷却向所述发动机提供的燃料的燃料冷却器以上下排列的状态设置在由所述冷却风扇经所述防尘箱吸取的空气所经过的经过路径。

根据本实用新型，通过散热器用冷却风扇吸取的空气在经防尘箱除尘后，分别作用于冷油机和燃料冷却器。结果是，既能够冷却液压设备用动作油，又能够冷却向发动机提供的燃料。

因此，通过有效利用现有的散热器冷却结构，不会导致结构更加复杂化，并能够抑制向发动机提供的燃料温度的上升。

在本实用新型中，作为优选，所述燃料冷却器位于所述冷油机的上方。

根据该结构，能够利用冷油机上方的区域小型地设置比冷油机小的燃料冷却器。

在本实用新型中，作为优选，在所述冷油机和所述燃料冷却器的上下方向上的中间位置具有沿横向延伸的第一横向框架，所述冷油机和所述燃料冷却器支承在所述第一横向框架。

根据该结构，能够将冷油机和燃料冷却器有效地支承在第一横向框架。

在本实用新型中，作为优选，具有纵向框架，所述纵向框架固定在所述第一横向框架的横向端部，且沿上下方向延伸，从所述燃料冷却器延伸的燃料供排管沿着所述第一横向框架和所述纵向框架配设。

根据该结构，能够有效利用第一横向框架和用于支承第一横向框架而设置的纵向框架，以不会妨碍空气流通的状态稳定地支承燃料供排管。

在本实用新型中，作为优选，所述冷油机为对作为所述动作油的作业装置用油进行冷却的作业装置用冷油机，以位于所述作业装置用冷油机的下方的状态具有对行驶变速装置用油进行冷却的变速装置用冷油机。

根据该结构，由冷却风扇吸取的空气不仅作用于作业装置用冷油机和燃料冷却器，而且作用于变速装置用冷油机。由于作业装置用冷油机、燃料冷却器、变速装置用冷油机以上下排列的状态设置，因此，能够使冷却风高效地发挥作用。

在本实用新型中，作为优选，在所述作业装置用冷油机和所述变速装置用冷油机的上下方向上的中间位置具有沿横向延伸的第二横向框架，所述作业装置用冷油机和所述变速装置用冷油机支承在所述第二横向框架。

根据该结构，能够将作业装置用冷油机和变速装置用冷油机高效地支承在第二横向框架。

附图说明

图1是联合收割机的整体侧视图。

图2是动力部的侧视图。

图3是动力部的纵剖主视图。

图4是防尘箱的分解立体图。

图5是呈打开状态的防尘箱的纵剖主视图。

图6是维护作业中的防尘箱的纵剖主视图。

附图标记说明

17：发动机

18：散热器

19：冷却风扇

20：发动机室

22：防尘箱

27：作业装置用冷油机

28：燃料冷却器

29：变速装置用冷油机

31：上侧横向框架体(第一横向框架)

33c：后部侧纵缘部(纵向框架)

34：下侧横向框架体(第二横向框架)

40：燃料供排管。

具体实施方式

下面，根据附图以普通型联合收割机为例对本实用新型的收割机的实施方式进行说明。在该实施方式中，图1的标记“f”所示的方向为机体前侧，图1的标记“b”所示的方向为机体后侧，图1的标记“u”所示的方向为上侧，图1的标记“d”所示的方向为下侧。

(联合收割机的整体结构)

如图1所示，联合收割机具有能够通过履带式行驶装置1自走的行驶机体。联合收割机具有：收割搬运部2，收割竖立谷秆并向后方搬运；脱粒部3，对收割谷秆进行脱粒处理；谷粒存储部4，存储经脱粒处理后的谷粒；驾驶部6，供操纵者进行驾驶操作；动力部5，位于驾驶部6的下方；以及谷粒排出装置7，排出谷粒；等。

收割搬运部2收割竖立谷秆并向后方搬运。收割搬运部2能够通过未图示的液压缸的动作而整体进行升降操作。

驾驶部6具有能够供操纵者落座的驾驶座椅14以及供操纵者进行驾驶操作的各种操作件类等。

如图3所示，动力部5具有收纳发动机17、散热器18以及冷却风扇19的发动机室20。发动机室20的上侧和前后两侧被发动机罩21覆盖，机体外侧被相对于散热器18设置在机体外侧的防尘箱22覆盖。在防尘箱22的横外侧面具有作为防尘部的防尘网23，防尘网23允许空气流通并防止尘埃通过。

如图3所示，在发动机罩21的上部支承有驾驶座椅14。发动机罩21连结在防尘箱22。发动机罩21和防尘箱22通过以防尘箱22的下端部为中心绕作为水平轴心的前后朝向轴心x摆动的方式一体支承在机体框架24。

防尘箱22通过绕前后朝向轴心x摆动，从而能够在覆盖发动机室20的机体外侧的关闭姿势(参照图2和图3)和开放发动机室20的机体外侧的打开姿势(参照图4和图5)之间摆动。

散热器18通过散热器框架25支承在机体框架24。在散热器18和冷却风扇19之间具有导风罩26，导风罩26以使在冷却风扇19产生的风高效地通过散热器18的方式进行引导。导风罩26被散热器框架25支承。

(动作油的冷却用结构)

如图1、图2和图3所示，作为空冷式冷却装置的作业装置用冷油机27、作为空冷式第二冷却装置的燃料冷却器28以及作为空冷式第三冷却装置的变速装置用冷油机29以上下排列的状态设置在防尘箱22内的空间且设置在由冷却风扇19经防尘箱22吸取的空气所经过的经过路径。作业装置用冷油机27冷却作为动作油的示例的作业装置用油，燃料冷却器28冷却向发动机17提供的燃料，变速装置用冷油机29冷却行驶变速装置用油。

燃料冷却器28位于作业装置用冷油机27的上方，并且，变速装置用冷油机29位于作业装置用冷油机27的下方。燃料冷却器28、作业装置用冷油机27以及变速装置用冷油机29在从侧面观察时不重合，而是以上下排列的状态设置。

作业装置用油是指用于向多个升降用液压缸提供的动作油。行驶变速装置用油是指用于向能够对行驶速度进行无级变速的静液压无级变速装置(未图示)提供的动作油。

在防尘箱22的位于散热器18侧的侧部形成有与散热器18的吸气作用部的外部形状大致相同的矩形的通气用开口30。当防尘箱22呈关闭姿势(图2和图3所示的状态)时，作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29分别位于与通气用开口30对应的位置。因此，冷却风分别作用于作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29而发挥冷却功能。

(冷油机等的支承结构)

如图2和图3所示，在作业装置用冷油机27和燃料冷却器28的上下方向上的中间位置，具有朝向机体前后方向的沿横向延伸的作为第一横向框架的上侧横向框架体31。并且，作业装置用冷油机27的上部和燃料冷却器28的下部分别螺栓连结在前后两个部位，从而支承在上侧横向框架体31。

在燃料冷却器28的上部的前后方向上的中间部具有连结部件32。连结部件32螺栓连结在设置于防尘箱22的通气用开口30的周围的框部件33中的上部侧缘部33a。

在作业装置用冷油机27和变速装置用冷油机29的上下方向上的中间位置，具有朝向机体前后方向的沿横向延伸的作为第二横向框架的下侧横向框架体34。作业装置用冷油机27的下部和变速装置用冷油机29的上部分别螺栓连结在前后两个部位，从而支承在下侧横向框架体34。

也就是说，由上侧横向框架体31和下侧横向框架体34构成了支承作业装置用冷油机27的支承框架。

变速装置用冷油机29的下部通过螺栓连结的方式支承在框部件33的上部。

上侧横向框架体31和下侧横向框架体34各自的前侧端部通过螺栓连结的方式支承在框部件33的前部侧纵缘部33b，并且，后侧端部通过螺栓连结的方式支承在框部件33的后部侧纵缘部33c。此外，通过解除螺栓连结，能够解除上侧横向框架体31和下侧横向框架体34与框部件33的连结。因此，上侧横向框架体31和下侧横向框架体34各自的横向两侧端部以能够拆装的方式支承在框部件33的作为横向两侧的横侧部的前部侧纵缘部33b和后部侧纵缘部33c。

上侧横向框架体31和下侧横向框架体34的解除操作能够经由通气用开口30从防尘箱22的外方进行。具体说明如下，如图4和图5所示，在防尘箱22切换成打开姿势的状态下，通气用开口30向上方开放。在该状态下，能够从上方经由通气用开口30从防尘箱22的外方进行拆装。

防尘箱22的框部件33的后部侧纵缘部33c的螺栓连结部位向通气用开口30的内周侧凸出。因此，当解除螺栓连结，将上侧横向框架体31和下侧横向框架体34的后端部向上方或下方移动时，能够经由通气用开口30向外方拆除。此外，能够从外方进行安装。

作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29具有软管h，软管h具有供排作为制冷剂的动作油和燃料的可挠性。各软管h经过散热器18的下方，并从防尘箱22的内部空间延伸至发动机室20的内部。

向作业装置用冷油机27和变速装置用冷油机29供排制冷剂的软管h能够从下方插入各冷油机27、29的下部。

如图2、图3和图4所示，在防尘箱22的底部具有保持软管h的位置的软管固定部35。软管固定部35在从前后方向观察时为l字形的板体，在防尘箱22呈关闭姿势时的水平面形成有供软管h插通的多个插通孔36，在插通孔36安装有用于保护软管h的圈状的索环37。

软管固定部35能够在防尘箱22的厚度方向(机体左右方向)上从散热器18侧进行拆装。具体而言，在防尘箱22切换成关闭姿势的状态下，能够从上方经由通气用开口30进行拆装。

如图4所示，在防尘箱22的下部具有兼用作框部件33的下部侧缘部的下框部件38。在下框部件38形成有能够从散热器18侧嵌入软管h的缺口39。软管固定部35载置在下框部件38的上侧，通过螺栓连结而固定。通过软管固定部35进行固定，从而堵塞缺口39与软管h之间的间隙。通过解除螺栓连结，从而能够拆除软管固定部35。

如图2所示，从燃料冷却器28延伸的燃料供排管40沿着上侧横向框架体31和框部件33的后部侧纵缘部33c配设。燃料供排管40与软管h同样地经过散热器18的下方，并从防尘箱22的内部空间延伸至发动机室20的内部。因此，后部侧纵缘部33c对应于沿上下方向支承燃料供排管40的纵向框架。

能够在保持作业装置用冷油机27以及变速装置用冷油机29为纵姿势的状态下，沿着上下方向插拔多个软管h。

具体说明如下，如图5所示，在防尘箱22切换成打开姿势的状态下，能够从上方经由通气用开口30拆下上侧横向框架体31和下侧横向框架体34。此外，能够解除燃料冷却器28的上部和变速装置用冷油机29的下部与框部件33的螺栓连结。

通过如上所述地解除与框部件33的连结，能够将作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29与上侧横向框架体31和下侧横向框架体34一体经由通气用开口30从外方拆下。此时，也能够一起拆除软管固定部35。

此外，在散热器18的上部中央位置具有保持部41，保持部41用于将从防尘箱22拆下的作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29保持成纵向姿势。如图6所示，保持部41能够通过例如螺栓连结等方式连结并支承设置于燃料冷却器28的上部的连结部件32。

如图6所示，通过将连结部件32支承在保持部41，能够将作业装置用冷油机27、燃料冷却器28以及变速装置用冷油机29保持成纵向姿势。在如上所述地保持成纵向姿势的状态下，能够沿着上下方向插拔软管h。能够拔下软管h进行维护作业。在作业结束后，能够将如上所述地从防尘箱22拆下的各部件经由通气用开口30组装在防尘箱22内。

(其他实施方式)

下面，依次说明其他实施方式。

(1)燃料冷却器28也可以位于作业装置用冷油机27的下方。

(2)作业装置用冷油机27和燃料冷却器28也可以分别支承在不同的框架。

(3)也可以适当变更燃料供排管40的配设位置。

(4)作业装置用冷油机27和变速装置用冷油机29也可以分别支承在不同的框架，并且，也可以不具有变速装置用冷油机29。

(5)作业装置用冷油机27和燃料冷却器28也可以设置在发动机室20内。并且，根据该结构，燃料供排管40也可以支承在另外设置的支承部件。

(6)本实用新型的冷油机并不限于作业装置用冷油机27，也可以为以其他种类的动作油为对象的设备。

(产业上的可利用性)

本实用新型能够适用于普通型联合收割机、半喂入型联合收割机以及玉米收割机等收割其他种类的作物的收割机。