一种油气两用自动切换控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种油气自动切换技术领域，特别是涉及一种油气两用自动切换控制系统。

背景技术：

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。现在小型燃气发电机的油气转换，大部分都是通过机械的方式从油切换到燃气，有的甚至会等油杯里的汽油燃尽才转换，一是浪费了燃油，二是转换的过程中还容易熄火，更谈不上带载切换。即使不需要油杯里的油燃尽，也需要在面板上面安装转换旋转开关，用旋转方式来关油的同时，旋转开关的行程去接通12v直流电路去让电磁阀工作，堵闭油路，实现切换，这样达不到瞬间切换，而且开关如果没有旋转到足够的距离，反而还会熄火。从燃气切换到油时，又要同样的反复操作。

专利申请号2015102867044，名称为“一体式油气两用化油器及其工作方法”，公开了主要包括化油器上体、底杯、电磁阀、燃气控制装置、微动开关和输气软管，所述化油器上体、底杯和燃气控制装置自上而下依次连接成一个整体；所述电磁阀横向安装在底杯的旁侧，所述电磁阀的阀针横向穿过底杯的杯体，且所述阀针末端封堵在油井座的取油孔上，所述油井座位于底杯内腔底部；所述燃气控制装置的壳体具有燃气进气口和排气阀座，所述排气阀座上设置有阀杆，所述阀杆的外端设置有手柄和拨杆；所述排气阀座的燃气出气口经输气软管连接至化油器本体的燃气进气口，所述微动开关安装在排气阀座的外壁上，转动手柄，所述拨杆会压制或松开微动开关上的翘板，所述微动开关与电磁阀电气连接，以便控制电磁阀阀针的伸出或缩回工作。该专利申请需要人为的手动进行切换，并且也不知道此时用的是燃油还是燃气。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种油气两用自动切换控制系统。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种油气两用自动切换控制系统，包括：化油器总成、燃气减压阀、压力开关总成和电磁阀；

化油器进气端与燃气减压阀的出气端相连；

压力开关总成安装在燃气减压阀上，压力开关总成用于监测燃气减压阀内进气端压力；

电磁阀安装在化油器总成上，电磁阀通电时，电磁阀阀针伸出用于封闭化油器油路；

压力开关总成常开触点串联在电磁阀电源回路上；

压力开关总成常闭触点串联在燃油指示灯回路上；

燃气指示灯与电磁阀并联。

发电机未工作时：

状态一，压力开关总成监测到燃气减压阀内的压力大于或者等于压力设定值，压力开关总成常开触点由常开状态变为闭合状态；此时，由于发电机未工作，电磁阀未通电，电磁阀阀针为初始状态(即阀针为缩回状态)，不封闭化油器油路；

状态二，压力开关总成监测到燃气减压阀内的压力小于压力设定值，压力开关总成常开触点为初始状态(即处于常开状态)；此时，无论发电机是否工作，电磁阀都不通电，电磁阀阀针为初始状态(即阀针缩回状态)，不封闭化油器油路；

即是说，发电机未工作时，电磁阀阀针为初始状态，未封闭化油器油路。此时燃油指示灯和燃气指示灯均未点亮。

发电机工作时：

状态一，若压力开关总成监测到燃气减压阀内的压力大于或者等于压力设定值，压力开关总成常开触点由常开状态变为闭合状态；此时，由于发电机工作，电磁阀通电，电磁阀阀针伸出，封闭化油器油路；此时燃气指示灯点亮。

状态二，若压力开关总成监测到燃气减压阀内的压力小于预压力设定值，压力开关总成常开触点由闭合状态变为常开状态，电磁阀失电，电磁阀阀针缩回，不封闭化油器油路；此时燃油指示灯点亮。

在本实用新型的一种优选实施方式中，发电机绕组的电源输出第一端与整流稳压器的电源输入第一端相连，发电机绕组的电源输出第二端与整流稳压器的电源输入第二端相连；

整流稳压器的电源输出正极端与压力开关总成触点公共端相连，压力开关总成常开触点与电磁阀的电源输入第一端相连，电磁阀的电源输入第二端与整流稳压器的电源输出负极端相连；

燃气指示灯的正极端与压力开关总成常开触点相连，燃气指示灯的负极端与整流稳压器的电源输出负极端相连；

燃油指示灯的正极端与压力开关总成常闭触点相连，燃油指示灯的负极端与整流稳压器的电源输出负极端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括进气接头，进气接头为三通接头，进气接头的第一端与燃气减压阀的进气端相连，进气接头的第二端与压力开关总成的进气端相连，进气接头的第三端与燃气瓶相连。通过进气接头便于连接燃气瓶和压力开关总成。

在本实用新型的一种优选实施方式中，进气接头与燃气减压阀一体成型。

在本实用新型的一种优选实施方式中，燃气瓶上还设置有减压阀，减压阀的进气端与燃气瓶相连，减压阀的出气端与燃气减压阀的进气端相连。将燃气瓶中的燃气降压后输入到燃气减压阀内，避免对燃气减压阀造成损坏。

在本实用新型的一种优选实施方式中，化油器总成进油端与燃油箱出油端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括联动开关，联动开关包括燃油开关和熄火开关；

燃油开关用于关闭燃油箱出油端油路；

熄火开关用于关闭发动机。在关闭燃油开关的同时熄火开关关闭，发电机关闭；在打开燃油开关的同时熄火开关打开，发电机可运行。

在本实用新型的一种优选实施方式中，化油器出油/气端与燃烧室相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，压力开关总成压力设定值为1.5kpa。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型能够自动根据实际燃料供应情况自动切换无需人工操作，降低燃料成本，并且可以随时知道当前是供油还是供气。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型连接示意框图。

图2是本实用新型电路连接示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种油气两用自动切换控制系统，如图1和2所示，包括：化油器总成、燃气减压阀、压力开关总成和电磁阀；在本实施方式中，压力开关总成不限于采用型号为mc2010-s的压力设定值为1.5kpa的常开常闭的单刀双掷触点的压力开关总成。电磁阀不限于采用直动式电磁阀。

化油器总成包括化油器进气端和化油器进油端；

化油器进气端与燃气减压阀的出气端相连；

压力开关总成安装在燃气减压阀上，压力开关总成用于监测燃气减压阀内进气端压力；

电磁阀安装在化油器总成上，电磁阀通电时，电磁阀阀针伸出用于封闭化油器油路；

压力开关总成常开触点串联在电磁阀电源回路上；

压力开关总成常闭触点串联在燃油指示灯回路上；

燃气指示灯与电磁阀并联。

在本实用新型的一种优选实施方式中，发电机绕组的电源输出第一端与整流稳压器的电源输入第一端相连，发电机绕组的电源输出第二端与整流稳压器的电源输入第二端相连；发电机绕组产生的220v交流电经整流稳压器后输出稳定的+5v/+12v直流电源；

整流稳压器的电源输出正极端与压力开关总成触点公共端相连，压力开关总成常开触点与电磁阀的电源输入第一端相连，电磁阀的电源输入第二端与整流稳压器的电源输出负极端相连；

燃气指示灯的正极端与压力开关总成常开触点相连，燃气指示灯的负极端与整流稳压器的电源输出负极端相连；

燃油指示灯的正极端与压力开关总成常闭触点相连，燃油指示灯的负极端与整流稳压器的电源输出负极端相连。在本实施方式中，还包括直流插座，直流插座的正端与直流保险的第一端相连，直流保险的第二端与整流稳压器的电源输出正极端相连，直流插座的负端与整流稳压器的电源输出负极端相连；直流插座向外输出，为负载供电。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括进气接头，进气接头为三通接头，进气接头的第一端与燃气减压阀的进气端相连，进气接头的第二端与压力开关总成的进气端相连，进气接头的第三端与燃气瓶相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，进气接头与燃气减压阀一体成型。

在本实用新型的一种优选实施方式中，燃气瓶上还设置有减压阀，减压阀的进气端与燃气瓶相连，减压阀的出气端与燃气减压阀的进气端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，化油器总成进油端与燃油箱出油端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括联动开关，联动开关包括燃油开关和熄火开关；

燃油开关用于关闭燃油箱出油端油路；

熄火开关用于关闭发动机。在本实施方式中，该联动开关为本领域的现有技术，不是专利申请的发明点。

在本实用新型的一种优选实施方式中，化油器出油/气端与燃烧室相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，压力开关总成压力设定值为1.5kpa。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。