柴油汽车用滤芯连接组件的制作方法

本实用新型涉及柴油汽车配件技术领域，尤其涉及一种柴油汽车用滤芯连接组件。

背景技术：

柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。然而，在低温季节和地区，柴油粘度变大、流动性变差、雾化效果变差，燃油燃烧不充分，致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网、管路等，容易造成启动困难、行车中突然熄火等故障。另外，目前市场上流通的柴油中含有水分，当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响。

为了解决上述问题，现有技术中采用在柴油滤芯安装座上加装排水和预热装置，通过对柴油进行加热，降低其粘度，改善雾化效果和燃烧充分性，同时排出其中的水分。以上排水和预热装置一般与滤芯安装座螺纹连接，中间采用o形圈密封，但是，经过市场检验发现，o形圈在使用过程中容易发生断裂，进而导致漏油，容易引发安全事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提出了一种安全性能更好的柴油汽车用滤芯连接组件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种柴油汽车用滤芯连接组件，其包括滤芯模块(1)和排水和预热模块(2)，其中，滤芯模块(1)包括滤芯安装座(11)和滤芯(12)，滤芯安装座(11)呈筒状，滤芯(12)安装于滤芯安装座(11)内部；排水和预热模块(2)包括壳体(21)、加热器件(22)和排水阀(23)，加热器件(22)设置于壳体(21)上并与之固定，排水阀(23)连通壳体(21)；壳体(21)和滤芯安装座(11)上分别设置有螺纹，并通过螺纹紧固连接；还包括第一密封圈(3)，所述第一密封圈(3)包括底部密封环(31)和上部密封环(32)，上部密封环(32)由底部密封环(31)表面延伸而出形成，上部密封环(32)嵌套在壳体(21)上并对壳体(21)和滤芯安装座(11)径向方向进行密封，底部密封环(31)上下表面分别抵持壳体(21)和滤芯安装座(11)支撑端面并对轴向方向进行密封。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述底部密封环(31)包括相互平行的上密封面(311)和下密封面(312)，上部密封环(32)由上密封面(311)延伸而出，上部密封环(32)和上密封面(311)之间形成连续的环形台阶面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述上部密封环(32)靠近中心轴一侧呈圆柱面、远离中心轴一侧呈圆弧面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述壳体(21)螺纹连接部位呈圆柱形，螺纹连接部表面设置有外螺纹(211)，螺纹连接部根部设置有环形支撑件(212)，底部密封环(31)底面抵持在环形支撑件(212)表面，上部密封环(32)内侧与环形支撑件(212)表面相互抵持。

更进一步优选的，所述滤芯安装座(11)螺纹连接部位呈圆柱孔状，内壁设置有内螺纹(111)，安装座(11)底部端面与底部密封环(31)上表面相互抵持，上部密封环(32)外侧与安装座(11)圆柱孔状表面相互抵持。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括o型垫圈(4)，所述o型垫圈(4)嵌套在壳体(21)上并对壳体(21)和滤芯安装座(11)轴向方向进行密封。

更进一步优选的，所述壳体(21)螺纹连接部位呈圆柱形，壳体(21)螺纹连接部位表面设置有环形槽(213)，o型垫圈(4)嵌套在环形槽(213)内。

本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置第一密封圈，对壳体和滤芯安装座轴向和径向方向进行密封，密封效果更好，并且第一密封圈设置于壳体和滤芯安装座端部，在出现断裂时能及时发现，防止漏油引发安全隐患；

(2)进一步设置o型垫圈，可改善密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件的滤芯模块部分的立体图；

图2为本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件的预热模块部分的立体图；

图3为本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件的第一密封圈的立体图；

图4为本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件的正剖视图；

图5为图4的圆圈区域的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2和图4，本实用新型的柴油汽车用滤芯连接组件，其包括滤芯模块1、排水和预热模块2、第一密封圈3和o型垫圈4。

滤芯模块1，对柴油起到过滤作用，采用现有技术。如图1所示，其包括滤芯安装座11和滤芯12，滤芯安装座11呈筒状，用于密封滤芯12并连接排水和预热模块2。滤芯12，对柴油进行过滤，其安装于滤芯安装座11内部。

排水和预热模块2，对菜油进行预热处理，并排出其中含有的水分。如图2所示，其包括壳体21、加热器件22和排水阀23，加热器件22设置于壳体21上并与之固定，排水阀23连通壳体21。进入壳体21内的柴油由加热器件22进行预热，分离出的水分经排水阀23排出，然后进入滤芯12进行过滤。

壳体21和滤芯安装座11上分别设置有螺纹，并通过螺纹紧固连接。具体的，如图4～5所示，壳体21螺纹连接部位呈圆柱形，螺纹连接部表面设置有外螺纹211；滤芯安装座11螺纹连接部位呈圆柱孔状，内壁设置有内螺纹111，通过外螺纹211和内螺纹111将二者螺纹连接。具体的，所述外螺纹211也可选择设置于滤芯安装座11外侧，内螺纹111也可设置于壳体21内侧。

作为现有技术部分，还包括o型垫圈4，其嵌套在壳体21上并对壳体21和滤芯安装座11轴向方向进行密封。作为一种可选实施方式，所述壳体21螺纹连接部位呈圆柱形，壳体21螺纹连接部位表面设置有环形槽213，o型垫圈4嵌套在环形槽213内。

由于o型垫圈4设置于滤芯安装座11内侧，其在拧紧过程中，容易发生断裂，导致漏油，一旦出现以上事故，后果比较严重，但是采用常规的检测方式无法检测到o型垫圈4断裂的情形。因此，本实用新型设置了第一密封圈3，如图3所示，所述第一密封圈3包括底部密封环31和上部密封环32，上部密封环32由底部密封环31表面延伸而出形成，上部密封环32嵌套在壳体21上并对壳体21和滤芯安装座11径向方向进行密封，底部密封环31上下表面分别抵持壳体21和滤芯安装座11支撑端面并对轴向方向进行密封。如此，可对轴向和径向两个方向进行密封，密封效果更好，并且一旦发生第一密封圈3断裂的情形，可从壳体21和滤芯安装座11连接处直观的观察到，便于更换和维护。作为一种实施方式，所述底部密封环31包括相互平行的上密封面311和下密封面312，上部密封环32由上密封面311延伸而出，上部密封环32和上密封面311之间形成连续的环形台阶面。作为一种实施方式，所述上部密封环32靠近中心轴一侧呈圆柱面、远离中心轴一侧呈圆弧面。如此，便于上部密封环32内侧经量贴紧壳体21，而圆弧面得表面便于嵌入滤芯安装座11内。具体的，螺纹连接部根部设置有环形支撑件212，底部密封环31底面抵持在环形支撑件212表面，上部密封环32内侧与环形支撑件212表面相互抵持。具体的，安装座11底部端面与底部密封环31上表面相互抵持，上部密封环32外侧与安装座11圆柱孔状表面相互抵持。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。