一种汽车排气系统热端出气端盖上隔热罩结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地来说，它涉及一种汽车排气系统热端出气端盖上隔热罩结构，属于机械领域。

背景技术：

在汽车运行过程中，排气系统温度很高，会向四周散发大量的热，汽车底盘结构复杂，很多零部件不能承受较高的温度，这就有必要设计一种隔热结构。目前隔热罩固定方式有直接焊接排气系统上或通过支架用螺栓将隔热罩固定，对于前者最大的问题是温度过高，焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效，引发脱焊。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车排气系统热端出气端盖上隔热罩结构，该结构将固定点分别设在筒体和出气法兰上，而这些区域温度并不是很高，焊点可以有效地避开高温区。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车排气系统热端出气端盖上隔热罩结构，包括筒体连接部，中间过渡部和法兰连接部，所述中间过渡部连接筒体连接部和法兰连接部，筒体连接部与筒体连接，法兰连接部与出气法兰连接；所述筒体连接部的两端分别设有形状贴合于筒体的第一沉台，第一沉台通过焊接将筒体连接部固定在筒体上；所述法兰连接部的中部设有形状贴合于出气法兰的第二沉台，第二沉台上开设方形槽，所述方形槽用以实施焊接将法兰连接部固定在出气法兰上。

进一步地，所述筒体连接部的截面弧度与筒体截面弧度一致，第一沉台的截面弧度与筒体截面弧度一致。

进一步地，所述法兰连接部的截面弧度与出气法兰的截面弧度一致，第二沉台的截面弧度与出气法兰的截面弧度一致。

进一步地，所述隔热罩结构的两边分别设有一道加强筋，所述加强筋穿过筒体连接部，中间过渡部和法兰连接部。

进一步地，所述隔热罩结构的材料为镀铝板。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型的固定点呈三角形分布，刚度较大、固定点分别设在筒体和法兰上，这些区域温度较低，焊缝不会因为温度高而发生脱焊失效，同时该结构简单，能够起到很好的隔热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构连接状态示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：1-筒体连接部、2-中间过渡部、3-法兰连接部、4-第一沉台、5-加强筋、6-第二沉台、7-方形槽、8-出气法兰、9-隔热罩本体、10-出气端盖、11-筒体。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种汽车排气系统热端出气端盖上隔热罩结构，包括筒体连接部1，中间过渡部2和法兰连接部3，所述中间过渡部2连接筒体连接部1和法兰连接部3，筒体连接部1与筒体11连接，法兰连接部3与出气法兰8连接；所述筒体连接部1的两端分别设有形状贴合于筒体11的第一沉台4，第一沉台4通过焊接将筒体连接部1固定在筒体11上；所述法兰连接部3的中部设有形状贴合于出气法兰8的第二沉台6，第二沉台6上开设方形槽7，所述方形槽7用以实施焊接将法兰连接部3固定在出气法兰8上。

由于本实用新型的所涉及的隔热罩结构与筒体11和出气法兰8之间的空隙较大，为了使隔热罩结构更好的贴合于筒体11和出气法兰8，分别设置第一沉台4和第二沉台6，并且将第一沉台4、第二沉台6与筒体11、出气法兰8进行焊接。第二沉台6上设置方形槽7，方便工作人员将焊接工具深入方形槽7进行焊接。

所述第一沉台4和第二沉台6呈三角形分布，通过焊接将筒体连接部1和法兰连接部3固定在筒体11和出气法兰8上。由于这些区域温度较低，焊缝不会因为温度高而发生脱焊失效。

所述筒体连接部1的截面弧度与筒体11截面弧度一致，第一沉台4的截面弧度与筒体11截面弧度一致。

所述法兰连接部3的截面弧度与出气法兰8的截面弧度一致，第二沉台6的截面弧度与出气法兰8的截面弧度一致。

更优的，所述隔热罩结构的两边分别设有一道加强筋5，所述加强筋5穿过筒体连接部1，中间过渡部2和法兰连接部3，提高了隔热罩的强度。

所述隔热罩结构的材料为镀铝板，能起到良好的隔热作用。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。