内置于油箱的电子燃油泵总成的制作方法

本实用新型属于燃油泵设备技术领域，尤其是涉及一种安装在内置于油箱的电子燃油泵总成。

背景技术：

燃油泵总成是车辆中的燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆燃油箱内部，燃油泵总成在车辆启动和发动机运转时工作，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力,以向发动机提供燃油和向油量仪表输出准确的油位值。现有的车辆中的燃油泵总成存在输向发动机的输油管内燃油回流，那在燃油泵总成中的油泵出油嘴到发动机这段输油管道里就没有充足的燃油和压力，这样就会导致车辆在第一时间打不着火的问题出现。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能解决上述问题的内置于油箱的电子燃油泵总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的内置于油箱的电子燃油泵总成，包括法兰盖，法兰盖上开设有出油通道，出油通道内端与安装有调压阀的调压阀安装孔密封连通，出油通道内端一侧的靠近调压阀安装孔部设有用于安装泵芯支架的泵芯安装孔，泵芯支架内安装有泵芯，泵芯的出油端与出油通道密封连通，特征在于：出油通道内设有防止与出油通道的另一端连通的输送至发动机的输油管内的燃油回流至泵芯内的防回流结构。

优选地，防回流结构包括插设于出油通道内且与出油通道的内壁密封配合的中空的密封套筒，密封套筒内的中空部包括横截面积相对较小的供燃油进出的第一燃油通道和横截面积相对较大的供燃油进出的第二燃油通道，第一燃油通道和第二燃油通道之间连接有圈形抵靠台，第二燃油通道内活动设有用于封堵第一燃油通道上相邻于第二燃油通道一端的端口的封堵组件，第二燃油通道靠近于出油通道的出油端、第一燃油通道靠近于泵芯安装孔。

优选地，封堵组件包括横截面大于第一燃油通道上相邻于第二燃油通道一端的端口横截面且小于第一燃油通道横截面的封堵头，封堵头在发动机的输油管内的燃油回流时抵靠在圈形抵靠台上形成密封、在泵芯内的燃油输出至出油通道时与圈形抵靠台分离。

优选地，封堵组件还包括与封堵头连接的以使封堵头在第二燃油通道移动时沿着设定的路线前后移动的限位主件和限位副件。

优选地，限位主件为设于第二燃油通道内的安装座，安装座的中部设有导向通道，限位副件为与封堵头连接的且与导向通道相配合的移动柱，移动柱在来回移动中至少一部分位于导向通道内。

优选地，移动柱上的远离封堵头的一端设有限位头，限位头的横截面大于导向通道的横截面。

优选地，第一燃油通道、第二燃油通道和导向通道的中心线位于同一条直线上。

优选地，密封套筒的外周侧开设有至少一个用于设置圈形密封圈的圈形密封槽；泵芯为横卧式有刷泵；调压阀的外端上设有用于将调压阀固定在调压阀安装孔里的调压阀热铆固定板，调压阀热铆固定板通过热铆与法兰盖固定连接；泵芯的进油端的横截面略大于泵芯支架上的与该进油端相配合的进油安装孔的横截面。

优选地，圈形密封槽设于与密封套筒上的与第一燃油通道对应的外周侧上。

优选地，密封套筒的外周侧凸设有至少一个圈形倒扣。

与现有技术相比，本内置于油箱的电子燃油泵总成的优点在于：

1、位于法兰盖内的出油通道内的防回流结构的设置实现在本总成工作或不工作时，的出油通道内的燃油不会导流入泵芯，在本总成工作时，由能保证泵芯内的燃油顺利输入至出油通道；

2、防回流结构中的设有的横截面大小不同的第一燃油通道和第二燃油通道的密封套筒和封堵头的设置实现了在出油通道内的燃油回流时，封堵头在回流的燃油的液压下紧紧抵靠在圈形抵靠台上以起到密封的作用，从而实现阻止回流的燃油进入泵芯的目的；

3、封堵头在限位主件和限位副件作用下在第二燃油通道内沿着设置的路线向前或向后移动，为每次燃油回流时都能很好地封堵加强了保证；

4、泵芯采用横卧式有刷泵进行装配至电子燃油泵总成，比使用直立式有刷泵装配的电子燃油泵总成整体高度要低，更适用于中小型油箱型号的装配；

5、“调压阀”与“调压阀安装孔”配合固定处的“调压阀热铆固定板”采用热铆工艺来使“调压阀”固定在“调压阀安装孔”中，减少了需其他多余部件构成的连接结构；

6、密封套筒上的用于设置圈形密封圈的圈形密封槽，进一步密封套筒与出油通道之间的密封性

7、泵芯的进油端的横截面略大于泵芯支架上的与该进油端相配合的进油安装孔的横截面的设置，使得安装时，该进油端与进油安装孔在实现紧密配合的情况下，无需其它多余部件构成的密封结构；

8、密封套筒上的圈形倒扣的设置，是为了与出油通道的内壁紧密配合，增强两者之间的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1提供了本实用新型实施例中的俯视示意图。

图2提供了图1中沿a-a方向的剖视示意图。

图3提供了图1中沿b-b方向的剖视示意图。

图4提供了本实用新型实施例中的从仰视的角度观测得到的结构示意图。

图5提供了图2在泵芯启动时，即燃油从泵芯流入出油通道时的防回流结构所处的位置以及燃油流动的方向的剖视示意图。

图6提供了图2在出油通道内燃油回流时防回流结构所处的位置以及燃油流动的方向的剖视示意图。

图7提供了本实用新型实施例中的防回流结构的爆炸示意图。

图中，电机1、滤网2、调节器3、控制器4、法兰盖5、控制器外壳安装孔6、出油堵头7、出油阀座8、密封套筒9、安装孔10、出油通道11、调压阀12、调压阀安装孔13、调压阀热铆固定板14、泵芯15、泵芯支架16、泵芯安装孔17、油位传感器18、滤网20、滤网安装孔柱21、卡扣22、卡槽23、进油安装孔24、第一燃油通道301、第二燃油通道302、圈形抵靠台303、封堵头304、安装座305、导向通道306、移动柱307、限位头308、圈形密封槽309、圈形倒扣310。

具体实施方式

如图1至7所示，本内置于油箱的电子燃油泵总成的具体实施方式包括但不限于如下的实施例。

实施例1

本内置于油箱的电子燃油泵总成，包括法兰盖5，法兰盖5上开设有出油通道11，出油通道11内端与安装有调压阀12的调压阀安装孔13密封连通，出油通道11内端一侧的靠近调压阀安装孔13部设有用于安装泵芯支架16的泵芯安装孔17，泵芯支架16内安装有泵芯15，泵芯15的出油端与出油通道11密封连通，特征在于：出油通道11内设有防止与出油通道11的另一端连通的输送至发动机的输油管内的燃油回流至泵芯15内的防回流结构。防回流结构的设置实现在本总成工作或不工作时，的出油通道11内的燃油不会导流入泵芯15，在本总成工作时，由能保证泵芯15内的燃油顺利输入至出油通道11。

具体地，如图7所示，这里的防回流结构包括插设于出油通道11内且与出油通道11的内壁密封配合的中空的密封套筒9，密封套筒9内的中空部包括横截面积相对较小的供燃油进出的第一燃油通道301和横截面积相对较大的供燃油进出的第二燃油通道302，第一燃油通道301和第二燃油通道302之间连接有圈形抵靠台303，第二燃油通道302内活动设有用于封堵第一燃油通道301上相邻于第二燃油通道302一端的端口的封堵组件，第二燃油通道302第一燃油通道301靠近于出油通道11的出油端、第一燃油通道301靠近于泵芯安装孔17。

进一步地，封堵组件包括横截面大于第一燃油通道301上相邻于第二燃油通道302一端的端口横截面且小于第一燃油通道301横截面的封堵头304，优选地，这里的封堵头304可以采用有一定弹性的材料制成，通常可选用橡胶材料，另外，作为优选，这里的封堵头304为冠状结构，在封堵时，其顶部朝向第一燃油通道301移动，直至其横截面相对大的部分抵靠在圈形抵靠台303上以实现密封效果，封堵头304在发动机的输油管内的燃油回流时抵靠在圈形抵靠台303上形成密封、在泵芯15内的燃油输出至出油通道11时与圈形抵靠台303分离。防回流结构中的设有的横截面大小不同的第一燃油通道301和第二燃油通道302的密封套筒9和封堵头304的设置实现了在出油通道11内的燃油回流时，封堵头304在回流的燃油的液压下紧紧抵靠在圈形抵靠台303上以起到密封的作用，从而实现阻止回流的燃油进入泵芯15的目的。

作为优选，泵芯15为横卧式有刷泵。泵芯15采用横卧式有刷泵进行装配至电子燃油泵总成，比使用直立式有刷泵装配的电子燃油泵总成整体高度要低，更适用于中小型油箱型号的装配，因此特别对于小型号的汽车或摩托车特别适合。

另外地，密封套筒9的外周侧开设有至少一个用于设置圈形密封圈的圈形密封槽309，密封套筒9上的用于设置圈形密封圈的圈形密封槽309，进一步密封套筒9与出油通道11之间的密封性，作为优选，圈形密封槽309设于与密封套筒9上的与第一燃油通道301对应的外周侧上。

另外地，调压阀12的外端上设有用于将调压阀12固定在调压阀安装孔13里的调压阀热铆固定板14，调压阀热铆固定板14通过热铆与法兰盖5固定连接。调压阀12与调压阀安装孔13配合固定处的调压阀热铆固定板14采用热铆工艺来使调压阀12固定在调压阀安装孔13中，减少了需其他多余部件构成的连接结构。

另外地，泵芯15的进油端的横截面略大于泵芯支架16上的与该进油端相配合的进油安装孔24的横截面。泵芯15的进油端的横截面略大于泵芯支架16上的与该进油端相配合的进油安装孔24的横截面的设置，使得安装时，该进油端与进油安装孔24在实现紧密配合的情况下来达到密封效果，不需要额外增加其它的零件来进行密封。

另外地，密封套筒9的外周侧凸设有至少一个圈形倒扣310。密封套筒9上的圈形倒扣310的设置，是为了与出油通道11的内壁紧密配合，增强两者之间的连接强度。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：这里的封堵组件还包括与封堵头304连接的以使封堵头304在第二燃油通道302移动时沿着设定的路线前后移动的限位主件和限位副件。封堵头304在限位主件和限位副件作用下在第二燃油通道302内沿着设置的路线向前或向后移动，为每次燃油回流时都能很好地封堵加强了保证。

具体地，限位主件为设于第二燃油通道302内的安装座305，这里的安装座305采用镂空设置，以有利于燃油顺利通过，安装座305的中部设有导向通道306，限位副件为与封堵头304连接的且与导向通道306相配合的移动柱307，移动柱307在来回移动中至少一部分位于导向通道306内，作为优选，移动柱307的形状、大小与导向通道306相适配，以提高移动时的稳定性，从而有利于提高封堵头304的封堵效果。

优选地，移动柱307上的远离封堵头304的一端设有限位头308，限位头308的横截面大于导向通道306的横截面，限位头308的设置防止了移动柱307在移动过程中脱离导向通道306的情况的发生。

另外地，第一燃油通道301、第二燃油通道302和导向通道306的中心线位于同一条直线上，有利于封堵头304的封堵。

本总成的装配原理：

步骤一：将“控制器4”装入“法兰盖5”表面设有的“控制器外壳安装孔6”中；

步骤二：将“出油堵头7”装入“出油阀座8”中，并将“出油堵头7”和“出油阀座8”的装配组合件放入“密封套筒9”的“安装孔10”中。然后把装有“出油堵头7”和“出油阀座8”的“密封套筒9”压入“法兰盖5”中的“出油通道11”底部；

步骤三：将“调压阀12”装入“法兰盖5”的“调压阀安装孔13”里,后用热铆设备对“调压阀安装孔13”上的“调压阀热铆固定板14”进行热铆，使“调压阀12”固定在“调压阀安装孔13”里；

步骤四：将“泵芯15”装入“泵芯支架16”中；

步骤五：把装有“泵芯15”的“泵芯支架16”装入“法兰盖5”的“泵芯安装孔17”上,使其形成完整的“出油通道11”；

步骤六：把“油位传感器18”装至“泵芯支架16”上的“油位传感器安装板19”上，并让“油位传感器18”上的卡扣与“油位传感器安装板19”上的卡槽相扣合；

步骤七：将“滤网20”装入“泵芯支架16”尾端的“滤网安装孔柱21”上，并让“滤网20”的“卡扣22”与“泵芯支架16”尾端上的“卡槽23”扣合；

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电机1、滤网2、调节器3、控制器4、法兰盖5、控制器外壳安装孔6、出油堵头7、出油阀座8、密封套筒9、安装孔10、出油通道11、调压阀12、调压阀安装孔13、调压阀热铆固定板14、泵芯15、泵芯支架16、泵芯安装孔17、油位传感器18、滤网20、滤网安装孔柱21、卡扣22、卡槽23、进油安装孔24、第一燃油通道301、第二燃油通道302、圈形抵靠台303、封堵头304、安装座305、导向通道306、移动柱307、限位头308、圈形密封槽309、圈形倒扣310等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。