一种带有接地底座的发动机减震外壳的制作方法

本实用新型涉及一种带有接地底座的发动机减震外壳，属于减震设备技术领域。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等；目前，独立的发动机在使用的时候，会出现震动，但现有的发动机固定外壳不具有减震的功能，长时间震动会出发动机造成损伤并损坏外壳，且现有发动机外壳无接地措施，为了避免因静电作用对操作人员或发动机工作可能带来的不利影响，设计一种带有接地底座的发动机减震外壳很有必要。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种带有接地底座的发动机减震外壳，提高了对发动机运转时的减震以及降噪效果，并提高了减震外壳的使用安全性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种带有接地底座的发动机减震外壳，包括外壳体、发动机本体和底座，外壳体设置在底座顶部，在外壳体的顶部设置有盖体，外壳体的其中一端设置有供管线穿过的通孔，盖体与外壳体、底座形成容置空间，在容置空间内设置有固定板，固定板的两侧分别设置有两个套环，底座上设置有供套环套接滑动的套筒，在套环上方、下方的套筒上分别套设有弹簧，套筒的顶部螺纹套设有限位锁紧件，固定板顶部沿前后端方向设置有两块限位板，发动机本体的底部卡接在两个限位板之间；在外壳体两侧分别设置有螺纹杆，螺纹杆延伸至容置空间内部，且在位于容置空间内部螺纹杆的末端设置有支板，在外壳体外部的螺纹杆末端设置有转动把手，在两个支板相互靠近的一侧固定设置有若干个弹性件，通过转动转动把手驱动螺纹杆带动支板与发动机本体抵接对发动机本体实现固定；在底座的其中一侧设置有接线头，接线头外接有接地线，接地线的另一端设置有接地插头。

优选的是，在固定板底部与底座之间设置有弧形减震板，弧形减震板的开口朝向底座，且弧形减震板的两侧分别与对应侧的套筒抵接。

进一步的优选，在所述弧形减震板与底座之间竖直设置有弹性柱，所述弹性柱上套设有减震弹簧。

进一步的优选，所述限位板与发动机本体卡接的一侧由上至下水平设置有若干个减震条。

进一步的优选，在所述外壳体的其中一侧设置有风扇，在外壳体的另一侧设置有若干个透气网孔。

进一步的优选，在底座顶部靠近设置有风扇的外壳体一侧设置有为风扇供电的蓄电盒。

进一步的优选，在所述盖体的底部设置有吸音棉板。

进一步的优选，所述限位锁紧件的侧臂上形成有用于卡接转动的切边。

本实用新型的有益效果在于：

1.发动机本体通过限位板卡接在固定板上方，固定板的两侧分别设置有两个套环，底座上设置有供套环套接滑动的套筒，在套环上方、下方的套筒上分别套设有弹簧，套筒的顶部螺纹套设有限位锁紧件，在发动机本体运转时，套环上方、下方的套筒上套设的弹簧能有效的对发电机本体运转产生的震动进行缓释，在固定板底部与底座之间设置的弧形减震板以及套设有减震弹簧的弹性柱，则能进一步的对发电机本体运转产生的震动进行缓释；通过旋紧限位锁紧件能对固定板的位置进行调节，进而提高了稳定性，且限位板与发动机本体卡接的一侧由上至下水平设置的若干个减震条也进一步的提高了减震效果；通过转动转动把手驱动螺纹杆带动支板与发动机本体抵接对发动机本体实现固定，且在两个支板与发动机本体抵接处固定设置有若干个弹性件，若干个弹性件能有效的对发动机本体运转产生的震动进行缓解；

2.在底座的其中一侧设置的接线头，并通过接线头外接有接地线，接地线的另一端设置有接地插头，有效的避免因静电作用对操作人员或发动机工作可能带来的不利影响，提高了减震外壳的使用安全性；

3.在外壳体的其中一侧设置的风扇，在外壳体的另一侧设置有若干个透气网孔，能有效的对发动机本体进行降温；在盖体的底部设置的吸音棉板提高了降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1、外壳体，2、发动机本体，3、底座，4、盖体，5、固定板，6、套环，7、套筒，8、弹簧，9、限位锁紧件，10、限位板，11、螺纹杆，12、支板，13、转动把手，14、弹性件，15、弧形减震板，16、弹性柱，17、减震弹簧，18、减震条，19、接线头，20、接地线，21、接地插头，22、风扇，23、透气网孔，24、蓄电盒，25、吸音棉板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1所示：本实施例是一种带有接地底座的发动机减震外壳，包括外壳体1、发动机本体2和底座3，外壳体1设置在底座3顶部，在外壳体1的顶部设置有盖体4，外壳体1的其中一端设置有供管线穿过的通孔，盖体4与外壳体1、底座3形成容置空间，在容置空间内设置有固定板5，固定板5的两侧分别设置有两个套环6，底座3上设置有供套环6套接滑动的套筒7，在套环6上方、下方的套筒7上分别套设有弹簧8，套筒7的顶部螺纹套设有限位锁紧件9，限位锁紧件9的侧臂上形成有用于卡接转动的切边；固定板5顶部沿前后端方向设置有两块限位板10，发动机本体2的底部卡接在两个限位板10之间；在外壳体1两侧分别设置有螺纹杆11，螺纹杆11延伸至容置空间内部，且在位于容置空间内部螺纹杆11的末端设置有支板12，支板12与螺纹杆11为可拆卸式连接，在外壳体1外部的螺纹杆11末端设置有转动把手13，在两个支板12相互靠近的一侧固定设置有若干个弹性件14，通过转动转动把手13驱动螺纹杆11带动支板12与发动机本体2抵接对发动机本体2实现固定；在底座3的其中一侧设置有接线头19，接线头19外接有接地线20，接地线20的另一端设置有接地插头21。

在固定板5底部与底座3之间设置有弧形减震板15，弧形减震板15的开口朝向底座3，且弧形减震板15的两侧分别与对应侧的套筒7抵接；在弧形减震板15与底座3之间竖直设置有弹性柱16，弹性柱16上套设有减震弹簧17。

限位板10与发动机本体2卡接的一侧由上至下水平设置有若干个减震条18。

在外壳体1的其中一侧设置有风扇22，在外壳体1的另一侧设置有若干个透气网孔23；

在底座3顶部靠近设置有风扇22的外壳体1一侧设置有为风扇22供电的蓄电盒24，风扇22以及透气网孔23能有效的对发动机本体进行降温。

在盖体4的底部设置有吸音棉板25，吸音棉板25能对发动机本体2运转产生的噪音进行吸收，提高了降噪效果。

本实用新型在实际应用时，发动机本体2通过限位板10被卡接在固定板5上方，固定板5的两侧分别设置有两个套环6，底座3上设置有供套环6套接滑动的套筒7，在套环6上方、下方的套筒7上分别套设有弹簧8，套筒7的顶部螺纹套设有限位锁紧件9，在发动机本体2运转时，套环6上方、下方的套筒7上套设的弹簧8能有效的对发电机本体运转产生的震动进行缓释，在固定板5底部与底座3之间设置的弧形减震板15以及套设有减震弹簧17的弹性柱16，则能进一步的对发电机本体运转产生的震动进行缓释；通过旋紧限位锁紧件9能对固定板5的位置进行调节，进而提高了稳定性，且限位板10与发动机本体2卡接的一侧由上至下水平设置的若干个减震条18，,进一步的提高了减震效果；通过转动转动把手13驱动螺纹杆11带动支板12与发动机本体2抵接对发动机本体2实现固定，方便了操作人员对发动机本体2的安放以及固定，且在两个支板12与发动机本体2抵接处固定设置有若干个弹性件14，若干个弹性件14能有效的对发动机本体2运转产生的震动进行缓解。

在底座3的其中一侧设置的接线头19，并通过接线头19外接有接地线20，接地线20的另一端设置有接地插头21，在使用时，将接地插头21插入地面，能够有效的避免因静电作用对操作人员或发动机工作可能带来的不利影响，提高了减震外壳的使用安全性。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。