一种柴油机水泵一体化燃油箱的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机水泵一体化燃油箱。

背景技术：

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程，但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同；

燃油在低温环境下流动性较差，粘度大，柴油机启动困难，甚至会出现喷射器贯穿长度小，喷雾粗、雾化等现象，在这种情况下，如果贸然起机还有可能会损坏柴油机，目前为了保证在低温环境下能够安全的使用柴油机，需要对燃油进行预热，现有的预热方式较为简单，且对燃油的预热时间较长，从而会延长柴油机的启动时间，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机水泵一体化燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机水泵一体化燃油箱，包括柴油机主体、水箱和燃油箱，所述水箱和燃油箱分别固定安装在柴油机主体的顶端左右两侧，所述水箱和燃油箱的后侧固定安装有壳体，所述壳体的内腔底端右侧固定安装有蓄电池，所述壳体的内腔底端左侧固定安装有水泵，且水泵与蓄电池电性连接，所述水泵的进水口螺接有进水管的一端，所述进水管的另一端与水箱的后侧底端相螺接，所述水泵的出水口螺接有出水管的一端，所述出水管的另一端延伸进燃油箱内，所述水箱的内腔侧壁底端固定安装有加热棒，且加热棒与蓄电池电性连接，所述燃油箱的内腔设置有水循环部件。

优选的，所述水循环部件包括水管、出液管、水循环管和进液管；

所述水管固定安装在燃油箱的内壁上，所述进水管的一端与出水管过盈配合，且进水管的另一端延伸出燃油箱的上表面，并过盈配合有出液管，所述出液管的底端过盈配合有水循环管的一端，所述水循环管位于柴油机主体内部，所述水循环管的另一端延伸出柴油机主体内部并过盈配合有进液管，所述进液管的顶端与水箱的前侧顶端螺接。

优选的，所述燃油箱的底端出油口螺接有圆柱管，所述圆柱管的内腔顶端固定安装有筛网。

优选的，所述壳体的后侧为贯通状。

优选的，所述水管呈螺旋状安装在燃油箱的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油机水泵一体化燃油箱，通过设置有加热棒可对水箱内的水进行加热，通过水泵、进水管、出水管和水循环部件的配合可使加热后的水对燃油箱和柴油机主体的内部柴油进行加热，从而可在热水的不断传递作用下加快柴油的预热速度，以使柴油能够正常使用，有效缩短了柴油机的启动时间，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型水箱的剖切结构示意图；

图3为本实用新型燃油箱的剖切结构示意图；

图4为本实用新型壳体的后视图；

图5为本实用新型水循环管的分布图；

图6为本实用新型圆柱管的安装结构示意图。

图中：1、柴油机主体，2、水箱，3、燃油箱，4、壳体，5、蓄电池，6、水泵，7、进水管，8、出水管，9、加热棒，10、水管，11、出液管，12、水循环管，13、进液管，14、圆柱管，15、筛网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机水泵一体化燃油箱，包括柴油机主体1、水箱2和燃油箱3，水箱2和燃油箱3分别固定安装在柴油机主体1的顶端左右两侧，水箱2和燃油箱3的后侧固定安装有壳体4，壳体4的内腔底端右侧固定安装有蓄电池5，蓄电池5可使水泵6和加热棒9启动，壳体4的内腔底端左侧固定安装有水泵6，且水泵6与蓄电池5电性连接，水泵6的进水口螺接有进水管7的一端，进水管7的另一端与水箱2的后侧底端相螺接，水泵6的出水口螺接有出水管8的一端，出水管8的另一端延伸进燃油箱3内，水泵6启动后可通过进水管7将水箱2内加热后的水吸出，并通过出水管8传入水管10内，水箱2的内腔侧壁底端固定安装有加热棒9，且加热棒9与蓄电池5电性连接，加热棒9可对水箱2内的进行加热，燃油箱3的内腔设置有水循环部件。

下列为本案的各电器件型号及作用：

蓄电池5：型号为sh17-12，可控制水泵6和加热棒9启动；

水泵6：型号为fl-32，可通过进水管7将水箱2内的水吸出；

加热棒9：型号为dn40铜头201管，可对水箱2内的水进行加热。

作为优选方案，更进一步的，水循环部件包括水管10、出液管11、水循环管12和进液管13；

水管10固定安装在燃油箱3的内壁上，进水管10的一端与出水管8过盈配合，且进水管10的另一端延伸出燃油箱3的上表面，并过盈配合有出液管11，出液管11的底端过盈配合有水循环管12的一端，水循环管12位于柴油机主体1内部，水管10内的水在压力的作用下可通过出液管11流出至燃油箱3的内部，并传入进水循环管12内，水循环管12的另一端延伸出柴油机主体1内部并过盈配合有进液管13，进液管13的顶端与水箱2的前侧顶端螺接，通过水循环管12内的水可通过进液管13重新流入进水箱2内进行加热。

作为优选方案，更进一步的，燃油箱3的底端出油口螺接有圆柱管14，圆柱管14的内腔顶端固定安装有筛网15，通过设置有圆柱管14和筛网15可避免未完全液化的柴油通过燃油箱的出油口流出，可确保柴油使用的稳定性。

作为优选方案，更进一步的，壳体4的后侧为贯通状，以便于对水泵6和蓄电池5进行维修。

作为优选方案，更进一步的，水管10呈螺旋状安装在燃油箱3的内壁上，可增大对燃油箱3内部的加热范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下。

使用时，启动蓄电池5可使加热棒9和水泵6启动，加热棒9启动后可对水箱2内的水进行加热，当水泵6启动后，水泵6可通过进水管7将水箱2内加热后的水吸出，并通过出水管8传入水管10内，从而可对燃油箱3内进行加热，水管10内的水在压力的作用下可通过出液管11流出至燃油箱3的内部，并传入进水循环管12内，从而可对柴油机主体1内部的油路进行预热，以避免柴油机主体1内部油路中的柴油粘度过大，通过水循环管12内的水可通过进液管13重新流入进水箱2内进行加热，从而使加热后的水在不断的循环作用下可加快燃油箱3内柴油的预热效率，缩短了柴油机的启动时间，有利于广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“左侧”、“右侧”、“前侧”、“后侧”、“外壁”、“内腔”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“螺接”、“固定安装”、“过盈配合”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。