一种辅助进气装置的制作方法

本申请属于航空机械设计领域，特别涉及一种辅助进气装置。

背景技术：

目前的一些飞机，例如部分轰炸机，其上设计有辅助进气装置，但是该辅助进气装置需要一套机构控制其开启关闭，结构复杂，对机构可靠性要求高，响应相对滞后。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种辅助进气装置。

本申请公开了一种辅助进气装置，包括：

固定支座，固定连接至机体结构的辅助进气口位置处，且位于所述辅助进气口内侧；

随动支座，通过铰接件转动设置在所述固定支座上，且位于所述辅助进气口内侧；

门体，固定设置在所述随动支座上，且位于所述辅助进气口内侧，所述门体的形状和大小与所述辅助进气口的形状和大小相适配，能够跟随所述随动支座转动，且当转动预定角度时，能够完全密封扣合在所述辅助进气口上；

止动块，固定设置在所述门体的远离所述辅助进气口的一侧，且沿所述门体内表面方向伸出预定长度；

弹性元件，固定设置在所述固定支座上，且位于所述随动支座超远离所述辅助进气口方向转动的最远位置处，以支持所述随动支座。

根据本申请的至少一个实施方式，所述铰接件包括相适配的轴承和转轴。

根据本申请的至少一个实施方式，所述固定支座包括截面呈l型的固定本体，以及固定设置在所述固定本体的拐角处的至少两块平行的安装板，至少两块平行的安装板之间形成安装间隙，其中

所述固定本体呈l型的两个侧面与所述机体结构相贴合，且通过螺栓固定连接；

在所述安装板上开设有与所述转轴相适配的通孔。

根据本申请的至少一个实施方式，所述随动支座包括截面呈l型的随动本体，以及固定设置在随动本体的拐角处凸出的连接臂，所述连接臂上设置有与所述轴承相适配的安装孔，并伸入所述两块平行的安装板之间的安装间隙后与所述转轴适配连接，所述门体固定设置在所述随动本体呈l型的两个侧面中的其中一个上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述安装板的数量为三块，所述连接臂的数量为两个，两个所述连接臂分别伸入三块所述安装板之间形成的两个安装间隙中。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的辅助进气装置，具有门体的随动支座转动设置在固定支座上，能够由发动机进气需求自动控制门体开启关闭，可在任意开启角度平衡，开关所需驱动力小，不需人工控制，响应及时迅速，敏感度高，对结构冲击性小，可靠性高，结构形式简单，成本低。

附图说明

图1是本申请辅助进气装置的结构示意图；

图2是本申请辅助进气装置中固定支座与随动支座的连接示意图；

图3是本申请辅助进气装置中随动支座的结构示意图；

图4是本申请辅助进气装置中使用状态时其中一个视角的示意图；

图5是本申请辅助进气装置中使用状态时另一个视角的示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

下面结合附图1-图5对本申请的辅助进气装置做进一步详细说明。

本申请公开了一种辅助进气装置，可以包括固定支座1、随动支座2、门体6、止动块8以及弹性元件4。

具体地，固定支座1是固定连接至机体结构7的辅助进气口位置处，且位于辅助进气口内侧。

随动支座2通过铰接件转动设置在固定支座1上，能够自由绕铰接件的铰接轴转动，且位于辅助进气口内侧。

门体6固定设置在随动支座2上，且位于辅助进气口内侧；其中，门体6的形状和大小与辅助进气口的形状和大小相适配，能够跟随随动支座2转动(实际工作状态时，是门体6在差压作用下带动随动支座2转动)，且当转动预定角度时，能够完全密封扣合在辅助进气口上，使得辅助进气口闭合；对应地，能够跟随随动支座2转动至脱离辅助进气口，从而使得辅助进气口开启。

止动块8固定设置在门体6的远离辅助进气口的一侧，且沿门体6内表面方向伸出预定长度；需要说明的是，止动块8的数量和设置位置可以根据需要进行适合选择，例如图1所示的在矩形门体6的至少三个边上延伸凸出，从而使得稳定性更强。

弹性元件4固定设置在固定支座1上，且位于随动支座2远离辅助进气口方向转动的最远位置处，以在随动支座2转动至该位置是支持随动支座2，防止与固定支座1发送碰撞，从而使得随动支座2对结构冲击性小，可靠性高。

进一步的，上述的铰接件可以为多种，本实施例中，可以包括相适配的轴承5和转轴3，从而使得转动摩擦力小，所需驱动力小，对压差敏感度高。

同样地，固定支座1以及随动支座2可以根据需要设置成多种适合的结构形状。

本实施例中，如图1、图2所示，优选固定支座1包括截面呈l型的固定本体，以及固定设置(优选一体成型)在固定本体的拐角处的至少两块平行的安装板11，至少两块平行的安装板11之间形成安装间隙；其中，固定本体呈l型的两个侧面与机体结构7相贴合，且通过螺栓固定连接；另外，在安装板11上开设有与转轴3相适配的通孔。

如图3所示，本实施例中，优选随动支座2包括截面呈l型的随动本体，以及固定设置在随动本体的拐角处凸出的连接臂21(优选一体成型)，连接臂21上设置有与轴承5相适配的安装孔，并伸入两块平行的安装板11之间的安装间隙后与转轴3适配连接；另外，优选门体6固定设置在随动本体的呈l型两个侧面中的其中一个侧面上。

进一步的，优选安装板11的数量为三块，连接臂21的数量为两个；两个连接臂21分别伸入三块安装板11之间形成的两个安装间隙中，其中，每个连接臂21上设置一个安装孔，并安装有一个轴承5。

综上所述，本申请的辅助进气装置中，随动支座2通过转轴3与固定支座1相连接，固定支座1与随动支座2部位均安装有轴承5，门体6两侧的压差驱动门体6转动；具体地，当门体6内侧压力小于门体6外侧压力时，门体6被压差驱动并带动随动支座2围绕转轴3旋转，直至随动支座2与固定支座1处的弹性元件4相碰撞或门体6两侧压力相同时，达到平衡状态；当门体6内侧压力大于门体6外侧压力时，门体6被压差驱动并带动随动支座2围绕转轴3旋转，直至门体6上的止动块8与机体结构7相碰撞并止动。

本申请的辅助进气装置，具有门体的随动支座转动设置在固定支座上，能够由发动机进气需求自动控制门体开启关闭，可在任意开启角度平衡，开关所需驱动力小，不需人工控制，响应及时迅速，敏感度高，对结构冲击性小，可靠性高，结构形式简单，成本低。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。