一种动车组风水轮的制作方法

本实用新型涉及风水能发电设备技术领域，具体为一种动车组风水轮。

背景技术：

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢和若干节不带牵引力的车厢共同组成。动车组风水轮是安装在动车顶部通过风水能带动扇叶转动，扇叶转动时可以带动发电机发电，现有的动车组风水轮在利用风水轮发电是风能利用率较差，不方便雨水导向，不方便调节排风方向。

目前市场上的动车组风水轮存在许多缺陷，风能利用率较差，不方便雨水导向，不方便调节排风方向，因此市面上迫切需要能改进动车组风水轮结构的技术，来完善此设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车组风水轮，以解决上述背景技术提出的目前市场上的动车组风水轮存在许多缺陷，风能利用率较差，不方便雨水导向，不方便调节排风方向的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组风水轮，包括主体和齿轮，所述主体内部开设有进风槽，其中，

靠近进风槽的所述主体一侧连接有防护网，所述进风槽一侧开设有第一导向槽，所述第一导向槽，靠近进风槽的所述主体内部开设有连接槽，所述连接槽一侧安装有发电机，所述发电机一侧连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆一侧固定有旋转板；

所述旋转板一侧开设有第二导向槽，靠近连接槽的所述主体内部开设有出风槽，靠近出风槽的所述主体一侧开设有出风口，所述出风口一侧安装有正反电机，所述正反电机一侧连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆一侧套接有齿轮，所述导向板套接在第二旋转杆一侧。

优选的，所述进风槽与出风槽同为弧形状，且进风槽最小一端尺寸与出风槽最大一端尺寸相同。

优选的，所述第一导向槽的长度等于进风槽、连接槽与出风槽的长度，且第一导向槽的竖向截面形状为弧形。

优选的，所述旋转板设置有四组，且旋转板为三角形，并且旋转板与第一旋转杆。

优选的，所述导向板、旋转杆与齿轮设置有四组，且六组齿轮之间构成齿合连接，并且导向板、旋转杆与齿轮之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组风水轮：

1.设置有进风槽可以通过自身的弧形状，以便可以加大进风槽的进风量，从而出风槽可以通过尾端的扁平状，从而可以压缩出风槽的出风量，进而使风在经过连接槽时可以提高发电率，还可以通过进风槽、连接槽与出风槽的形状使风在经过时流通的更加顺畅，方便风在流通时可以提高顺畅性；

2.设置有第一导向槽在流淌水流时，可以通过第一导向槽自身弧形状对水流进行导向，以便水流可以沿着第一导向槽移动到进风槽、连接槽与出风槽处，从而还可以通过第二导向槽将落入旋转板水流进行导向，方便第一导向槽与第二导向槽可以对水流进行导向；

3.设置有第二旋转杆能够通过正反电机进行转动，以便第二旋转杆转动时可以带动齿轮进行转动，从而第二旋转杆转动的同时可以带动导向板进行转动，进而使电机工作时可以带动六组第二旋转杆、齿轮与导向板进行同时转动，方便可以根据使用时的需求调节出风的方向。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型前视剖面结构示意图；

图4为本实用新型后视剖面结构示意图；

图5为本实用新型a部放大结构示意图。

图中：1、主体；2、进风槽；3、防护网；4、第一导向槽；5、连接槽；6、发电机；7、第一旋转杆；8、旋转板；9、第二导向槽；10、出风槽；11、出风口；12、导向板；13、正反电机；14、第二旋转杆；15、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组风水轮，包括主体1、进风槽2、防护网3、第一导向槽4、连接槽5、发电机6、第一旋转杆7、旋转板8、第二导向槽9、出风槽10、出风口11、导向板12、正反电机13、第二旋转杆14和齿轮15，所述主体1内部开设有进风槽2，所述进风槽2与出风槽10同为弧形状，且进风槽2最小一端尺寸与出风槽10最大一端尺寸相同，进风槽2可以通过自身的弧形状，可以加大进风槽2的进风量，从而出风槽10可以通过尾端的扁平状，可以压缩出风槽10的出风量，使风在经过连接槽5时可以提高发电率，还可以通过进风槽2、连接槽5与出风槽10的形状使风在经过时流通的更加顺畅，其中，

靠近进风槽2的所述主体1一侧连接有防护网3，所述进风槽2一侧开设有第一导向槽4，所述第一导向槽4的长度等于进风槽2、连接槽5与出风槽10的长度，且第一导向槽4的竖向截面形状为弧形，第一导向槽4在流淌水流时，可以通过第一导向槽4自身弧形状对水流进行导向，水流可以沿着第一导向槽4移动到进风槽2、连接槽5与出风槽10处，所述第一导向槽4，靠近进风槽2的所述主体1内部开设有连接槽5，所述连接槽5一侧安装有发电机6，所述发电机6一侧连接有第一旋转杆7，所述第一旋转杆7一侧固定有旋转板8，所述旋转板8设置有四组，且旋转板8为三角形，并且旋转板8与第一旋转杆7，通过第二导向槽9将落入旋转板8水流进行导向，水流与风可以带动旋转板8进行移动，旋转板8移动时可以带动第一旋转杆7进行转动；

所述旋转板8一侧开设有第二导向槽9，靠近连接槽5的所述主体1内部开设有出风槽10，靠近出风槽10的所述主体1一侧开设有出风口11，所述出风口11一侧安装有正反电机13，所述正反电机13一侧连接有第二旋转杆14，所述第二旋转杆14一侧套接有齿轮15，所述导向板12套接在第二旋转杆14一侧，所述导向板12、旋转杆14与齿轮15设置有四组，且六组齿轮15之间构成齿合连接，并且导向板12、旋转杆14与齿轮15之间构成旋转结构，第二旋转杆14通过正反电机13进行转动，第二旋转杆14转动时可以带动齿轮15进行转动，第二旋转杆14转动的同时可以带动导向板12进行转动，使电机13工作时可以带动六组第二旋转杆14、齿轮15与导向板12进行同时转动。

工作原理：在使用该动车组风水轮时，首先时需要对动车组风水轮进行简单的了解，使用之前第二旋转杆14通过正反电机13进行转动，第二旋转杆14转动时可以带动齿轮15进行转动，第二旋转杆14转动的同时可以带动导向板12进行转动，使电机13工作时可以带动六组第二旋转杆14、齿轮15与导向板12进行同时转动，可以根据使用时的需求调节出风的方向，出风方向调节完成后进风槽2可以通过自身的弧形状，可以加大进风槽2的进风量，从而出风槽10可以通过尾端的扁平状，可以压缩出风槽10的出风量，使风在经过连接槽5时可以提高发电率，还可以通过进风槽2、连接槽5与出风槽10的形状使风在经过时流通的更加顺畅，水流进入进风槽2后部分雨水会进入第一导向槽4内，通过第一导向槽4自身弧形状对水流进行导向，水流可以沿着第一导向槽4移动到进风槽2、连接槽5与出风槽10处，当风水进入连接槽5时会落入旋转板8后会带动旋转板8进行移动，旋转板8移动时可以带动第一旋转杆7进行转动，第一旋转杆7转动时可以带动发电机6进行发电，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。