有卡柱上盖垫圈的摩托车燃油泵总成的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车领域，特别是一种摩托车用的有卡柱上盖垫圈的燃油泵总成，用于摩托车燃油的传递，将油箱中的燃油输送到发动机中。

背景技术：

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。基于对环境保护的考量，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵总成来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵总成安装在油箱中比较困难，因此将电喷燃油泵总成中取消储油桶，是一个很好的设计。

现有技术燃油泵总成采用上盖垫圈套设在上盖组立的环体上作为缓冲连接部件，这种作法对于为了节省高度而减少环体的上盖组立件而言，需要设计出不同且有效率的连接方式。

因此，现有技术的摩托车用的燃油泵总成还有提升的地方。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠、有效率的摩托车用的有卡柱上盖垫圈的燃油泵总成，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种有卡柱上盖垫圈的摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的油箱，所述燃油泵总成包括上盖组立、上盖垫圈、减压阀、燃油泵、滤网组立和支架，所述上盖组立连接所述上盖垫圈，所述减压阀连接所述上盖组立，所述支架连接所述上盖组立形成一容置空间，所述燃油泵设置在所述容置空间，所述燃油泵连接所述滤网组立；其中，所述上盖垫圈为一环形中空体，所述上盖垫圈包括一环体部、至少两卡柱和至少两垫圈锁付通孔，所述卡柱的底部连接所述环体部的侧边外沿，所述卡柱凸出于所述环体部，所述垫圈锁付通孔连接所述环体部，所述垫圈锁付通孔朝向所述上盖组立的一侧包括一环形密封圈，所述环形密封圈凸出于所述环体部；所述上盖组立对应所述卡柱的位置开设卡合孔，所述上盖组立对应所述垫圈锁付通孔的位置开设上盖锁付通孔。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括密封座，所述密封座为一环形中空体，所述密封座的内沿形状和所述上盖垫圈的外沿形状一致，所述密封座对应所述卡柱的位置开设密封孔，所述密封座包括至少两密封凸起，所述密封凸起凸出于所述密封座，所述上盖组立对应所述密封凸起的位置开设密封孔。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括止退卡圈，所述滤网组立包括滤网、滤网管道和滤网卡环，所述滤网连接所述滤网管道，所述滤网管道连接所述滤网卡环，所述燃油泵的进油管插入连接所述滤网管道，所述燃油泵的底柱贯穿连接所述滤网卡环，所述止退卡圈套合连接所述底柱。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括o型圈，所述o型圈套设连接所述燃油泵的出油口。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单、连接强度好；

第二、本实用新型快速卡合连接效率高。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本申请燃油泵总成的炸开示意图；

图2是本申请燃油泵总成外观示意图；

图3是图1的上盖组立、密封座和上盖垫圈放大示意图；

图4是图1的燃油泵、支架和滤网组立放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的几个优选实施例进行详细描述，但本实用新型并不仅仅限于这些实施例。本实用新型涵盖任何在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改以及方案。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以下本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。另外，为了避免对本实用新型的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。

请参考图1和图2，本申请一种有卡柱上盖垫圈的摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中。所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的油箱(图未示)，所述燃油泵总成包括上盖组立2、上盖垫圈6、减压阀8、燃油泵11、滤网组立12和支架14，所述上盖组立2连接所述上盖垫圈6，所述减压阀8连接所述上盖组立2，所述支架14连接所述上盖组立2形成一容置空间,如图1所示，所述上盖组立2朝向所述支架14的位置也对应的设置了弧形支架部24，所述弧形支架部24和所述支架14采用卡扣连接的方式连接，快速有效，所述燃油泵11设置在所述容置空间，所述燃油泵11连接所述滤网组立12。

其中，请参考图3，所述上盖垫圈6为一环形中空体，所述上盖垫圈6包括一环体部61、至少两卡柱62和至少两垫圈锁付通孔63，如图所示，本申请卡柱62的数量是两个，但是不能用来限制本申请，多几个只要能有效定位、固定连接都应该是本申请的保护范围，另外，所述垫圈锁付通孔63的数量是六个，但是不能用来限制本申请，多几个或少几个只要能有效固定连接都应该是本申请的保护范围；所述卡柱62的底部连接所述环体部61的侧边外沿，所述卡柱62凸出于所述环体部61，所述垫圈锁付通孔63连接所述环体部61，所述垫圈锁付通孔63朝向所述上盖组立2的一侧包括一环形密封圈631，所述环形密封圈631凸出于所述环体部61，所述环形密封圈631在受到挤压时可以增加所述垫圈锁付通孔63周围的密封性，提高密封效果防止燃油露出；所述上盖组立2对应所述卡柱62的位置开设卡合孔21，所述上盖组立2对应所述垫圈锁付通孔63的位置开设上盖锁付通孔22，装配时，所述卡柱62插入所述卡合孔21中定位所述上盖垫圈6，如此一来，所述上盖锁付通孔22就和所述垫圈锁付通孔63对齐，方便螺栓锁紧。

优选的，请参考图3，本申请的燃油泵总成还包括密封座5，所述密封座5为一环形中空体，所述密封座5的内沿形状和所述上盖垫圈6的外沿形状一致，所述密封座5对应所述卡柱62的位置开设密封孔51，所述密封座5包括至少两密封凸起52，如图所示，本申请密封凸起52的数量是六个，但是不能用来限制本申请，多几个或少几个只要能有效固定连接都应该是本申请的保护范围；所述密封凸起52凸出于所述密封座5，所述上盖组立2对应所述密封凸起52的位置开设密封孔23。

请参考图3，说一下所述密封座5和所述上盖垫圈6的设计思想，如图所示，所述上盖垫圈6中的所述垫圈锁付通孔63的外直径大于所述环体部61的宽度，因此，所述垫圈锁付通孔63横向凸出于所述环体部61，所述密封座5对应所述垫圈锁付通孔63的位置开设了弧形缺口，这个弧形缺口的设计除了避让所述垫圈锁付通孔63的横向凸出外，也有定位的目的。另外，所述上盖垫圈6中的所述卡柱62的长度长于所述上盖组立2的厚度，所述卡柱62的上端为锥状体，下端为圆柱体，装配时，锥状体便于插入对应的所述密封孔51和所述卡合孔21，当所述卡柱62的上端凸出于所述卡合孔21时，使用工具将所述卡柱62向上拉紧，将所述密封座5和所述上盖垫圈6紧密贴合并贴附在所述上盖组立2上，之后为了美观可以将所述卡柱62的上端凸出于所述卡合孔21的部分剪掉并不影响贴合度。

接着，请参考图4，本申请的燃油泵总成还包括止退卡圈13，所述滤网组立12包括滤网121、滤网管道122和滤网卡环123，所述滤网121连接所述滤网管道122，所述滤网管道122连接所述滤网卡环123，所述燃油泵11的进油管插入连接所述滤网管道122，装配后，燃油通过所述滤网管道122后进入所述燃油泵11的进油管，另外，所述燃油泵11的底柱111贯穿连接所述滤网卡环123，所述止退卡圈13套合连接所述底柱111，由于所述止退卡圈13的直径大于所述滤网卡环123通孔的直径，所以装配后不会松脱，可以将所述滤网组立12和所述燃油泵11稳定的连接。

此外，请参考图2和图4，本申请的燃油泵总成还包括o型圈9，所述o型圈9套设连接所述燃油泵11。如图2所示，所述上盖组立2还包括三通管部，所述三通管部包括纵管道251和横管道252，所述纵管道251的一端连接所述横管道252的中段，所述横管道252的两端分别连接发动机和减压阀8，所述纵管道251的另外一端以管道连接所述燃油泵11的出油口，所述o型圈9就是套设连接所述燃油泵11的出油口，防止燃油从出油口漏出。

综上所述，由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单、连接强度好；

第二、本实用新型快速卡合连接效率高。

实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。