一种汽轮机零出力改造用低压末级排汽导流环装置的制作方法

本实用新型属于汽轮机发电领域，涉及汽轮机低压缸疏水去湿系统，具体涉及一种汽轮机零出力改造用低压末级排汽导流环装置。

背景技术：

汽轮机组在低压缸零出力运行期间，由于低压鼓风，低压喷水需长期投入以降低低压末级排汽温度，但是此时低压喷水会沿叶根排汽导流环外表面流向转子，从而增大了低压转子水蚀的风险，从而降低了汽轮机组的使用寿命，可能会造成汽轮机组的安全性问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：提供一种汽轮机零出力改造用低压末级排汽导流环装置，通过合理设置叶根处排汽导流环疏水结构，可以极大地降低低压末级冷却水与转子直接接触的几率，降低了转子水蚀的风险，提升了汽轮机组安全性及使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽轮机零出力改造用低压末级排汽导流环装置，包括上半导流椎板，与上半导流椎板连接的下半导流椎板，所述上半导流椎板内壁与上半环形疏水凹槽板的两侧槽壁连接形成第一疏水槽，所述下半导流椎板内壁与下半环形疏水凹槽板的两侧槽壁连接形成第二疏水槽，所述第一疏水槽与所述第二疏水槽连通；所述上半导流椎板上开设有若干通槽，所述下半导流椎板底部开设有若干底部疏水孔。

优选的，所述上半导流椎板与所述下半导流椎板通过上半中分面法兰的中分面和下半中分面法兰的中分面采用把紧螺栓把紧连接，所述上半中分面法兰设置有疏水孔和所述下半中分面法兰也设置有对应的疏水孔，用于连通第一疏水槽和第二疏水槽。

优选的，所述上半导流椎板内壁上焊接有上半支撑筋板。

优选的，所述下半导流椎板侧边上还设置有垂直法兰。

优选的，所述下半导流椎板内壁沿圆周方向分布有若干下半支撑筋板，所述下半支撑筋板一端与所述下半环形疏水凹槽板连接，另一端与所述垂直法兰连接，任一所述下半支撑筋板上设置有疏水孔用于连通第二疏水槽。

优选的，所述第一疏水槽对应的上半导流椎板外壁沿环形方向设置有环形凹槽，所述环形凹槽的槽底部分贯通形成所述上半导流椎板上的通槽。

优选的，所述上半导流椎板外壁上还设置有起吊搭子。

本实用新型的汽轮机低压缸零出力改造用低压末级叶根排汽导流环装置通过在上半导流椎板上开设通槽，同时在上半导流椎板内和下半导流椎板内设置连通的第一疏水槽和第二疏水槽，以及在下半导流椎板底部开设有底部疏水孔；在低压缸喷水后冷却水沿着上半导流椎板上开设通槽进入第一疏水槽，从而进入第二疏水槽，从而从底部疏水孔流出，在整个过程中将低压喷水后冷却水合理引流至凝汽器中，在整个疏水过程中，避免了冷却水与转子的直接接触，降低了转子水蚀的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的f-f截面视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-上半导流椎板；2-起吊搭子；3-上半环形疏水凹槽板；4-上半支撑筋板；5-把紧螺栓；6-上半中分面法兰；7-下半中分面法兰；8-垂直法兰；9-下半支撑筋板；10-下半导流椎板；11-下半环形疏水凹槽板，12-通槽，13-环形凹槽，14-底部疏水孔，15-疏水孔，16-转子，17-第一疏水槽，18-第二疏水槽。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例1

一种汽轮机零出力改造用低压末级排汽导流环装置，如图1，图2所示，图2中的箭头方向表示水流方向，包括上半导流椎板1，与上半导流椎板1连接的下半导流椎板10，所述上半导流椎板1内壁与上半环形疏水凹槽板3的两侧槽壁连接形成第一疏水槽17，所述下半导流椎板10内壁与下半环形疏水凹槽板11的两侧槽壁连接形成第二疏水槽18，所述第一疏水槽17与所述第二疏水槽18连通；所述上半导流椎板1上开设有若干通槽12，所述下半导流椎板10底部开设有若干底部疏水孔14。本实用新型的汽轮机低压缸零出力改造用低压末级叶根排汽导流环装置包括上半导流椎板1，以及与上半导流椎板1连接的下半导流椎板10，所述上半导流椎板1，下半导流椎板10，以及上半导流椎板1和下半导流椎板10的连接关系为本领域技术人员常见的低压末级叶根排汽导流环装置，在这里不再进行详细的阐述。本领域技术人员所知，当汽轮机组低压缸零出力改造运行后，低压缸需维持极小流量运行，为防止鼓风，低压喷水需长期投入，因此，如果低压末级叶根排汽导流环装置不做任何措施的话，低压喷水会沿着低压末级叶根排汽导流环装置外表面流向转子，从而增大了低压转子水蚀的风险；而在本实用新型将所述上半导流椎板1内壁与上半环形疏水凹槽板3的两侧槽壁连接形成第一疏水槽17，所述下半导流椎板10内壁与下半环形疏水凹槽板11的两侧槽壁连接形成第二疏水槽18，所述第一疏水槽17与所述第二疏水槽18连通；所述上半导流椎板1上开设有若干通槽12，所述下半导流椎板10底部开设有底部疏水孔14，如图2所示的箭头方向，表示水流方向，低压喷水接触到低压末级叶根排汽导流环装置的外表面会通过上半导流椎板1上开设有若干通槽12进入第一疏水槽17，然后流入与第一疏水槽17连通的第二疏水槽18内，最终冷却水从下半导流椎板10最底部开设的底部疏水孔14流出，从而流至凝汽器。该结构由于上半导流椎板1和下半导流椎板10内表面形成疏水槽进行疏水的作用，将上半导流椎板1上外表面的水尽快的排除出，防止低压喷水会沿着低压末级叶根排汽导流环装置外表面流向转子，极大地避免了冷却水与转子的直接接触，降低了转子水蚀的风险，提高了汽轮机组使用寿命。本实用新型中的上半环形疏水凹槽板3和下半环形疏水凹槽板11可以选择使用钢管沿轴向方向对半切割形成凹槽型管，再将凹槽型管采用外力的作用使其形成与上半导流椎板1和下半导流椎板10内壁贴合的环状即可形成。此外，当然不排除其他形式形成上半环形疏水凹槽板3和下半环形疏水凹槽板11，在这里不再进行详细的阐述。

实施例2

基于上述实施例1，如图1所示，所述上半导流椎板1与所述下半导流椎板10通过上半中分面法兰6的中分面和下半中分面法兰7的中分面采用把紧螺栓5把紧连接，所述上半中分面法兰6设置有疏水孔15和所述下半中分面法兰7也设置有对应的疏水孔15，用于连通第一疏水槽17和第二疏水槽18。在本实施例中，具体详述了上半导流椎板1与所述下半导流椎板10的连接方式以及在该连接方式的情况下，如何连通第一疏水槽17和第二疏水槽18。在本实施例中，采用通过上半中分面法兰6的中分面和下半中分面法兰7的中分面采用把紧螺栓5把紧连接上半导流椎板1与所述下半导流椎板10，且通过在上半中分面法兰6和下半中分面法兰7分别设置相互连通的疏水孔15，用于连通第一疏水槽17和第二疏水槽18。此外，上半导流椎板1与所述下半导流椎板10的连接方式不局限于上述一种，但是具体的连接方式应该对应设置有连通第一疏水槽17和第二疏水槽18的相应的技术手段，在这里不再进行详细阐述。

实施例3

基于上述实施例1，如图1所示，所述上半导流椎板1内壁上焊接有上半支撑筋板4。在本实施例中，在所述上半导流椎板1内壁上焊接有上半支撑筋板4，用于增加上半导流椎板1的刚性。

实施例4

基于上述实施例1，如图1所示，所述下半导流椎板10侧边上还设置有垂直法兰8。在本实施例中，所述下半导流椎板10侧边上还设置有垂直法兰8，垂直法兰8用于将低压末级叶根排汽导流环装置安装在汽轮机的相应位置。

实施例5

基于上述实施例4，如图1，图2所示，所述下半导流椎板10内壁沿圆周方向分布有若干下半支撑筋板9，所述下半支撑筋板9一端与所述下半环形疏水凹槽板11连接，另一端与所述垂直法兰8连接，任一所述下半支撑筋板9上设置有疏水孔15用于连通第二疏水槽18。本实施例中，通过所述下半导流椎板10内壁沿圆周方向分布有若干下半支撑筋板9用于增强所述下半导流椎板10的刚性，但是由于下半支撑筋板9一端与所述下半环形疏水凹槽板11连接，另一端与所述垂直法兰8连接，因此，任一所述下半支撑筋板9上需要设置有疏水孔15用于连通第二疏水槽18。此外，下半支撑筋板9用于增强下半导流椎板10的刚性不局限于上述一种方案，也可以用如上半导流椎板1内壁上焊接有上半支撑筋板4的方案设置，但是该方案增没有本实施例的方案增强刚性的程度好。

实施例6

基于上述实施例1，如图1所示，所述第一疏水槽17对应的上半导流椎板1外壁沿环形方向设置有环形凹槽13，所述环形凹槽13的槽底部分贯通形成所述上半导流椎板1上的通槽12。在本实施例中，通过在第一疏水槽17对应的上半导流椎板1外壁沿环形方向设置有环形凹槽13，用于搜集喷在上半导流椎板1外表面上的水，同时环形凹槽13的槽底部分贯通形成所述上半导流椎板1上的通槽12，即将上半导流椎板1上设置的通槽12设置在环形凹槽13内，可以便于将环形凹槽13内搜集的喷水排出。此外，还可以将所述环形凹槽13延伸设置至所述第二疏水槽18对应的下半导流椎板1外壁上，使得低压末级叶根排汽导流环装置外表面上形成一整个圆环形的凹槽。

实施例7

基于上述实施例1，如图1所示，所述上半导流椎板1外壁上还设置有起吊搭子2。在本实施例中，在上半导流椎板1外壁上还设置有起吊搭子2，便于低压末级叶根排汽导流环装置的拆卸和安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。