天然气发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机。

背景技术：

天然气是全球储量最大的清洁能源，具有资源丰富，排放污染低、价格低廉等优点，被认为是一种非常具有发展前景的燃料，应用天然气的天然气发动机发展迅速。

天然气发动机包括缸体、进气歧管以及进气管路等，进气管路上可以设置节气门、混合器，空气进入进气管路经节气门与混合器中导入的天然气混合，混合气体通过进气歧管分配给各个缸体。为监测进入天然气发动机的空气的压力、流量等参数，进气管路的管壁上设置有压力传感器、流量传感器等检测组件。

天然气发动机应用于汽车上，汽车行驶过程中会发生颠簸振动，导致检测件受到冲击振动，使用寿命降低。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型提供一种天然气发动机，降低检测件的振动，提高使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型提供一种天然气发动机，其包括进气管以及设置在所述进气管上的安装座，所述进气管与缸体连接，检测组件设置在所述安装座上；所述安装座与所述进气管之间设有弹性减震组件。

如上所述的天然气发动机，其中，所述弹性减震组件包括导杆和弹性件；所述导杆与所述进气管连接，所述导杆沿垂直于所述进气管的轴线方向延伸，所述导杆背离所述进气管的一端设有凸出所述导杆的止挡部；所述安装座设有与所述导杆滑动连接的连接孔，所述弹性件设置在所述止挡部与所述安装座之间、以及所述安装座与所述进气管之间。

如上所述的天然气发动机，其中，所述弹性件包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述导杆上。

如上所述的天然气发动机，其中，所述弹性件还包括弹性垫，所述弹性垫设置在所述安装座靠近所述进气管的端面上。

如上所述的天然气发动机，其中，所述检测组件设置在所述安装座背离所述进气管的一侧，且所述检测组件与所述安装座可拆卸连接。

如上所述的天然气发动机，其中，所述检测组件靠近所述安装座的一侧设有插接凸台，所述安装座上设有与所述插接凸台插接的插接凹槽；所述安装座上还设有丝杠以及与所述丝杠旋合连接的连接杆，所述插接凸台上设有与所述连接杆卡接的卡接凹槽。

如上所述的天然气发动机，其中，所述检测组件包括检测件以及防护面板，所述检测件与所述安装座连接，所述防护面板设置在所述检测件背离所述安装座的一侧。

如上所述的天然气发动机，其中，所述防护面板与所述检测件可转动连接，所述防护面板与所述检测件之间还设有卡接所述防护面板的卡接组件。

如上所述的天然气发动机，其中，所述卡接组件包括卡接杆，所述卡接杆与所述检测件滑动连接，所述卡接杆的一端设有操作部，所述防护面板与所述卡接杆另一端卡接，或者所述防护面板卡接在所述卡接杆另一端与所述检测件之间。

如上所述的天然气发动机，其中，所述进气管上还设有节气门、混合器，所述混合器设置在所述节气门靠近进气歧管的一侧，所述安装座设置在所述节气门背离所述混合器的一侧。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的天然气发动机具有如下优点：天然气发动机包括进气管以及设置在进气管上的安装座，检测组件可以设置在安装座上。其中，安装座与进气管之间设有弹性减震组件，汽车行驶时，汽车发生颠簸振动，安装座随之发生沿弹性力方向的往复移动，并能依靠弹性力缓和冲击降低振动，提高检测组件以及进气管的使用寿命。

除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例提供的天然气发动机所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的天然气发动机的结构示意图；

图2为图1中检测组件以及弹性减震组件的结构示意图；

图3为图2中a部分的局部结构示意图；

图4为图2中插接凸台与安装座的测试图；

图5为图2中安装座的侧视图；

图6为图2中卡接组件的结构示意图。

附图标记：

10：进气管；

11：节气门；

12：混合器；

13：进气歧管；

14：连接凸块；

141：滑动连接腔；

142：阻挡侧壁；

20：安装座；

21：连接孔；

30：弹性减震组件；

31：导杆；

32：螺旋弹簧；

33：弹性垫；

41：插接凸台；

42：插接凹槽；

43：丝杠；

44：连接杆；

441：第一段；

442：第二段；

50：防护面板；

60：检测件；

61：连接凸台；

70：卡接杆；

71：卡接子杆；

72：中间杆；

73：操作杆；

731：操作部；

74：压缩弹簧；

75：固定杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的天然气发动机的结构示意图，图2为图1中检测组件以及弹性减震组件的结构示意图，图3为图2中a部分的局部结构示意图，图4为图2中插接凸台与安装座的测试图，图5为图2中安装座的侧视图，图6为图2中卡接组件的结构示意图。

请参阅图1至图6，本实施例提供一种天然气发动机，其包括进气管10以及设置在进气管10上的安装座20，进气管10与缸体连接，检测组件设置在安装座20上；安装座20与进气管10之间设有弹性减震组件30。

具体地，天然气发动机可以应用于汽车上，通过燃烧天然气，将天然气的热能转为机械能为汽车提供动力。

天然气发动机可以包括缸体、曲柄连杆组件等，天然气在缸体内燃烧，曲柄连杆组件与汽车的车桥组件连接，天然气燃烧时驱动曲柄连杆组件转动，曲柄连杆组件带动车桥组件转动，进而实现带动汽车行驶。

天然气发动机还包括进气管10，进气管10与缸体连通，用于向缸体内输送空气以及天然气的混合物。为便于监测进入缸体的空气的流量、压力等参数，进气管10上可以设置流量传感器、压力传感器等。

流量传感器、压力传感器等检测组件直接连接于进气管10上，汽车行驶发生颠簸振动时，进气管10发生振动，检测组件会受到刚性冲击，易发生损坏，使用寿命低。

相应的，本实施例中天然气发动机包括安装座20，检测组件设置在安装座20上，且安装座20通过弹性减震组件30连接于进气管10上，汽车行驶时，检测组件受到柔性冲击，冲击振动小，使用寿命高。

流量传感器、压力传感器等检测组件可以设置在进气管10管壁的侧方或顶部，本实施例以检测组件设置在进气管10的顶部为例进行说明，其中，安装座20可以是板状、块状等。流量传感器、压力传感器等的一个或多个可以设置在安装座20上，安装座20靠近进气管10的一侧可以设置弹性橡胶垫，弹性橡胶垫的尺寸可以大于等于安装座20靠近进气管10的端面。或者安装座20靠近进气管10的一侧可以设置多个弹簧，每个弹簧的一端与进气管10连接，每个弹簧的另一端与安装座20连接，通过弹簧的弹性力缓和检测组件的冲击振动，提高使用寿命。

为防止检测组件晃动幅度过大，弹性减震组件30可以对检测组件施加一个方向的约束，示例性地，弹性减震组件30包括导杆31和弹性件；导杆31与进气管10连接，导杆31沿垂直于进气管10的轴线方向延伸，导杆31背离进气管10的一端设有凸出导杆31的止挡部；安装座20设有与导杆31滑动连接的连接孔21，弹性件设置在止挡部与安装座20之间、以及安装座20与进气管10之间。

考虑到汽车的进气管10通常沿水平方向设置，检测组件通常发生沿竖直方向的振动，本实施例以进气管10沿水平方向延伸为例进行说明，导杆31可以沿竖直方向连接于进气管10的管壁上，从而可以使得检测组件在弹性力的作用下沿竖直方向往复移动，缓和冲击振动。

其中，导杆31可以直接连接于进气管10的管壁上，为防止安装座20脱离导杆31，导杆31的自由端可以设置凸出的止挡部。相应的，安装座20上可以设置与导杆31滑动连接的连接孔21，导杆31穿设在连接孔21内。连接孔21可以贯穿安装座20。请参阅图2，安装座20靠近进气管10的一侧还可以设置凸出的连接耳部，连接孔21贯穿连接耳部，或者安装座20靠近进气管10的一侧可以设置安装板，安装座20与安装板固定连接，连接孔21设置在安装板上。

导杆31的个数可以是一个，为防止安装座20发生绕导杆31的转动，导杆31的横截面形状可以是矩形、菱形等。导杆31的个数还可以是多个，导杆31的个数为多个时，本实施例不对导杆31的截面形状进行限制。

进气管10的管壁上还可以设置滑动连接腔141，请参阅图2，滑动连接腔141可以向进气管10轴线一侧凹陷并形成在进气管10的管壁上，可选地，进气管10的管壁上还可以设置连接凸块14，滑动连接腔141形成在连接凸块14背离进气管10的侧面上。连接凸块14可以与进气管10焊接固定。

滑动连接腔141具有开口，安装座20的侧面可以与开口侧壁滑动接触；开口的尺寸可以小于滑动连接腔141的截面尺寸，使得滑动连接腔141设置开口的一侧可以设置有阻挡侧壁142，阻挡侧壁142与进气管10管壁相对设置；导杆31设置在滑动连接腔141内，并连接阻挡侧壁142与进气管10管壁。安装座20的连接耳部、或者安装板可以位于滑动连接腔141内。

进一步地，弹性件可以包括螺旋弹簧32，螺旋弹簧32套设在导杆31上，螺旋弹簧32的设置在连接耳部的两侧，一侧的螺旋弹簧32抵顶在连接耳部与阻挡侧壁142之间，另一侧的螺旋弹簧32抵顶在连接耳部与进气管10的管壁之间，防止安装座20与阻挡侧壁142或者进气管10发生冲击。

为防止安装座20晃动量大，螺旋弹簧32缓冲减震失效，弹性件还可以包括弹性垫33，弹性垫33设置在安装座20靠近进气管10的端面上。

当安装座20与进气管10发生冲击时，弹性垫33可以作为缓冲件压紧在安装座20与进气管10之间。弹性垫33可以是橡胶垫。可以理解地，阻挡侧壁142上也可以贴装有弹性垫33。

检测组件需要定期维修检查，为便于操作，检测组件设置在安装座20背离进气管10的一侧，且检测组件可以与安装座20可拆卸连接，当需要维修检查压力传感器、流量传感器时，可以将压力传感器、流量传感器从安装座20上拆卸下来，操作方便。例如，安装座20上可以设置弹性夹爪，压力传感器、流量传感器可以卡接在弹性夹爪上。

可选地，检测组件靠近安装座20的一侧可以设有插接凸台41，安装座20上设有与插接凸台41插接的插接凹槽42，插接凹槽42自安装座20背离进气管10的侧面向进气管10一侧凹陷形成。或者，安装座20背离进气管10的一侧可以设置插接凸台41，检测组件靠近安装座20的一侧设置插接凹槽42，本实施不进行限制。

请参阅图2，为便于拆卸检测组件，安装座20上还设有丝杠43以及与丝杠43旋合连接的连接杆44，插接凸台41上设有与连接杆44卡接的卡接凹槽。

丝杠43可以沿与导杆31垂直的方向贯穿安装座20，且丝杠43的两端均伸出安装座20的两侧，丝杠43的其中一端可以作为握持部供工作人员握持。

丝杠43上连接有连接杆44，连接杆44用于连接或断开插接凸台41与安装座20。其中，连接杆44可以包括呈l型连接的第一段441和第二段442，第一段441与丝杠43旋合连接，第二段442与丝杠43平行设置，且安装座20上设有供第二段442穿过的滑孔，插接凸台41上设有与第二段442卡接的卡接凹槽，由于第二段442与丝杠43平行设置，第二段442与卡接凹槽卡接时，能避免插接凸台41从插接凹槽42内脱离。

工作人员旋转丝杠43，连接杆44可以沿丝杠43的轴线方向移动，当第二段442脱离卡接凹槽时，插接凸台41可以脱离插接凹槽42，实现将检测组件从安装座20上拆卸。

可以理解地，连接杆44的个数可以是两个，并对称设置在安装座20的两侧。

汽车行驶过程中，可能会发生石子等杂物冲击检测组件的状况，本实施例中检测组件可以包括检测件60以及防护面板50，检测件60与安装座20连接，防护面板50设置在检测件60背离安装座20的一侧。

防护面板50作为防护件覆盖在检测件60背离安装座20的外侧，其中，防护面板50的材质可以是钢、铁等金属，也可以是木材等，本实施例不进行限制。

进一步地，防护面板50可以与检测件60可拆卸连接，其中，检测件60上可以连接有与防护面板50连接的连接凸台61，连接凸台61上可以设置螺栓孔，防护面板50与连接凸台61通过螺栓可拆卸连接。

可选地，检测组件还可以包括基座，基座与安装座20可拆卸连接，检测件60安装在基座上，防护面板50与基座连接，基座可以为板状或块状，本实施例不进行限制。

其中，防护面板50还可以与检测件60可转动连接，防护面板50与检测件60之间还设有卡接防护面板50的卡接组件。

其中，连接凸台61可以为多个，其中一个连接凸台61用于设置转轴，当检测件60处于工作状态时，防护面板50可以通过卡接组件将防护面板50与另一个连接凸台61卡接，为检测件60提供防护。

卡接组件设置在防护面板50与转轴相对的一侧。卡接组件可以包括锁止销，锁止销连接防护面板50与连接凸台61，可选地，本实施例中卡接组件包括卡接杆70，卡接杆70与检测件60滑动连接，卡接杆70的一端设有操作部731，防护面板50与卡接杆70另一端卡接，或者防护面板50卡接在卡接杆70另一端与检测件60之间。

当防护面板50卡接在卡接杆70与检测件60之间时，卡接杆70与检测件60之间可以具有卡接间隙。为了稳定卡接防护面板50，卡接杆70与防护面板50接触的一侧可以设置弹性衬垫，且卡接间隙可以稍小于防护面板50的厚度，以通过弹性衬垫的变形，将防护面板50挤压在卡接间隙内。

当防护面板50与卡接杆70卡接时，防护面板50上设置有与卡接杆70卡接的卡槽，考虑到防护面板50呈板状，卡接杆70的个数可以是多个，并沿防护面板50边缘的长度方向间隔设置，每个卡接杆70可以贯穿连接凸台。请参阅图6，本实施例中与卡接杆70连接的连接凸台可以为中空的壳状，卡接杆70可以包括多个并排设置的卡接子杆71，每个卡接子杆71均贯穿中空连接凸台61的靠近防护面板50的侧壁并与卡槽卡接，卡接子杆71的另一端与中间杆72连接，中间杆72位于中空连接凸台61的内部，卡接杆70还包括穿设中空连接凸台61背离防护面板50一侧侧壁的操作杆73，操作杆73位于中空连接凸台61外的一端为操作部731并供工作人员握持。

为防止汽车行驶过程中，卡接杆70脱离卡槽，卡接组件还可以包括压缩弹簧74，其中，压缩弹簧74可以套设在固定杆75外，固定杆75固定在中空连接凸台61内部，且固定杆75的轴线与卡接子杆71的轴线平行设置，为便于中间杆72以及各个卡接子杆71滑动，中间杆72设有供固定杆75穿过的通孔，压缩弹簧74抵顶在中间杆72与中空连接凸台61的内壁上，使得卡接杆70可以在压缩弹簧74的弹性力作用下，维持与卡槽的卡接状态，卡接可靠。

可以理解地，进气管10上还设有节气门11、混合器12，混合器12设置在节气门11靠近进气歧管13的一侧，安装座20设置在节气门11背离混合器12的一侧。

节气门11是控制空气进入缸体的阀门，根据天然气发动机所需的空气量，可以调节节气门11的开启角度，进而调节空气的导入量。节气门11可以是本领域技术人员熟知的电液式、线性电磁铁式、步进电机式、直流伺服电机式等，本实施例不进行限制。

混合器12用于将天然气与空气按照预设比例混合均匀，混合器12可以是本领域技术人员熟知的文丘里式混合器、比例式混合器等，本实施例不进行限制。

请参阅图1，空气进入进气管10内，经过节气门11后，在混合器12处于天然气混合，混合气体经过弯管进入进气歧管13，混合气体经进气歧管13进入各个缸体。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固定"等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。