喷射器控制装置的制作方法

1.本发明涉及燃料喷射系统的喷射器控制装置中的故障安全机构。


背景技术：

2.作为负载驱动装置的故障安全机构，例如在专利文献1的交流旋转机的控制装置中，公知有如下技术：在预驱动器ic与驱动器之间设置有用于切断来自预驱动器ic的驱动器控制信号的sw，在运算装置检测到交流旋转机的异常时，通过利用运算装置切断驱动器控制信号，来停止交流旋转机的控制。另外，在专利文献2的车载用控制装置中，公知有如下技术：在驱动负载的驱动器的上游设置电流切断机构，在运算装置检测到向负载的异常电流时，通过运算装置的控制信号切断在电流切断机构中向驱动器流动的电流，或者停止来自预驱动器的驱动器控制信号，由此停止向负载的通电。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本专利特开2017
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195737号公报专利文献2：日本专利特愿2015
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556732号公报


技术实现要素：

发明要解决的问题
4.但是，在运算装置或预驱动器成为可控制以前，在控制负载的驱动器或控制驱动器的预驱动器中发生了异常的情况下，难以停止在运算装置或预驱动器成为可控制之前的、对负载的意外的通电。另外，对燃料喷射系统中的负载的通电导致喷射器的开阀、即燃料喷射，因此会引起意外的燃料喷射。
5.本发明的目的在于提供一种能够防止发动机驱动期间以外的意外的燃料喷射的喷射器控制装置。解决问题的技术手段
6.因此，本发明的喷射器控制装置在喷射器电路的上游电源侧具备：切断向喷射器驱动器的通电的电流切断机构、用于控制电流切断机构的运算装置、以及将控制电流切断机构的信号向电流切断机构传递的电流切断机构控制信号线，在发动机驱动期间，停止电流切断机构，允许向驱动器的通电。发明的效果
7.根据本发明，在喷射器控制装置启动前或停止后的喷射器控制装置不能控制的期间，能够防止喷射器电路或预驱动电路的异常引起的意外的燃料喷射。上述以外的问题、构成以及效果通过以下的实施方式的说明得以明确。
附图说明
8.图1是第1实施方式中的电路构成。
图2是第1实施方式中的时序图。图3是电流切断机构110的电路构成例。图4是电流切断机构110的电路构成例的时序图。。图5是第2实施方式中的电路构成。图6是第2实施方式中的时序图。
具体实施方式
9.以下，使用附图，基于附图说明本发明的第1以及第2实施方式。另外，在各图中，同一符号表示同一部分。
10.(第1实施方式)图1是本发明的第1实施方式的喷射器控制装置的电路构成，图2是实施图1时的时序图。当通过车辆钥匙on对喷射器控制装置接通基准电源v时，运算装置1及预驱动电路20经过一定期间的调试期间，从而喷射器控制装置能够进行控制。喷射器控制装置成为可控制后的发动机驱动期间中，当从运算装置1向预驱动电路20输入喷射命令信号时，接收到喷射命令信号的预驱动控制器30对预驱动器40进行控制。从预驱动器40输出的控制信号分别将喷射器开阀电流控制信号输出到喷射器开阀用驱动器70、将喷射器开阀保持电流控制信号输出到喷射器开阀保持用驱动器71、将喷射器低侧sw信号输出到喷射器低侧驱动器72。这里所说的喷射器开阀电流控制信号是用于控制使喷射器开阀的电流施加的信号，喷射器低侧sw控制信号是用于控制使电流流过喷射器的低侧驱动器的信号，喷射器开阀保持电流控制信号是用于控制将喷射器的开阀状态保持一定期间的电流施加的信号。在喷射器开阀用电源装置10中生成用于流过喷射器开阀电流的开阀用电压vh，并供给至喷射器开阀用驱动器70。在本实施方式中，从基准电源v向喷射器开阀用电源装置10供给，通过喷射器开阀用电源装置10内部的升压电路，生成用于流过喷射器开阀电流的开阀用电压vh，向喷射器电路30供给，但所述vh也可以考虑从预先准备的电源进行电源供给。另外，在用于将喷射器的开阀状态保持一定期间的施加电流的电源中，在本实施方式中是将基准电源v直接供给到喷射器开阀保持用驱动器70，但也可以考虑从喷射器开阀用电源装置或其他电源供给。另外，在喷射器电路100内流向喷射器的电流由喷射器电流监视器90监视，根据由喷射器电流监视器90检测到的电流，控制喷射器的电流。在本实施方式中，通过监视以上的开阀电流控制信号、喷射器低侧sw控制信号、喷射器开阀保持电流控制信号以及流过喷射器的电流，进行喷射器电路100的驱动。电流切断机构110通过电流切断机构控制信号线120与运算装置1连接，能够通过运算装置1进行电流切断机构110的对于下游驱动器的通电、非通电的控制。另外，电流切断机构110是在没有被输出来自运算装置1的电流切断控制信号时、或者有意地输出非通电的控制信号时，始终对喷射器开阀用驱动器70及喷射器开阀保持用驱动器71成为非通电的机构。在本实施方式中，电流切断机构110设置在喷射器开阀用驱动器70及喷射器开阀保持用驱动器71的上游，但也可以设置在喷射器低侧驱动器72的下游。图3是电流切断机构110的内部构成例，图4是表示图3的动作的时序图。本内部构成例以电流切断sw110a为代表进行表示，但电流切断sw110b也可以考虑同样的构成。作为电流切断sw110a的构成部件的pchfet112的栅极和源极经由电阻连接，因此如果不通过运算装置1经由电流切断机构控制信号线120进行电流切断机构110的控制，则pchfet112成为非通电。在本内部构成例中，pchfet112的栅极和源极经由电阻连接，但也可以以保护
pchfet112为目的，考虑与上述电阻并联地具备保护元件。当从运算装置1输出电流切断机构控制信号时，电流被注入npn晶体管113的基极，所述npn晶体管113的发射极
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集电极间通电。通过所述导通，pchfet112的栅极电压成为比源极电压低的电压，因此pchfet112也通电。另一方面，当停止所述电流切断机构控制信号的输出时，也停止向npn晶体管113的基极注入电流，因此npn晶体管113成为非通电，pchfet112的栅极
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源极间电位成为相同电位，因此pchfet112成为非通电。另外，本构成是能够通过运算装置1控制电流切断机构110的通电和非通电，并且在运算装置1不有意进行控制的情况下，电流切断机构维持非通电状态的构成的一例。
11.本实施例中，在通过运算装置1及预驱动电路20结束正常启动而喷射器控制装置启动并进入发动机驱动期间之前，通过运算装置1将电流切断机构110从非通电状态切换为通电状态，或者在发动机驱动期间后通过运算装置1将电流切断机构110从通电状态切换为非通电状态，从而能够在喷射器控制装置启动前或停止后的喷射器控制装置不能控制的期间切断流入喷射器电路100的电流。因此，在喷射器控制装置不能控制的期间，能够防止喷射器电路或预驱动电路的异常引起的意外的燃料喷射。
12.(第2实施方式)图5是本发明的第2实施方式的电路构成，图6是实施图5时的时序图。作为电路的构成，成为将上述图1的电流切断机构控制信号线120变更为电流切断机构控制信号线a121和电流切断机构控制信号线b122的构成。
13.电流切断机构控制信号线a121能够独立地控制喷射器开阀用驱动器70用的电流切断机构110a，电流切断机构控制信号线b122能够独立地控制喷射器开阀保持用驱动器71用的电流切断机构110b。在喷射器控制装置启动前或停止后的喷射器控制装置不能控制的期间的喷射器电路或预驱动器电路的异常仅在喷射器开阀用驱动器70的路径或喷射器开阀保持用驱动器71的路径的任一方产生的情况下，例如，使用者为了使故障的车辆移动到安全的场所，考虑通过仅使正常的路径动作来驱动发动机的可能性。
14.本实施例在上述第一实施方式的基础上，设置用于使电流切断机构分别独立地控制喷射器开阀用驱动器70侧和喷射器开阀保持用驱动器71侧的电流切断机构控制信号线，由此在仅喷射器电路100内的任一方的路径异常的情况下，能够防止发动机不能起动。符号说明
15.1：运算装置，10：喷射器开阀用电源装置，20：预驱动器电路，30：预驱动器控制器，40：预驱动器，50：喷射命令信号线，60：预驱动器停止用复位信号线，70：喷射器开阀用驱动器，71：喷射器开阀保持用驱动器，72：喷射器低侧驱动器，80：喷射器，90：喷射器电流监视器，100：喷射器电路，110：电流切断机构，110a、110b：电流切断sw，112：pchfet，113：npn晶体管，120：电流切断机构控制信号线，121：电流切断机构控制信号线a，122：电流切断机构控制信号线b。