一种机油稀释的计算方法与流程

本发明涉及机油技术领域，具体是指一种机油稀释的计算方法。

背景技术：

目前轻型车一般采用的远后喷再生技术，从喷油器远后喷喷出的柴油不参与缸内的燃烧，在气缸内滞留一段时间后随废气经过排气门排到后处理的doc内，在doc内与氧气反应放出热量提升dpf前温度从而达到再生的目的。由于ecu(电子控制单元)还没有计算机油稀释的逻辑，只能根据各种环境下(海拔、气温等因素)的机油稀释试验结果，均换算成换油里程后，取其中最小的换油里程更换机油。这种方法在使用时，不仅没有区分造成机油稀释的因素，更换机油周期不能区分用户使用条件，包含运行工况(载货量、车速)，环境条件(海拔、气温)，后处理再生时长以及再生频次，用最小换油里程更换机油，增加了用户的使用成本，而且柴油喷入缸内后虽然不参与缸内的燃烧，但是会有一部分附着在气缸壁上，并通过气缸壁与活塞之间的间隙流到油底壳，提高了机油稀释率，机油混入柴油会导致机油的粘度值下降，影响机油的润滑性能和机油的使用寿命，进而影响柴油机的性能，缩减了柴油机的使用寿命，同时不能及时提醒用户更换机油，使用效果不好。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种成本低、使用效果好的一种机油稀释的计算方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种机油稀释的计算方法，包括以下步骤：

(1)根据润滑油公司给出的更换机油的指标以及总的机油加注量算出需要更换机油时机油中的燃油量v0(ml)；

(2)根据轨压和远后喷油量q的map输出机油稀释系数，再乘以远后喷油量q得到机油中的基础燃油量，单位换算后得到单位时间内机油中的燃油增长速率q1(mg/s)；

(3)进行环境因素修正，燃油增长速率q1乘以环境压力与环境温度的修正map取出的系数a，得到环境因素修正后机油中燃油的增长速率a*q1(ml/s)；

(4)进行egr率的修正，根据egr率和远后喷油量q的map取出修正系数，再乘以远后喷油量q，将单位换算后得到egr率修正的燃油增长速率q2(ml/s)；

(5)进行燃油挥发的修正，根据更换机油后的累计运行时间和水温map取出单位时间内燃油蒸发速率q3(ml/s)；

(6)单位时间机油中燃油增长速率为q＝a*q1+q2-q3(ml/s)；

(7)将单位时间机油中燃油增长速率q通过时间积分得到机油中的燃油含量v1(ml)；

(8)当v1>v0时，在仪表上显示更换机油的提醒。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的一种机油稀释的计算方法通过更新ecu计算逻辑，只需将机油稀释的影响因素和车辆使用条件作为输入量，通过软件的计算，不仅在机油稀释达到限值时可以提醒用户更换机油，提高了使用效果，而且可以节省用户成本；采用缸内远后喷进行dpf再生造成机油稀释的计算方法，降低了机油稀释率，机油混入柴油会不会导致机油的粘度值下降，不会影响机油的润滑性能和机油的使用寿命，提高了使用效果。

作为改进，所述(2)中轨压越大，机油稀释越严重。

作为改进，所述(2)中累计的远后喷油量q越大，机油稀释率越严重。

作为改进，所述(4)中egr率越大(尤其在再生阶段)，机油稀释越严重。

作为改进，所述(5)中机油温度越高，柴油挥发越快，随着时间积累，机油稀释率越低。

作为改进，更换机油后，可使用诊断仪将ecu中累积计算燃油稀释量及累计运行时间进行清零。

附图说明

图1是本发明一种机油稀释的计算方法的总计算逻辑图。

图2是本发明一种机油稀释的计算方法的map取值及计算逻辑图。

图3是本发明一种机油稀释的计算方法的ecu单位换算逻辑图。

图4是本发明一种机油稀释的计算方法的稀释燃油量计算逻辑图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

一种机油稀释的计算方法，包括以下步骤：

(1)根据润滑油公司给出的更换机油的指标以及总的机油加注量算出需要更换机油时机油中的燃油量v0(ml)；

(2)根据轨压和远后喷油量q的map输出机油稀释系数，再乘以远后喷油量q得到机油中的基础燃油量，单位换算后得到单位时间内机油中的燃油增长速率q1(mg/s)；

(3)进行环境因素修正，燃油增长速率q1乘以环境压力与环境温度的修正map取出的系数a，得到环境因素修正后机油中燃油的增长速率a*q1(ml/s)；

(4)进行egr率的修正，根据egr率和远后喷油量q的map取出修正系数，再乘以远后喷油量q，将单位换算后得到egr率修正的燃油增长速率q2(ml/s)；

(5)进行燃油挥发的修正，根据更换机油后的累计运行时间和水温map取出单位时间内燃油蒸发速率q3(ml/s)；

(6)单位时间机油中燃油增长速率为q＝a*q1+q2-q3(ml/s)；

(7)将单位时间机油中燃油增长速率q通过时间积分得到机油中的燃油含量v1(ml)；

(8)当v1>v0时，在仪表上显示更换机油的提醒。

所述(2)中轨压越大，机油稀释越严重。

所述(2)中累计的远后喷油量q越大，机油稀释率越严重。

所述(4)中egr率越大(尤其在再生阶段)，机油稀释越严重。

所述(5)中机油温度越高，柴油挥发越快，随着时间积累，机油稀释率越低。

更换机油后，可使用诊断仪将ecu中累积计算燃油稀释量及累计运行时间进行清零。

表1计算机油稀释量需要输入的变量

本发明在具体实施时，结合附图1一种机油稀释的计算方法的总计算逻辑图、附图2一种机油稀释的计算方法的map取值及计算逻辑图、附图3一种机油稀释的计算方法的ecu单位换算逻辑图、附图4一种机油稀释的计算方法的稀释燃油量计算逻辑图和表1计算机油稀释量需要输入的变量可知，本发明的一种机油稀释的计算方法在使用时，首先将表1中影响机油稀释的变量以及影响关系写入ecu中，即可得到附图1一种机油稀释的计算方法的总计算逻辑图，随着车辆使用条件与使用时间，可以计算出机油稀释程度。通过影响机油稀释的变量以及影响关系可知，远后喷的油量越大，机油稀释越严重，累计的远后喷油量q越大，机油稀释率越严重；轨压越大，喷入的柴油附着在缸壁的就越多，机油稀释越严重；相同轨压下，海拔越高，喷油油束越长，附着在缸壁上越多，机油稀释越严重；egr率越大(尤其在再生阶段)，机油稀释越严重；机油温度越高，柴油挥发越快，随着时间积累，机油稀释率越低。将算法写入ecu后,车辆在使用过程中，ecu根据相关输入量，即可算出当前的机油稀释率，不仅在机油稀释达到限值时可以提醒用户更换机油，提高了使用效果，而且不需要用最小换油里程更换机油，可以节省用户成本。附图3中一种机油稀释的计算方法的ecu单位换算逻辑图，是将油量单位从mg/hub换算成ml/s，便于用户查看，提高了使用效果。采用缸内远后喷进行dpf再生造成机油稀释的计算方法，降低了机油稀释率，机油混入柴油会不会导致机油的粘度值下降，不会影响机油的润滑性能和机油的使用寿命，提高了使用效果。所以说本发明的一种机油稀释的计算方法不仅成本低，而且使用效果好。