液压马达发电机组及其发电方法与流程

本发明属于发电机组技术领域，特别涉及的是液压马达发电机组及其发电方法。

背景技术：

纵观发电机组的发展历史，最早产生于第二次工业革命时期，是在1866年由德国工程师西门子制成，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其它动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机能传给发电机，再由发电机转换为电能，电能是现代社会最主要的能源之一。以燃烧油料（汽油或柴油）所产生的热能转换为机械能的内燃机为动力，带动可将机械能转换为电能的发电机发出电力的设备，统称为油机发电机组。燃烧柴油的发电机组就是柴油发电机组，与大型电厂的发电机相比；柴油发电机组体积小自成一体，装上车可方便地移动、操作容易，可随时起动、它发出的电能与市电性质一样，可以直接带动用电设备。由于这些特点，使柴油发电机组在国民经济的许多部门和社会生活的很多方面早就有着广泛的用途；凡是市电电力网还未到达或供电保障不太可靠的地区，基本上都用柴油发电机组发电来解决用电设备或生活的需求。网络、通信、传媒等这些信息化社会核心领域的关键硬件都离不开不间断电源。ups和柴油发电机组的联合系统，是现代信息领域对电源的最佳选择。由此，柴油发电机组也从早已形成的应用范畴拓展了新的用武之地。柴油发电机组于其他类型的发电机组比较，具有非常多的优点，柴油发电机组是一种中小型的发电设备。它具有机动灵活、投资较少、启动方便等优点，广泛应用于通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工和国防工程等各部门。同时由于柴油发电机组自身结构的原因，也存在难以克服的缺点，如存在噪音大，震动大，体积大等问题，怎么解决柴油发电机组存在的问题是本发明的目的所在。

技术实现要素：

为解决柴油发电机组存在的诸多问题，本发明提供了一种液压马达发电机组及其发电方法，本发明的液压马达发电机组利用液压动力系统功重比大的优势以及液压动力系统自身特有的低噪音，低震动等优势，采用了将液压马达通过连接装置直接集成安装固定在发电机外壳上的方法，连接装置的一端固定在发电机上，连接装置的另一端连接在液压马达上，将液压马达驱动轴与发电机转子通过联轴器同轴连接组成发电机组模块，将液压马达的驱动与发电机的发电集成整合成一个发电单元。采用了将内燃机或其他动力机械驱动系统与液压泵、液压油箱、液压控制系统集成整合成动力单元。使用液压动力系统进行发电的方法，从根本上创新了内燃机发电机组的发电模式，在传统的水轮机、汽轮机、内燃机等动力机械驱动模式基础上，增加了液压动力系统的全新液压马达发电机组的驱动模式。

本发明的目标是这样实现的：本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法,其特征在于将液压马达与发电机集成整合成一个发电单元，将内燃机或其他动力机械驱动系统与液压泵、液压油箱、液压控制系统集成整合成动力单元，通过液压油管将两个单元连接起来，使用液压动力系统进行发电的方法。

本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法，其特征在于液压马达发电机组包括发电单元即发电机、液压马达，动力单元即液压控制系统、液压泵、液压油箱、内燃机或其他动力机械驱动系统，液压油管。发电单元通过液压油管与动力单元连接。

本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法，其特征在于所述液压马达通过连接装置直接集成安装固定在发电机外壳上，连接装置的一端固定在发电机上，连接装置的另一端连接在液压马达上，液压马达驱动轴与发电机转子通过联轴器同轴连接组成发电机组模块即发电单元。

本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法，其特征在于所述液压泵、液压油箱、液压控制系统安装在所述内燃机或其他动力机械驱动系统上，与所述内燃机或其他动力机械驱动系统形成一个整体模块即动力单元。所述液压泵驱动轴与所述内燃发动机或其他动力机械驱动系统输出轴同轴连接。也可以采用内燃发动机或其他动力机械驱动系统与液压泵平行安装的方法，内燃机或其他动力机械驱动系统输出轴与液压泵驱动轴通过皮带连接。

本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法，其特征在于所述液压油箱通过液压油管与所述液压泵油路输入端连接，所述液压泵油路输出端通过液压油管与所述液压控制系统输入端连接，所述液压控制系统输出端通过液压油管与所述液压马达油路输入端连接，所述液压马达油路输出端通过液压油管与所述液压油箱连接。整个液压动力系统形成一个液压油路闭环。

本发明所述的液压马达发电机组及其发电方法，其特征在于所述发电机外壳预留液压马达的安装位置以及安装液压马达的螺丝孔径，或在发电机外壳与液压马达之间安装一个连接装置，连接装置的一端连接发电机，连接装置的另一端连接液压马达，发电机通过连接装置与液压马达连接成一个整体。

附图说明

图1是液压马达发电机组的总体结构示意图。

图2是液压马达发电机组的发电单元结构示意图。

图3是液压马达发电机组的动力单元结构示意图。

图4是液压马达与发电机连接结构示意图。

图1中粗实线表示各部件的机械连接，细虚线表示液压管路连接。

具体实施方式

下面将本发明的工作流程及工作原理附图进行说明，图1是本发明的液压马达发电机组结构示意图，液压马达12安装固定在发电机11外壳上，液压马达12通过发电机外壳上的螺孔以及液压马达上的螺丝安装固定在发电机11外壳上，与发电机11形成一个整体。液压马达12输出轴10通过联轴器与发电机11的转子13同轴连接在一起，形成驱动与发电一体的液压马达发电机组。液压泵15安装在内燃机16上，内燃机16的输出轴17通过联轴器与液压泵15驱动轴20连接，液压泵15的油路输入端通过液压油管与液压油箱18连接，液压泵15的油路输出端通过液压油管与液压控制系统14输入端连接，液压控制系统14的输出端通过液压油管连接到液压马达12的油路输入端，液压马达12的油路输出端通过油管与液压油箱18连接。内燃机16工作带动液压泵15工作，液压泵15工作将液压油泵到液压控制系统14，液压控制系统14的液压阀控制液压油驱动液压马达12工作，液压马达12工作后的液压油通过液压油管流回到液压油箱18。

另外一个方法是把其他动力机械驱动系统如电动机16的输出轴17通过联轴器与液压泵15的驱动轴20连接，液压泵15的油路输入端通过液压油管与液压油箱18连接，液压泵15的油路输出端通过液压油管与液压控制系统14输入端连接，液压控制系统14的输出端通过液压油管连接到液压马达12的油路输入端。电动机或其他动力机械驱动系统16工作带动液压泵15工作，液压泵15工作将液压油泵到液压控制系统14，液压控制系统14液压阀控制液压油驱动液压马达12工作，液压马达12工作后的液压油通过液压油管流回到液压油箱18。

图2是液压马达发电机组的发电单元结构示意图，发电单元包括发电机11和液压马达12两个部分，液压马达12安装在发电机11上，与发电机11形成一个整体。发电机11外壳上预留了安装液压马达12的位置以及安装液压马达12的固定螺孔，液压马达12通过固定螺丝02固定安装在发电机11的预留螺孔位置上，发电单元通过发电机底盘01固定在具体的发电位置（如车辆、房间等）。

图3是液压马达发电机组的动力单元结构示意图，动力单元底盘04上安装了液压油箱18、内燃机或其他动力机械驱动系统16、液压泵15、液压控制系统14以及液压油管19，液压泵15通过安装螺丝02安装固定在内燃机或其他动力机械驱动系统16上，液压泵15的驱动轴20与内燃机或其他动力机械驱动系统16的输出轴同轴连接，液压泵15的油路输入端通过液压油管19与液压油箱18连通，液压泵15的油路输出端通过液压油管19与液压控制系统14输入端连通，内燃机或其他动力机械驱动系统底盘03固定在动力单元底盘04上。内燃机或其他动力机械驱动系统16工作带动液压泵15工作，液压泵15将液压油箱18的液压油泵到液压控制系统14，液压控制系统14控制阀将液压油输出到液压马达12，驱动液压马达12工作，液压马达12工作带动发电机11工作，发电机11发电。液压马达12的回油通过液压油管回到液压油箱18。

图4是液压马达与发电机连接结构示意图，液压马达12通过连接器22与发电机11结合在一起，连接器22的一端与液压马达12的一端通过螺丝固定连接，连接器22的另一端与发电机11的一端通过螺丝固定连接，液压马达的驱动轴20通过联轴器21与发电机的转子13同轴连接，发电机11与液压马达12通过连接器22连接成一个整体即发电单元。

本发明的液压马达发电机组及其方法技术方案不仅是发电机组结构的创新，同时也是使用液压动力系统进行发电的发电方法创新。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式及发电方法，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。