1.一种混合动力车辆，包括：
发动机，所述发动机包括缸内喷射型的燃料喷射装置和增压进气装置；
旋转电机，所述旋转电机用所述发动机的输出扭矩来产生电力；以及
控制器，所述控制器控制所述发动机和所述旋转电机，其中
当在通过所述增压进气装置对吸入的空气进行增压期间所述发动机的进气量降低并且所述燃料喷射装置的燃料压力降低时，
所述控制器减少在所述燃料喷射装置的喷射量等于最小喷射量的时间段期间的所述进气量的降低量，并且
当随着减少所述进气量的降低量而在所述发动机的输出扭矩中产生过量的扭矩时，所述控制器通过所述旋转电机的发电操作来吸收所述过量的扭矩。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，所述控制器设定所述进气量的降低速度的上限以减少在所述时间段期间的所述进气量的降低量。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，所述控制器设定所述进气量的下限以使所述时间段比规定时间段短。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其中，所述控制器通过控制所述增压进气装置来减少所述进气量的降低量。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，其中
所述发动机还包括节气门，所述节气门调节从所述发动机的进气通路引入的空气的流量，并且
所述控制器通过控制所述节气门来减少所述进气量的降低量。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，其中
所述发动机还包括可变气门正时装置，所述可变气门正时装置调节所述发动机的气门正时，并且
所述控制器通过控制所述可变气门正时装置来减少所述进气量的降低量。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其中
所述发动机还包括可变气门正时装置，所述可变气门正时装置调节所述发动机的气门正时，并且
当产生所述过量的扭矩时，所述控制器通过控制所述可变气门正时装置使得所述发动机的点火正时相对于用于最佳扭矩的最小提前角提前或滞后来减小所述过量的扭矩。
8.一种控制混合动力车辆的方法，
所述混合动力车辆包括：
发动机，所述发动机包括缸内喷射型的燃料喷射装置和增压进气装置，以及
旋转电机，所述旋转电机用所述发动机的输出扭矩来产生电力，
所述方法包括：
当在通过所述增压进气装置对吸入的空气进行增压期间所述发动机的进气量降低并且所述燃料喷射装置的燃料压力降低时，
减少在所述燃料喷射装置的喷射量等于最小喷射量的时间段期间的所述进气量的降低量；并且
当随着减少所述进气量的降低量而在所述发动机的所述输出扭矩中产生过量的扭矩时，通过所述旋转电机的发电操作来吸收所述过量的扭矩。