一种小微型涡喷发动机的制作方法

本发明涉及飞行器发动机技术领域，具体为一种小微型涡喷发动机。

背景技术：

涡喷发动机的工作原理是先由发动机最前端的压气机涡轮将空气压缩，压缩后的空气温度上升；空气从压气机进入燃烧室，将燃油雾化后形成油气混合物；火花塞或电热塞将混合气点燃，燃气爆燃做功，形成高温高压气体；高压气体推动涡轮运转，涡轮通过传动轴带动压气机涡轮吸气，形成整个热机循环。

当今社会中各种中小型飞行器无论是在军事还是民用领域都发挥着相当重要的作用。在军事领域，中小型飞行器具有良好的隐蔽性，特别适合作为侦察和攻击武器。在民用领域，由于中小型飞行器具有结构简单、成本低的优点，在气象观测、环境检测、大地测量、防灾救灾等方面也有着广泛的应用。涡喷发动机是一种依靠完全依赖燃气流产生推力的发动机，具有推重比高、造价低廉、能量密度高等优点，通常用作中小飞行器的动力驱动装置。然而，当飞行器在高空飞行时，由于高空空气稀薄、氧气含量低，易造成燃油不能充分燃烧，进而导致涡喷发动机的输出动力降低,因此我们对此做出改进，提出一种小微型涡喷发动机。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种小微型涡喷发动机，包括发动机外壳体，所述发动机外壳体内部轴心处固定安装有中心轴，所述发动机外壳体在靠近中心轴的两端分别设置有进气口和排气口，所述中心轴在靠近进气口的一端固定套设有压气机涡轮，且所述压气机涡轮在远离进气口的一侧固定安装有导流叶片，所述中心轴在靠近出气口的一端固定套设有涡轮，所述中心轴在涡轮与导流叶片之间的外周面上设有燃烧室，所述燃烧室呈圆筒状，且在靠近涡轮的一侧面上固定安装有若干蒸发管，所述蒸发管在燃烧室的侧面均匀分布，且均与中心轴相互平行，所述燃烧室的内侧面上固定安装有若干制氧剂喷洒头，且所述制氧剂喷洒头分别固定安装在相邻蒸发管之间，所述发动机外壳体在靠近进气口的上下两侧分别固定安装有进油管口和进液管口，所述进油管口和进液管口的里端均分别连接有喷油管和进液管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述发动机外壳体在靠近进气口的底侧固定设置有安装腔室，并在安装腔室内固定安装有微处理器ecu，所述微处理器ecu外侧固定安装有固定罩，且所述与安装腔室固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中心轴在靠近进气口的一端固定连接有固定座，所述固定座上固定安装有氧气浓度检测探头,且所述氧气浓度检测探头通过导线与微处理器ecu电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进液管在靠近进液管口连接处设置有电磁阀门，所述电磁阀门通过导线与微处理器ecu电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述发动机外壳体的一侧设置有火花塞，且所述火花塞的工作部穿过发动机外壳体，并设置在燃烧室的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述喷油管和进液管另一端设置有多个分接头，且均分别通过分接头与蒸发管和制氧剂喷洒头相互接通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述制氧剂喷洒头内部均设置有连通腔室，且所述连通腔室与各个喷嘴相互接通。

作为本发明的一种优选技术方案，发动机外壳体在靠近涡轮的一端设置有导流尾椎，且所述导流尾椎与发动机外壳体固定连接。

本发明的有益效果是：该种小微型涡喷发动机，通过在发动机进气口安装有氧气浓度检测探头，实现了对高空氧气含量的实时监测，当检测到的氧气含量过低时，微处理器会自动启动进液管的电磁阀门，向燃烧室内加热制氧剂，达到燃油充分燃烧的效果，进而有效的保证发动机的输出动力持续稳定；本发明结构合理，设计新颖，并能够满足发动机在多种空气环境下持续稳定工作，具有较高的实用价值及推广意义。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种小微型涡喷发动机的总体结构示意图；

图2是本发明一种小微型涡喷发动机的制氧剂喷洒头结构示意图；

图3是本发明一种小微型涡喷发动机的燃烧室内部结构示意图。

图中：1、发动机外壳体；2、进油管口；3、压气机涡轮；4、导流叶片；5、火花塞；6、蒸发管；7、喷油管；8、燃烧室；9、涡轮；10、导流尾椎；11、进液管口；12、进液管；13、制氧剂喷洒头；14、喷嘴；15、连通腔室；16、电磁阀门；17、微处理器ecu；18、固定罩；19、氧气浓度检测探头；20、中心轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-3所示，本发明一种小微型涡喷发动机，包括发动机外壳体1，所述发动机外壳体1内部轴心处固定安装有中心轴20，所述发动机外壳体1在靠近中心轴20的两端分别设置有进气口和排气口，所述中心轴20在靠近进气口的一端固定套设有压气机涡轮3，且所述压气机涡轮3在远离进气口的一侧固定安装有导流叶片4，所述中心轴20在靠近出气口的一端固定套设有涡轮9，所述中心轴20在涡轮9与导流叶片4之间的外周面上设有燃烧室8，所述燃烧室8呈圆筒状，且在靠近涡轮9的一侧面上固定安装有若干蒸发管6，所述蒸发管6在燃烧室8的侧面均匀分布，且均与中心轴20相互平行，所述燃烧室8的内侧面上固定安装有若干制氧剂喷洒头13，且所述制氧剂喷洒头13分别固定安装在相邻蒸发管6之间，所述发动机外壳体1在靠近进气口的上下两侧分别固定安装有进油管口2和进液管口11，所述进油管口2和进液管口11的里端均分别连接有喷油管7和进液管12。

其中，发动机外壳体1在靠近进气口的底侧固定设置有安装腔室，并在安装腔室内固定安装有微处理器ecu17，所述微处理器ecu17外侧固定安装有固定罩18，且所述与安装腔室固定连接，通过微处理器ecu17，便于对收集的信息进行自动处理，进而便于保证对发动机燃烧室内氧气浓度的自动调节。

其中，中心轴20在靠近进气口的一端固定连接有固定座，所述固定座上固定安装有氧气浓度检测探头19,且所述氧气浓度检测探头19通过导线与微处理器ecu17电性连接，通过在发动机进气口安装有氧气浓度检测探头19，实现了对高空氧气含量的实时监测，当检测到的氧气含量过低时，微处理器会自动启动进液管的电磁阀门，向燃烧室内加热制氧剂，达到燃油充分燃烧的效果，进而有效的保证发动机的输出动力持续稳定。

其中，进液管12在靠近进液管口11连接处设置有电磁阀门16，所述电磁阀门16通过导线与微处理器ecu17电性连接，通过电磁阀门16，便于实现进液管的自动开启，进而便于实现对燃烧室8的自动加放制氧剂。

其中，发动机外壳体1的一侧设置有火花塞5，且所述火花塞5的工作部穿过发动机外壳体1，并设置在燃烧室8的内部。

其中，喷油管7和进液管12另一端设置有多个分接头，且均分别通过分接头与蒸发管6和制氧剂喷洒头13相互接通。

其中，制氧剂喷洒头13内部均设置有连通腔室15，且所述连通腔室15与各个喷嘴14相互接通，通过多个喷嘴14的设计，便于提高制氧剂的喷洒均匀性，进而便于提高燃油在燃烧室内的燃烧效率，保证发动机动力的稳定输出。

其中，发动机外壳体1在靠近涡轮3的一端设置有导流尾椎10，且所述导流尾椎10与发动机外壳体1固定连接，通过导流尾椎10，便于提高涡流的稳定输出，进而便于提高发动机的动力输出效率。

工作原理：在使用前，首先将发动机的进油管口2和进液管口11外接油箱和添加剂储存箱，然后在使用时，进气口的氧气浓度传感器会实时的对进入燃烧室的氧气浓度进行检测，当氧气浓度在设定范围内，进液管11内部的电磁阀门16处于关闭状态，当检测到氧气浓度低于设定值时，微控制器ecu17会自动启动电磁阀门16并打开，使制氧剂经过制氧剂喷洒头13在燃烧室8内喷洒，进而提高燃烧室8内的氧气含量，保证燃油充分燃烧，进而保证发动机的动力稳定输出。该种小微型涡喷发动机，通过在发动机进气口安装有氧气浓度检测探头，实现了对高空氧气含量的实时监测，当检测到的氧气含量过低时，微处理器会自动启动进液管的电磁阀门，向燃烧室内加热制氧剂，达到燃油充分燃烧的效果，进而有效的保证发动机的输出动力持续稳定；本发明结构简单，设计新颖，并能够在多种空气环境下持续工作，具有较高的实用价值及推广意义。

最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。