一种极限厢长进气系统及汽车的制作方法

文档序号:23171096发布日期:2020-12-04 14:02阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种极限厢长进气系统,其特征在于,所述进气系统(1)包括:

下引进气道(11),所述下引进气道(11)为中空结构,所述下引进气道(11)的侧壁设有进气百叶窗(111),所述下引进气道(11)的侧壁上设有出气口,所述下引进气道内设有集水板(112),所述集水板(112)的迎风面朝向所述进气百叶窗(111);

进气筒体(12),所述进气筒体(12)为空心管状结构,所述进气筒体(12)的进气口与下引进气道(11)的出气口相互连通,所述进气筒体(12)的进气口设有多个旋流叶片(121),多个所述旋流叶片(121)环绕在进气筒体(12)的内壁上。

2.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述下引进气道(11)的出气口的外周设有向下引进气道内部延伸的挡水圈(113),所述挡水圈(113)用于阻挡进入下引进气道(11)内的水气。

3.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述下引进气道(11)的底部设有第一排水口(114),所述第一排水口(114)的底部连接有第一集水袋(115)。

4.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述下引进气道(11)和进气筒体(12)为分体式结构,所述下引进气道(11)和进气筒体(12)相互垂直连接,且下引进气道(11)向进气筒体(12)的底部方向延伸。

5.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述旋流叶片(121)与进气筒体(12)为分体式结构,多个所述旋流叶片(121)之间设有芯轴(125),多个所述旋流叶片(121)通过芯轴(125)连接,多个所述旋流叶片(121)与芯轴(125)为一体注塑成型结构。

6.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述进气筒体(12)的出气口设有止水挡圈(122),所述止水挡圈(122)的外壁与进气筒体(12)的内壁密封连接,所述止水挡圈(122)上设有直径小于进气筒体(12)内径的通孔。

7.如权利要求6所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述止水挡圈(122)为锥形筒体结构,所述止水挡圈(122)的外径由进气筒体(12)的出气口向进气筒体(12)的进气口方向的逐渐减小。

8.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述进气筒体(12)的底部设有第二排水口(123),所述第二排水口(123)的底部连接有第二集水袋(124)。

9.如权利要求1所述的一种极限厢长进气系统,其特征在于:

所述下引进气道(11)上设有安装螺钉。

10.一种汽车,其特征在于,包括:

权利要求1至9任一项所述的进气系统(1);

空气滤清器(2),所述空气滤清器(2)位于驾驶室与车厢之间的车架(3)上,所述空气滤清器(2)的进气口与进气筒体(12)的出气口连接;所述进气系统(1)的下引进气道(11)向车架(3)下方延伸。


技术总结
本申请涉及一种极限厢长进气系统及汽车,属于汽车进气道技术领域,进气系统包括:下引进气道,其为中空结构,下引进气道的侧壁设有进气百叶窗,下引进气道的侧壁上设有出气口,下引进气道内设有集水板,集水板的迎风面朝向进气百叶窗;进气筒体,其为空心管状结构,进气筒体的进气口与下引进气道的出气口相互连通,进气筒体的进气口设有多个旋流叶片,多个旋流叶片环绕在进气筒体的内壁上。本申请进气系统的下引进气道通过进气筒体与空气滤清器连接,下引进气道向车体的下方引入空气,不占用空气滤清器的上部空间,可为货厢的提供增长空间,并通过进气百叶窗、集水板和旋流叶片显著提高了进气系统的水气过滤效果。

技术研发人员:蒋志刚;肖胜华;刘建峰;李岖;甘申
受保护的技术使用者:东风商用车有限公司
技术研发日:2020.08.27
技术公布日:2020.12.04
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