一种新能源汽车用混动散热器的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用混动散热器。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。新能源汽车包括四大类型，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

混合动力汽车有很好的发展前景，主要是混合动力汽车与传统内燃机汽车一样续航里程不受电量影响，并且混合动力汽车能够根据车辆行驶状态自动调整动力源，能够更有效的节约能源。现有的混合动力汽车在使用的时候一般由电机带动汽车起步，在汽车起步之后由中央控制器将动力转换成内燃机动力，内燃机多余的能量可以用来对电池补充电能。由于混合动力汽车上搭载有内燃机，在使用的时候与传统内燃机汽车一样，都需要使用散热装置对内燃机进行散热，散热装置一般包括散热水箱(散热器)、散热风扇和散热水泵，散热风扇将冷风吹向扇热水箱使冷却液降温，然后由散热水泵将冷却液送入内燃机冷水道，而混合动力汽车与传统内燃机汽车不同的地方在于，混合动力汽车能够利用两种动力源对内燃机进行散热。

目前，现有的混合动力汽车在使用的时候也需要对内燃机进行散热，利用水泵将水箱中的冷却液送入内燃机的冷却系统中，但是现有的散热水泵只能由内燃机通过皮带带动，在车辆加速的时候还要分走内燃机的一部分动力，会使汽车提速较慢，直接影响汽车的性能，并且内燃机在不工作的时候散热水泵无法向内燃机中提供冷却液降温，内燃机将会持续高温状态一段时间，容易对舱内塑料部件造成损坏，严重时可能造成车辆自燃。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用混动散热器，具备能够利用混合动力对散热器内部的冷却液提供动力，在内燃机不工作的时候也能够对内燃机继续散热等优点，解决了背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够利用混合动力对散热器内部的冷却液提供动力，在内燃机不工作的时候也能够对内燃机继续散热目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用混动散热器，包括散热水箱、内燃机、电机和高压水泵，所述散热水箱的一侧面设置有散热风扇框，所述散热水箱的底部通过水箱出水管与高压水泵相连通，所述高压水泵的底部固定连接有高压水管，所述高压水管的一端与内燃机固定连接，所述高压水泵的一端传动连接有水泵轴，所述水泵轴的中部通过限位轴承活动连接有从动轮，所述水泵轴的中部设置有第二棘轮，所述从动轮的内壁开设有与第二棘轮相适配的棘轮孔，所述水泵轴的一端设置有第一棘轮，所述电机的输出轴固定连接有与第一棘轮相适配的棘轮筒。

优选的，所述散热水箱由铝合金制成，所述散热水箱的内部设置有隔板，所述隔板有若干个，若干个所述隔板将散热水箱内部分割成s形水道。

优选的，所述内燃机内部设置有曲轴，所述曲轴的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接。

优选的，所述高压水泵的一侧面通过法兰螺栓法兰连接有安装板，所述安装板的一侧面固定连接有连接板，所述连接板通过连接螺栓与内燃机的一侧面固定连接。

优选的，所述散热水箱的顶部一侧设置有冷却液加注口，所述散热水箱的侧面固定连接有散热片，所述散热片有若干个，若干个所述散热片等分为两组，每组所述散热片等间距分布。

优选的，所述散热风扇框的内部固定连接有冷风扇，所述冷风扇有两个，两个所述冷风扇对称设置，所述冷风扇的一侧面固定连接有防护网。

优选的，所述散热风扇框的侧面上部固定连接有第三连接耳，所述散热风扇框的底部固定连接有第二连接耳，所述散热水箱的底部固定连接有与第二连接耳相适配的第一连接耳，所述第一连接耳、第二连接耳和第三连接耳上均开设有螺栓孔，所述第一连接耳和第二连接耳通过螺栓与汽车底盘固定连接，所述第三连接耳通过螺栓与车体固定连接。

优选的，所述高压水管的一端与内燃机内部的冷水道固定连接，所述冷水道的另一端固定连接有回水管，所述回水管的一端与散热水箱的一侧底部固定连接。

优选的，所述电机的底部固定连接有电机机架，所述电机机架的底部通过螺栓与汽车底盘固定连接，所述电机通过导线分别与车载蓄电池和控制器电连接。

三有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用混动散热器，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用混动散热器，通过设置限位轴承，能够将从动轮与高压水泵之间连接，既可以使内燃机上的主动轮带动高压水泵工作，又可以使电机带动高压水泵切断内燃机与高压水泵之间的传动，使汽车加速的时候内燃机能够有足够多的动力用来加速。

2、该新能源汽车用混动散热器，通过设置棘轮筒，在内燃机停止工作的时候，能够通过电机带动棘轮筒转动使高压水泵继续工作，使内燃机内部能够继续输入冷却水，使内燃机的温度尽快降低，防止舱内部靠近内燃机的塑料部件以及线束损坏，达到防止车辆自燃的目的。

附图说明

图1为本发明主视立体结构示意图；

图2为本发明后视立体结构示意图；

图3为本发明图2中a处放大结构示意图；

图4为本发明仰视结构示意图；

图5为本发明水泵轴剖面结构示意图。

图中：1、散热风扇框；2、冷却液加注口；3、散热水箱；4、回水管；5、散热片；6、内燃机；7、主动轮；8、皮带；9、电机；10、法兰螺栓；11、高压水泵；12、第一连接耳；13、第二连接耳；14、冷风扇；15、第三连接耳；16、水箱出水管；17、防护网；18、连接螺栓；19、安装板；20、棘轮筒；21、从动轮；22、高压水管；23、水泵轴；24、第一棘轮；25、第二棘轮；26、棘轮孔；27、限位轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种新能源汽车用混动散热器，包括散热水箱3、内燃机6、电机9和高压水泵11，散热水箱3由铝合金制成，散热水箱3的内部设置有隔板，隔板有若干个，若干个隔板将散热水箱3内部分割成s形水道，散热水箱3的顶部一侧设置有冷却液加注口2，散热水箱3的侧面固定连接有散热片5，散热片5有若干个，若干个散热片5等分为两组，每组散热片5等间距分布，散热水箱3的一侧面设置有散热风扇框1，散热风扇框1的内部固定连接有冷风扇14，冷风扇14有两个，两个冷风扇14对称设置，冷风扇14的一侧面固定连接有防护网17，散热风扇框1的侧面上部固定连接有第三连接耳15，散热风扇框1的底部固定连接有第二连接耳13，散热水箱3的底部固定连接有与第二连接耳13相适配的第一连接耳12，第一连接耳12、第二连接耳13和第三连接耳15上均开设有螺栓孔，第一连接耳12和第二连接耳13通过螺栓与汽车底盘固定连接，第三连接耳15通过螺栓与车体固定连接，散热水箱3的底部通过水箱出水管16与高压水泵11相连通，高压水泵11的底部固定连接有高压水管22，高压水管22的一端与内燃机6固定连接，高压水管22的一端与内燃机6内部的冷水道固定连接，冷水道的另一端固定连接有回水管4，回水管4的一端与散热水箱3的一侧底部固定连接，高压水泵11的一端传动连接有水泵轴23，水泵轴23的中部通过限位轴承27活动连接有从动轮21，内燃机6内部设置有曲轴，曲轴的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端固定连接有主动轮7，主动轮7通过皮带8与从动轮21传动连接，水泵轴23的中部设置有第二棘轮25，从动轮21的内壁开设有与第二棘轮25相适配的棘轮孔26，水泵轴23的一端设置有第一棘轮24，电机9的输出轴固定连接有与第一棘轮24相适配的棘轮筒20，电机9的底部固定连接有电机机架，电机机架的底部通过螺栓与汽车底盘固定连接，电机9通过导线分别与车载蓄电池和控制器电连接，高压水泵11的一侧面通过法兰螺栓10法兰连接有安装板19，安装板19的一侧面固定连接有连接板，连接板通过连接螺栓18与内燃机6的一侧面固定连接。

在使用时，首先在汽车需要超车的时候驾驶员会用力踩油门，在控制器得到加速信息的时候，会使内燃机6的转速增加，使内燃机6的功率增加，与此同时控制器控制电机9启动通过棘轮筒20内部的棘轮齿与第一棘轮24配合，从而带动水泵轴23转动使高压水泵11加速泵水，使内燃机6内部被送入更多的冷却液，加速对内燃机6的降温，由于电机9的转速远远大于内燃机6内部曲轴的转速，第二棘轮25与棘轮孔26之间将会发生位移处于棘轮打滑状态，能够保证内燃机6的动力不会通过皮带8传递到高压水泵11上，使内燃机6有足够多的动力用于车辆加速，使汽车的动力性增强，在内燃机6刚刚停止工作的时候，虽然内燃机6不能再带动高压水泵11工作，但是电机9能够通过蓄电池供能继续带动高压水泵11对内燃机6进行降温，同时冷风扇14也能够持续对舱内部进行通风，使舱内部的内燃机6尽快降温，防止舱内零部件损坏，达到防止车辆自燃的目的。

综上，该新能源汽车用混动散热器，通过设置限位轴承27，能够将从动轮21与高压水泵11之间连接，既可以使内燃机6上的主动轮7带动高压水泵11工作，又可以使电机9带动高压水泵11切断内燃机6与高压水泵11之间的传动，使汽车加速的时候内燃机6能够有足够多的动力用来加速，通过设置棘轮筒20，在内燃机6停止工作的时候，能够通过电机9带动棘轮筒20转动使高压水泵11继续工作，使内燃机6内部能够继续输入冷却水，使内燃机6的温度尽快降低，防止舱内部靠近内燃机6的塑料部件以及线束损坏，达到防止车辆自燃的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。