一种基于高速交通的智能发电控制方法及其系统与流程

本发明涉及风力发电领域，特别涉及一种基于高速交通的智能发电控制方法及其系统。

背景技术：

风能是一种清洁的可再生能源，利用风力发电可以减少环境污染，节省煤炭、石油等常规资源，越来越受到世界各国的重视。风力发电系统是利用风力带动风叶旋转，将风的动能转变为机械能来带动发电机旋转发电，发电机发出三相交流电经过控制器转换成了具有一定电压的直流电输入蓄电池中。

因此，如何将小型风力发电机与高速公路行车相结合，使得在有机动车移动的路段控制小型风力发电机旋转面向机动车移动方向，在不存在机动车移动的路段控制小型风力发电机旋转面向风向，以实现利用高速公路行车所带动的气流进行风力发电是目前急需解决的问题。

技术实现要素：

发明目的：为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种基于高速交通的智能发电控制方法及其系统，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案：

一种基于高速交通的智能发电控制方法，所述方法包括以下步骤：

s1、控制设置于高速公路外侧位置的第一风向传感器启动实时获取第一风向信息并实时获取高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像；

s2、根据监控影像控制存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转至与道路对应状态并根据第一风向信息控制未存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转至与风向对应状态；

s3、控制设置于小型风力发电机上方位置的第二风向传感器启动实时获取第二风向信息并实时将存在车辆移动区域的第一风向信息与第二风向信息进行比对获取实时比对结果；

s4、根据实时比对结果实时分析存在车辆移动区域的第一风向信息是否有大于第二风向信息；

s5、若有则控制第一风向信息大于第二风向信息且存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转至与风向对应状态；

s6、当根据实时比对结果分析出存在车辆移动区域的第一风向信息小于第二风向信息后，控制第一风向信息小于第二风向信息且存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转至与道路对应状态；

s7、控制设置于旋转平台侧方位置的显示屏实时显示第一风向传感器获取到的第二风向信息以及对应的风速信息。

作为本发明的一种优选方式，所述方法还包括以下步骤：

s10、控制设置于服务区的充电桩区域的停车位位置的地磁传感器启动实时获取感应信息并根据感应信息实时分析是否有车辆停置；

s11、若有则控制设置于所述停车位对应的汽车充电桩的充电口位置的抵触传感器启动实时获取抵触信息并根据所述抵触信息实时分析所述充电口是否有处于抵触状态；

s12、若有则控制与小型风力发电机连接的变电设备将电力导入至所述汽车充电桩位置。

作为本发明的一种优选方式，在s12后，所述方法还包括以下步骤：

s13、根据所述抵触信息实时分析所述充电口是否有解除抵触状态；

s14、若有则控制与小型风力发电机连接的变电设备将电力恢复导入至临近的变电站位置。

作为本发明的一种优选方式，在s1后，所述方法还包括以下步骤：

s100、根据监控影像实时分析高速公路区域是否有事故发生；

s101、若有则根据监控影像提取发生事故的高速公路路段信息并将提取的所述高速公路路段信息以及监控影像发送给保持连接关系的道路救援中心。

作为本发明的一种优选方式，在s1后，所述方法还包括以下步骤：

s1000、根据监控影像实时分析高速公路区域是否有车辆出现违章现象；

s1001、若有则根据监控影像提取发生违章的车辆违章影像并将提取的所述车辆违章影像发送给保持连接关系的道路交通管理中心。

一种基于高速交通的智能发电控制系统，使用一种基于高速交通的智能发电控制方法，包括发电装置、服务识别装置以及服务器；

所述发电装置包括旋转平台、小型风力发电机、第一风向传感器、第二风向传感器以及显示屏，所述旋转平台设置于高速公路中间区域并与小型风力发电机连接，用于驱动小型风力发电机旋转；所述小型风力发电机设置于旋转平台上方位置，用于风力发电；所述第一风向传感器设置于高速公路道路外侧位置，用于获取所在高速公路区域的风向风速信息；所述第二风向传感器设置于小型风力发电机上方位置，用于获取所在小型风力发电机区域的风向风速信息；所述显示屏设置于旋转平台外侧位置，用于显示风向风速信息；

所述服务识别装置包括地磁传感器、汽车充电桩、抵触传感器以及变电设备，所述地磁传感器设置于服务区的充电桩区域的停车位位置，用于获取所在停车位的停车信息；所述汽车充电桩设置于服务区的充电桩区域，用于提供汽车充电；所述抵触传感器设置于汽车充电桩的充电口位置，用于获取抵触信息；所述变电设备分别与小型风力发电机、汽车充电桩以及临近的变电站连接；

所述服务器设置于道路交通管理中心规划的放置位置，所述服务器包括：

无线模块，用于分别与旋转平台、小型风力发电机、第一风向传感器、第二风向传感器、显示屏、地磁传感器、汽车充电桩、抵触传感器、变电设备、道路救援中心、道路交通管理中心以及互联网无线连接；

第一风向模块，用于控制第一风向传感器启动或关闭；

影像获取模块，用于获取高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像；

旋转控制模块，用于控制旋转平台按照设定的步骤执行设定的小型风力发电机旋转操作；

第二风向模块，用于控制第二风向传感器启动或关闭；

信息比对模块，用于将指定信息与另一指定信息进行比对并获取比对结果；

信息分析模块，用于根据指定信息进行信息的处理和分析；

显示控制模块，用于控制显示屏显示指定信息。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器还包括：

停车识别模块，用于控制地磁传感器启动或关闭；

抵触识别模块，用于控制抵触传感器启动或关闭；

变电控制模块，用于控制变电设备按照设定的步骤执行设定的电力输送操作。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器还包括：

信息提取模块，用于提取指定信息包含的信息；

信息发送模块，用于将指定信息发送给指定对象。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器还包括：

违章识别模块，用于根据高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像识别车辆的违章。

本发明实现以下有益效果：

1.智能发电控制系统启动后，控制存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转面向机动车，控制未存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转面向风向，当机动车产生的风力小于自然风力后，控制机动车产生的风力小于自然风力且存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转面向风向，当机动车产生的风力大于自然风力后，，控制机动车产生的风力大于自然风力且存在车辆移动区域的旋转平台将小型风力发电机旋转面向机动车；同时将高速公路区域的风向、风力信息实时显示于旋转平台的显示屏位置。

2.当检测到服务区充电桩区域的停车位有机动车停置后，实时识别充电桩区域的充电口的抵触信息，在检测到有充电口存在抵触后，通过变电设备将小型风力发电机产生的电力输送至所述充电口所在的充电桩。

3.若识别到高速公路有事故发生则实时通知道路救援中心；若识别到高速公路有机动车违章则将机动车信息传输给道路交通管理中心。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明其中一个示例提供的智能发电控制方法的流程图；

图2为本发明其中一个示例提供的充电控制方法的流程图；

图3为本发明其中一个示例提供的充电解除方法的流程图；

图4为本发明其中一个示例提供的事故识别及处理方法的流程图；

图5为本发明其中一个示例提供的违章识别及处理方法的流程图；

图6为本发明其中一个示例提供的智能发电控制系统的连接关系图；

图7为本发明其中一个示例提供的小型风力发电机所在位置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参考图1，图6-7所示。

具体的，本实施例提供一种基于高速交通的智能发电控制方法，所述方法包括以下步骤：

在s1中，具体在智能发电控制系统启动完成后，服务器3包含的第一风向模块31控制设置于高速公路外侧位置的第一风向传感器12启动实时获取第一风向信息，其中所述第一风向为高速公路区域的风向以及风速信息；同时所述服务器3包含的影像获取模块32实时获取高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像。

在s2中，具体在所述第一风向传感器12启动完成以及影像获取模块32实时获取监控影像后，所述服务器3包含的旋转控制模块33根据监控影像控制存在车辆移动区域的旋转平台10将小型风力发电机11旋转至与道路对应状态，即控制高速公路存在机动车行驶的路段的旋转平台10将小型风力发电机11面向机动车行驶的方向，以通过机动车行驶时产生的风力通过小型风力发电机11发电，同时所述旋转控制模块33根据第一风向信息控制未存在车辆移动区域的旋转平台10将小型风力发电机11旋转至与风向对应状态，即控制高速公路未存在机动车行驶的路段的旋转平台10将小型风力发电机11面向风向，以利用风力带动小型风力发电机11发电。

在s3中，具体在所述旋转控制模块33控制存在车辆移动区域的旋转平台10将小型风力发电机11旋转至与道路对应状态时，所述服务器3包含的第二风向模块34控制设置于小型风力发电机11上方位置的第二风向传感器13启动实时获取第二风向信息，在所述第二风向传感器13启动完成后，所述服务器3包含的信息比对模块35实时将存在车辆移动区域的第一风向信息与第二风向信息进行比对获取实时比对结果、

在s4中，具体在所述信息比对模块35获取到实时比对结果时，所述服务器3包含的信息分析模块36根据实时比对结果实时分析存在车辆移动区域的第一风向信息是否有大于第二风向信息，即分析自然风力是否有大于机动车移动产生的风力。

在s5中，具体在所述信息分析模块36分析出第一风向信息有大于第二风向信息后，所述旋转控制模块33控制第一风向信息大于第二风向信息且存在车辆移动区域的旋转平台10将小型风力发电机11旋转至与风向对应状态，以利用自然风力带动小型风力发电机11进行发电。

在s6中，具体在所述信息分析模块36根据实时比对结果分析出存在车辆移动区域的第一风向信息小于第二风向信息后，所述旋转控制模块33控制第一风向信息小于第二风向信息且存在车辆移动区域的旋转平台10将小型风力发电机11旋转至与道路对应状态，以利用机动车产生的风力带动小型风力发电机11进行发电。

在s7中，具体在所述第二风向传感器13启动完成后，所述服务器3包含的显示控制模块37控制设置于旋转平台10侧方位置的显示屏14实时显示所在路段区域第一风向传感器12获取到的第二风向信息以及对应的风速信息，以提醒高速公路行驶的机动车周围风力及风速信息，防止机动车未注意横风。

实施例二

参考图2-3，图6所示。

具体的，本实施例与实施例一基本上一致，区别之处在于，本实施例中，所述方法还包括以下步骤：

在s10中，具体在所述智能发电控制系统启动完成后，所述服务器3包含的停车识别模块38控制设置于服务区的充电桩区域的停车位位置的地磁传感器20启动实时获取感应信息，同时所述信息分析模块36根据感应信息实时分析是否有车辆停置，即分析是否有停车位存在机动车。

在s11中，具体在所述信息分析模块36分析出有车辆停置且分析出停置的停车位位置后，所述服务器3包含的抵触识别模块39控制设置于所述停车位对应的汽车充电桩21的充电口位置的抵触传感器22启动实时获取抵触信息，同时所述信息分析模块36根据所述抵触信息实时分析所述充电口是否有处于抵触状态，即分析人体是否有利用充电桩为新能源车进行充电。

在s12中，具体在所述信息分析模块36分析出所述充电口有处于抵触状态后，所述服务器3包含的变电控制模块40控制与小型风力发电机11连接的变电设备23将电力导入至所述汽车充电桩21位置，以通过小型风力发电机11产生的电力来为服务区的新能源车进行充电。

作为本发明的一种优选方式，在s12后，所述方法还包括以下步骤：

在s13中，具体在所述变电控制模块40控制所述变电设备23将电力导入至所述汽车充电桩21位置后，所述信息分析模块36根据所述抵触信息实时分析所述充电口是否有解除抵触状态，即分析新能源车是否有充电完成。

在s14中，具体在所述信息分析模块36分析出所述充电口有解除抵触状态后，所述变电控制模块40控制与小型风力发电机11连接的变电设备23将电力恢复导入至临近的变电站位置。

实施例三

参考图4-6所示。

具体的，本实施例与实施例二基本上一致，区别之处在于，本实施例中，在s1后，所述方法还包括以下步骤：

在s100中，具体在所述影像获取模块32获取到监控影像后，所述信息分析模块36根据监控影像实时分析高速公路区域是否有事故发生。

在s101中，具体在所述信息分析模块36分析出有事故发生后，所述服务器3包含的信息提取模块41根据监控影像提取发生事故的高速公路路段信息，在所述信息提取模块41提取完成后，所述服务器3包含的信息发送模块42将提取的所述高速公路路段信息以及监控影像发送给保持连接关系的道路救援中心。

作为本发明的一种优选方式，在s1后，所述方法还包括以下步骤：

在s1000中，具体在所述影像获取模块32获取到监控影像后，所述服务器包含的违章识别模块43根据监控影像实时分析高速公路区域是否有车辆出现违章现象，即违反高速公路行驶的规定。

在s1001中，具体在所述违章识别模块43分析出有车辆出现违章现象后，所述信息提取模块41根据监控影像提取发生违章的车辆违章影像，在所述信息提取模块41提取完成后，所述信息发送模块42将提取的所述车辆违章影像发送给保持连接关系的道路交通管理中心。

实施例四

参考图6-7所示。

具体的，本实施例提供一种基于高速交通的智能发电控制系统，使用一种基于高速交通的智能发电控制方法，包括发电装置1、服务识别装置2以及服务器3；

所述发电装置1包括旋转平台10、小型风力发电机11、第一风向传感器12、第二风向传感器13以及显示屏14，所述旋转平台10设置于高速公路中间区域并与小型风力发电机11连接，用于驱动小型风力发电机11旋转；所述小型风力发电机11设置于旋转平台10上方位置，用于风力发电；所述第一风向传感器12设置于高速公路道路外侧位置，用于获取所在高速公路区域的风向风速信息；所述第二风向传感器13设置于小型风力发电机11上方位置，用于获取所在小型风力发电机11区域的风向风速信息；所述显示屏14设置于旋转平台10外侧位置，用于显示风向风速信息；

所述服务识别装置2包括地磁传感器20、汽车充电桩21、抵触传感器22以及变电设备23，所述地磁传感器20设置于服务区的充电桩区域的停车位位置，用于获取所在停车位的停车信息；所述汽车充电桩21设置于服务区的充电桩区域，用于提供汽车充电；所述抵触传感器22设置于汽车充电桩21的充电口位置，用于获取抵触信息；所述变电设备23分别与小型风力发电机11、汽车充电桩21以及临近的变电站连接；

所述服务器3设置于道路交通管理中心规划的放置位置，所述服务器3包括：

无线模块30，用于分别与旋转平台10、小型风力发电机11、第一风向传感器12、第二风向传感器13、显示屏14、地磁传感器20、汽车充电桩21、抵触传感器22、变电设备23、道路救援中心、道路交通管理中心以及互联网无线连接；

第一风向模块31，用于控制第一风向传感器12启动或关闭；

影像获取模块32，用于获取高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像；

旋转控制模块33，用于控制旋转平台10按照设定的步骤执行设定的小型风力发电机11旋转操作；

第二风向模块34，用于控制第二风向传感器13启动或关闭；

信息比对模块35，用于将指定信息与另一指定信息进行比对并获取比对结果；

信息分析模块36，用于根据指定信息进行信息的处理和分析；

显示控制模块37，用于控制显示屏14显示指定信息。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器3还包括：

停车识别模块38，用于控制地磁传感器20启动或关闭；

抵触识别模块39，用于控制抵触传感器22启动或关闭；

变电控制模块40，用于控制变电设备23按照设定的步骤执行设定的电力输送操作。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器3还包括：

信息提取模块41，用于提取指定信息包含的信息；

信息发送模块42，用于将指定信息发送给指定对象。

作为本发明的一种优选方式，所述服务器3还包括：

违章识别模块43，用于根据高速公路区域监控摄像头实时摄取的监控影像识别车辆的违章。

其中，所述第一风向传感器12以及第二风向传感器13可采用超声波风向风速传感器。

应理解，在实施例四中，上述各个模块的具体实现过程可与上述方法实施例(实施例一至实施例三)的描述相对应，此处不再详细描述。

上述实施例四所提供的系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上诉功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。