一种小功率船用柴油发动机的制作方法

[0001]
本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种小功率船用柴油发动机。


背景技术：

[0002]
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机,它是由德国发明家鲁道夫
·
狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
[0003]
一般发动机会应用在很多的机器上作为动力的来源，如大形的卡车，生活用汽车或是一些大形货轮，当然小形船也会用到，但是现在一般船用发动机存在功能单一，不能储能的问题，为此我们提出了一种小功率船用柴油发动机。


技术实现要素：

[0004]
本发明提出的一种小功率船用柴油发动机，解决了现有一般船用发动机一般功能单一，不能储能的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种小功率船用柴油发动机，包括固定发动机主体，所述发动机主体的底部设有第一固定装置，所述发动机主体的正面设有第二固定装置，所述发动机主体的顶部设有动力装置，所述动力装置的正面设有传动装置，所述发动机主体的内部设有传热装置，所述发动机主体的右侧设有取暖装置，所述发动机主体的背面固定连接有水箱。
[0006]
优选的，所述第一固定装置包括设在发动机主体下方的底座，所述底座的中间沿其宽度方向开设有多个限位槽，所述底座的顶开设有卡槽。
[0007]
优选的，所述第二固定装置包括固定连接在发动机主体正面的矩形筒，所述矩形筒的内部活动套设有限位矩形板，所述限位矩形板的顶部固连接有弹簧，所述弹簧的顶部与矩形筒的顶部内壁固定连接，所述限位矩形板的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆活动贯穿矩形筒的顶部，所述圆杆顶部固定连接有横杆，所述横杆的左侧上方设有无螺纹螺杆，所述无螺纹螺杆的背面与发动机主体的正面固定连接，所述无螺纹螺杆的上方设有限位柱，所述限位柱的背面与发动机主体的正面固定连接，所述无螺纹螺杆的外部设有限位块，所述限位块的正面开设有腰形通孔，所述腰形通孔活动套设在无螺纹螺杆的外部。
[0008]
优选的，所述动力装置包括固定连接在发动机顶部的矩形固定板，所述矩形固定板的正面转动连接有圆盘，所述圆盘的外部阵列固定连接有多个扇叶。
[0009]
优选的，所述传动装置包括固定连接在圆盘正面的第一皮带轮，所述水箱的内部转动连接有转轴，所述转轴的背面活动贯穿水箱的被面，转轴背面外部固定套设有驱动轮，所述转轴的正面活动贯穿水箱的正面，所述转轴的正面活动贯穿发动机主体，所述转轴的正面外部固定套设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间套设有皮带。
[0010]
优选的，所述转轴的外部固定套设有送水盘，所述送水盘的外部阵列开设有多个运送槽，所述送水盘设在水箱的内部。
[0011]
优选的，所述水箱的右侧外部固定连接有出水管，所述出水管的左侧固定贯穿进水箱的内部，所述出水管的左侧设有v形接水嘴，所述出水管的右侧固定卡接有第一软管，所述水箱的右侧底部固定连接进水管，所述进水管的右侧固定卡接有第二软管，所述第一软管的右侧固定连接有取暖箱体，所述第二软管与取暖箱体的左侧固定连接，所述底座的右侧固定连接有取暖底座，所述取暖底座的顶部开设有十字限位槽。
[0012]
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过安装扇叶、圆盘、转轴、第一软管、第二软管、水箱、取暖箱体、送水盘等结构，其中扇叶转动间接带东莞转轴转动，进而带动送水盘转动，间接配合第一软管和第二软管可以起到把水箱内的热水使取暖箱体内的水起到交换的作用。
[0013]
2、本发明通过安装底座、限位矩形板、发动机主体、矩形筒等结构，其中限位矩形板配合底座可以起到快速固定和拆卸发动机主体作用。
[0014]
综上所述，该发明设计新颖，操作简单，不仅方便利用水箱内水进行取暖，而且这样可以更好的起到对发动机主体降温的效果，同时充分利用一般船上风较大的特点，运用扇叶转动提供动力来降低能耗。
附图说明
[0015]
图1为本发明提出的一种小功率船用柴油发动机的部分正视结构示意图；图2为本发明提出的一种小功率船用柴油发动机的正视剖面结构示意图；图3为本发明提出的一种小功率船用柴油发动机的发动机主体、送水盘、水箱与进水管的结构示意图。
[0016]
图中：1发动机主体、2底座、3限位块、4限位柱、5第二皮带轮、6矩形固定板、7圆盘、8第一皮带轮、9扇叶、10转轴、11圆杆、12矩形筒、13进水管、14限位矩形板、15限位槽、16送水盘、17第一软管、18第二软管、19取暖箱体、20水箱、21出水管。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]
参照图1-3，本方案提供的一种实例：一种小功率船用柴油发动机，包括固定发动机主体1，发动机主体1的底部设有第一固定装置，发动机主体1的正面设有第二固定装置，发动机主体1的顶部设有动力装置，动力装置的正面设有传动装置，发动机主体1的内部设有传热装置，发动机主体1的右侧设有取暖装置，发动机主体的背面固定连接有水箱20。
[0019]
本实施例中，第一固定装置包括设在发动机主体1下方的底座2，底座2的中间沿其宽度方向开设有多个限位槽15，底座2的顶开设有卡槽。
[0020]
本实施例中，第二固定装置包括固定连接在发动机主体1正面的矩形筒12，矩形筒12的内部活动套设有限位矩形板14，限位矩形板14的顶部固连接有弹簧，弹簧的顶部与矩形筒12的顶部内壁固定连接，限位矩形板14的顶部固定连接有圆杆11，圆杆活动贯穿矩形筒12的顶部，圆杆11顶部固定连接有横杆，横杆的左侧上方设有无螺纹螺杆，无螺纹螺杆的背面与发动机主体1的正面固定连接，无螺纹螺杆的上方设有限位柱4，限位柱4的背面与发动机主体1的正面固定连接，无螺纹螺杆的外部设有限位块3，限位块3的正面开设有腰形通
孔，腰形通孔活动套设在无螺纹螺杆的外部。
[0021]
本实施例中，动力装置包括固定连接在发动机顶部的矩形固定板6，矩形固定板6的正面转动连接有圆盘7，圆盘7的外部阵列固定连接有多个扇叶9。
[0022]
本实施例中，传动装置包括固定连接在圆盘7正面的第一皮带轮8，水箱20的内部转动连接有转轴10，转轴10的背面活动贯穿水箱20的被面，转轴10背面外部固定套设有驱动轮，转轴10的正面活动贯穿水箱20的正面，转轴10的正面活动贯穿发动机主体1，转轴10的正面外部固定套设有第二皮带轮5，第二皮带轮5与第一皮带轮8之间套设有皮带。
[0023]
本实施例中，转轴10的外部固定套设有送水盘16，送水盘16的外部阵列开设有多个运送槽，送水盘16设在水箱20的内部。
[0024]
本实施例中，水箱20的右侧外部固定连接有出水管21，出水管21的左侧固定贯穿进水箱20的内部，出水管21的左侧设有v形接水嘴，出水管21的右侧固定卡接有第一软管17，水箱20的右侧底部固定连接进水管13，进水管的右侧固定卡接有第二软管18，第一软管17的右侧固定连接有取暖箱体19，第二软管18与取暖箱体19的左侧固定连接，底座2的右侧固定连接有取暖底座22，取暖底座22的顶部开设有十字限位槽。
[0025]
工作原理，首先，把用左手把限位块3拉到左边，然后有右手提起横杆，进而提起圆杆11、进而提起限位矩形板14、然后把限位块3向右移动，接着把横杆压在限位块3的顶部，因为有限位柱4，所以限位块3不会转动，可以起到保持限位板14提起来的装态，发动机主体1卡进底座2顶部的卡槽内，然后在把限位矩形板14放下来卡进限位槽的内，这样就固定好了发动机主体1，接着把取暖箱19卡进十字卡槽内就可以了，设置成十字卡槽是为了，可以调整取暖箱2的放的位置，既可以竖着卡，也可以横着卡，船在航行的时候会产生风力，这样就会带着扇叶9转动，从而带着圆盘7转动，带着第一皮带轮8转动，通过皮带带着第二皮带轮5转动，从而带着转轴转动，从而带着水箱20内部的送水盘16转动，送水盘16的下半部分浸在水中，送水盘16顺时针转动就会把水带到出水管21左侧的v形接水嘴内，进而流进到第一软管17，接着流进取暖水箱19的内部，此时就行一个连通器，所以水箱20内的水与取暖箱19内的水位应该是保持一致，所以取暖箱19你内的水会通过第二软管19、进水管19进入到水箱20的内部，这样就实现了水箱20内的热水与运输到取暖箱19的内部水的循环，如果座位设在取暖箱19的旁边就可以起到取暖的作用，同时因为水在循环，所以可以对发动机主体起到更好的降温的作用，当然如果不需要取暖箱19时，可以把第一软管17、第二软管18拆下来，进而把整个取暖箱19拆下来，如果特殊情况需要的话还可以把皮带拆卸下来，然后把驱动轮连接到发电机上，进行发电储能。
[0026]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。