箱体式的尾气后处理封装的制作方法

[0001]
本发明涉及一种箱体式的尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

[0002]
随着排放法规的不断升级，现有的箱体式的尾气后处理封装通常都包括柴油氧化催化剂、柴油颗粒捕集器、选择性催化还原剂以及安装在所述柴油颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂之间的混合管组件。箱体式的尾气后处理封装还包括用以向混合管组件中喷射尿素液滴的尿素喷嘴。然而，从尿素喷嘴中喷射出来的尿素容易收到尾气气流的冲击，从而发生过度偏斜，影响尿素液滴和尾气的混合均匀性；另外，如何降低箱体式的尾气后处理封装的背压也是所属技术领域的技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种尿素液滴与尾气混合均匀性较好且背压较低的箱体式的尾气后处理封装。
[0004]
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种箱体式的尾气后处理封装，其包括第一后处理载体组件、与所述第一后处理载体组件相连通且位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、与所述第二后处理载体组件相连通且位于所述第二后处理载体组件的下游的第一混合腔壳体、与所述第一混合腔壳体相连通的混合管、与所述混合管相连通的第二混合腔壳体以及与所述第二混合腔壳体相连通的第三后处理载体组件，所述第一混合腔壳体设有第一混合腔以及尿素喷嘴安装座，所述尿素喷嘴安装座用以安装尿素喷嘴，所述尿素喷嘴用以向所述混合管中喷射雾化的尿素液滴，所述混合管设有延伸入所述第一混合腔中且靠近所述第二后处理载体组件的出口的气流挡板以及沿所述混合管的周向上位于所述气流挡板周边的气流入口，所述气流入口与所述混合管的腔体相连通。
[0005]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二后处理载体组件设有第一中心，所述混合管设有第二中心，所述气流挡板在沿所述第一中心和所述第二中心的连接线上靠近所述第二后处理载体组件。
[0006]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述混合管设有延伸入所述第一混合腔中的圆环部，所述气流挡板自所述圆环部靠近所述第二后处理载体组件的一部分边缘延伸而成。
[0007]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体组件包括柴油氧化催化剂。
[0008]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二后处理载体组件包括柴油颗粒捕集器，所述第二后处理载体组件可拆卸地连接于所述第一后处理载体组件。
[0009]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二混合腔壳体设有第二混合腔、与所述第二混合腔相连通的第一连接口以及与所述第二混合腔相连通的第二连接口，其中所述
第一连接口与所述第三后处理载体组件相连，所述箱体式的尾气后处理封装还包括与所述第二连接口相连的第四后处理载体组件。
[0010]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三后处理载体组件与所述第四后处理载体组件并联。
[0011]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体组件沿第一轴向延伸，所述第二后处理载体组件沿第二轴向延伸，所述第三后处理载体组件沿第三轴向延伸，所述第四后处理载体组件沿第四轴向延伸，其中所述第一轴向和所述第二轴向对齐，所述第二轴向、所述第三轴向以及所述第四轴向相互平行。
[0012]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三后处理载体组件包括选择性催化还原剂。
[0013]
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第四后处理载体组件包括选择性催化还原剂。
[0014]
相较于现有技术，本发明的混合管设有延伸入所述第一混合腔中且靠近所述第二后处理载体组件的出口的气流挡板以及沿所述混合管的周向上位于所述气流挡板周边的气流入口，所述气流入口与所述混合管的腔体相连通。如此设置，一方面能够防止从所述第二后处理载体组件流出的尾气大量地直接进入所述混合管的腔体从而将尿素喷束过度吹偏，这有利于提高尿素液滴和尾气的混合均匀性；另一方面，通过设置气流入口，有利于降低背压。
附图说明
[0015]
图1是本发明箱体式的尾气后处理封装在一种实施方式中的立体示意图。
[0016]
图2是图1的部分立体分解图。
[0017]
图3是图2进一步的立体分解图，其中第一混合腔壳体未显示出来。
[0018]
图4是图3进一步的立体分解图。
具体实施方式
[0019]
下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。
[0020]
在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
[0021]
请参图1至图4所示，本发明揭示了一种箱体式的尾气后处理封装100，其包括壳体(未图示)、位于所述壳体的两端且间隔布置的第一挡板21与第二挡板22、用以供尾气进入的进气锥管1、与所述进气锥管1相连通且位于所述进气锥管1的下游的第一后处理载体组件31、与所述第一后处理载体组件31相连通且位于所述第一后处理载体组件31的下游的第二后处理载体组件32、与所述第二后处理载体组件32相连通且位于所述第二后处理载体组
件32的下游的第一混合腔壳体41、与所述第一混合腔壳体41相连通的混合管5、与所述混合管5相连通的第二混合腔壳体42、与所述第二混合腔壳体42相连通的第三后处理载体组件33以及与所述第二混合腔壳体42相连通的第四后处理载体组件34。所述箱体式的尾气后处理封装100还包括与所述第三后处理载体组件33相连通的第一排气尾管61以及与所述第四后处理载体组件34相连通的第二排气尾管62。
[0022]
具体地，在本发明的一种实施方式中，所述第一后处理载体组件31包括柴油氧化催化剂(doc)，所述第二后处理载体组件32包括柴油颗粒捕集器(dpf)，第三后处理载体组件33包括选择性催化还原剂(scr)，第四后处理载体组件34包括选择性催化还原剂(scr)。所述第三后处理载体组件33与所述第四后处理载体组件34并联。所述第二后处理载体组件32可拆卸地连接于所述第一后处理载体组件31。例如，所述第二后处理载体组件32可以通过卡箍可拆卸地连接于所述第一后处理载体组件31。如此设置，便于对所述第二后处理载体组件32进行清理和维护。
[0023]
所述第一混合腔壳体41设有第一混合腔410以及尿素喷嘴安装座411，所述尿素喷嘴安装座411用以安装尿素喷嘴(未图示)，所述尿素喷嘴用以向所述混合管5中喷射雾化的尿素液滴。
[0024]
所述第二混合腔壳体42设有第二混合腔420、与所述第二混合腔420相连通的第一连接口421以及与所述第二混合腔420相连通的第二连接口422，其中所述第一连接口421与所述第三后处理载体组件33相连，所述第二连接口422与所述第四后处理载体组件34相连。
[0025]
所述第一后处理载体组件31沿第一轴向a1延伸，所述第二后处理载体组件32沿第二轴向a2延伸，所述第三后处理载体组件33沿第三轴向a3延伸，所述第四后处理载体组件34沿第四轴向a4延伸，其中所述第一轴向a1和所述第二轴向a2对齐，所述第二轴向a2、所述第三轴向a3以及所述第四轴向a4相互平行。
[0026]
所述混合管5设有延伸入所述第一混合腔410中的圆环部51、自所述圆环部51靠近所述第二后处理载体组件32的一部分边缘延伸而成的气流挡板52、以及沿所述混合管5的周向上位于所述气流挡板52周边的气流入口53。所述气流挡板52设有圆弧状的外表面，以对撞击在所述外表面上的尾气进行更好的分散。所述气流入口53与所述混合管5的腔体50相连通。在本发明图示的实施方式中，所述气流入口53呈圆弧状，其与所述气流挡板52合拼呈一个圆周。
[0027]
相较于现有技术，本发明通过设置与所述第三后处理载体组件33相连通的第一排气尾管61以及与所述第四后处理载体组件34相连通的第二排气尾管62，使得所述第三后处理载体组件33和所述第四后处理载体组件34分别具有各自的排气尾管，从而降低了背压。
[0028]
另外，通过设置所述气流挡板52，一方面能够防止从所述第二后处理载体组件32流出的尾气大量地直接进入所述混合管5的腔体50中；相反，从所述第二后处理载体组件32流出的尾气在所述气流挡板52的阻挡下，向周边分散开，从而有利于提高气流进入所述混合管的腔体50时的均匀性；另一方面，通过设置气流挡板52也能够起到防止从所述第二后处理载体组件32流出的大量尾气将尿素喷束吹偏，从而有利于提高尿素液滴和尾气的混合均匀性。另外，通过设置气流入口53，扩大了尾气进入所述混合管5的腔体50中的入口面积，有利于降低背压。
[0029]
以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书
的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。