电控硅油机械风扇的控制方法、装置、存储介质及系统与流程

本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种电控硅油机械风扇的控制方法、装置、存储介质及系统。

背景技术：

在发动机运行过程中，随着外界环境和整车工况的变化，发动机的热状态也随之变化。为了保证发动机能够正常工作，需要对发动机的热状态实时调节。比如，当发动机长时间工作在低温环境(如北方的冬天)，或者在迎面风较强的高速行驶工况下，发动机的温度较低，此时需要提高发动机的温度。相反，当发动机长时间工作在高温环境，尤其是在高温怠速工况下，发动机的温度将非常高，此时需要对发动机降温。

目前乘用车使用的散热风扇大多是电子风扇，电子风扇具有节能降噪的特点，广泛应用于小排量的乘用车。但是对于配置v6td大排量发动机的乘用车而言，因整车重量大，发动机负载大，冷却模块厚，对散热效率要求更加严格。而电子风扇因自身结构的限制，无法满足这类车辆的发动机的散热需求。

技术实现要素：

本发明提供一种电控硅油机械风扇的控制方法、装置、存储介质及系统，可以根据整车的参数信息对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。

第一方面，本发明实施例提供了一种电控硅油机械风扇的控制方法，应用于车辆，所述车辆中集成有电控硅油机械风扇，所述包括：

通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；

根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；

控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动，包括：

根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号；

基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位；

基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大；

基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。

可选的，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息；

根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速，包括：

根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速；

根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。

可选的，根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速，包括：

获取整车主参数信息与转速的第一对应关系表；

在所述第一对应关系表中查找与所述整车主参数信息对应的转速作为所述电控硅油机械风扇的初始转速。

可选的，根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，包括：

获取整车修正参数信息与修正系数的第二对应关系表；

在所述第二对应关系表中查找与所述整车修正参数信息对应的修正系数；

基于所述修正系数对所述初始转速进行修正。

可选的，在控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动之前，还包括：

判断所述目标转速与所述电控硅油机械风扇的极限转速的大小关系；

控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动，包括：

当所述目标转速小于所述极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，所述方法还包括：

实时监测霍尔转速传感器的输出信号是否异常；其中，所述霍尔转速传感器集成于所述电控硅油机械风扇上；

当确定所述霍尔转速传感器的输出信号异常时，控制所述电控硅油机械风扇基于极限转速转动。

第二方面，本发明实施例还提供了一种电控硅油机械风扇的控制装置，应用于车辆，所述车辆中集成有电控硅油机械风扇，所述装置包括：

参数信息采集模块，用于通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；

目标转速确定模块，用于根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；

转速控制模块，用于控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，所述转速控制模块，用于：

根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号；

基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位；

基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大；

基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。

可选的，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息；

所述目标转速确定模块，包括：

初始转速确定单元，用于根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速；

目标转速确定单元，用于根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。

可选的，初始转速确定单元，用于：

获取整车主参数信息与转速的第一对应关系表；

在所述第一对应关系表中查找与所述整车主参数信息对应的转速作为所述电控硅油机械风扇的初始转速。

可选的，所述目标转速确定单元，用于：

获取整车修正参数信息与修正系数的第二对应关系表；

在所述第二对应关系表中查找与所述整车修正参数信息对应的修正系数；

基于所述修正系数对所述初始转速进行修正。

可选的，所述装置还包括：

大小关系判断模块，用于在控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动之前，判断所述目标转速与所述电控硅油机械风扇的极限转速的大小关系；

所述转速控制模块，用于：

当所述目标转速小于所述极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，所述装置还包括：

实时监测霍尔转速传感器的输出信号是否异常；其中，所述霍尔转速传感器集成于所述电控硅油机械风扇上；

当确定所述霍尔转速传感器的输出信号异常时，控制所述电控硅油机械风扇基于极限转速转动。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所提供的电控硅油机械风扇的控制方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种电控硅油机械风扇的控制系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的控制方法。

本发明提供的电控硅油机械风扇的控制方案，应用于车辆，所述车辆中集成有电控硅油机械风扇，包括：通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。在本发明实施例提供的技术方案中，可以根据整车的参数信息对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的结构示意图；

图3为本发明实施例提供电控硅油机械风扇的控制逻辑示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电控硅油机械风扇的控制装置的结构框图；

图7为本发明实施例提供的一种电电控硅油机械风扇的控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1为本发明实施例提供的一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图，该方法可以由电控硅油机械风扇的控制装置执行，其中该装置可由软件和/或硬件实现，一般可集成在电控硅油机械风扇的控制系统中，通常电控硅油机械风扇的控制系统可配置于车辆中。如图1所示，该方法包括：

步骤110、通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息。

在本发明实施例中，车辆中集成有电控硅油机械风扇，图2为本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的结构示意图。如图2所示，可以在电控硅油机械风扇1上集成霍尔转速传感器2，通过霍尔转速传感器2实时检测电控硅油机械风扇1的转速，电控硅油机械风扇1可以通过螺栓4与发动机皮带轮3连接。

在本发明实施例中，可将电控硅油机械风扇的控制装置设置于车辆的发动机控制单元(enginecontrolunit，ecu)中。示例性的，响应于电控硅油机械风扇的控制请求，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，即控制发动机控制单元采集车辆的整车参数信息。其中，整车参数信息可以包括环境温度、大气压力、发动机水温、发动机转速、车速、进气温度、变速器油温、空调压力信号中的至少一个。

步骤120、根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速。

在本发明实施例中，对整车参数信息进行分析，根据对整车参数信息的分析结果确定电控硅油机械风扇的目标转速。可选的，将整车参数信息输入至预先训练的转速确定模型中，根据转速确定模型的输出结果确定电控硅油机械风扇的目标转速。其中，可以采集车辆处于各种工况时的整车参数信息以及在各个工况下电控硅油机械风扇的较优转速，并将各种工况时的整车参数及对应的电控硅油机械风扇的较优转速为训练样本，基于训练样本对预设机器学习模型进行训练，生成转速确定模型。

可选的，获取整车参数信息与转速对应关系表，在该对应关系表中查找与发动机控制单元采集的车辆的整车参数信息对应的转速，并将查找到的转速作为电控硅油机械风扇的目标转速。可选的，当整车参数信息包括至少两个时，可分别基于各个整车参数信息与转速对应关系表，确定对应的目标转速，并将基于各个整车参数信息及整车参数信息与转速对应关系表确定的各个目标转速中，最大的目标转速确定为电控硅油机械风扇的目标转速。示例性的，整车参数信息包括发动机水温、变速器油温及进气温度，则可基于采集的发动机水温及发动机水温与转速的对应关系表，确定第一转速；基于采集的变速器油温及变速器油温与转速的对应关系表，确定第二转速；基于采集的进气温度及进气温度与转速的对应关系表，确定第三转速。然后，对第一转速、第二转速及第三转速进行比较，将三者中的最大转速作为电控硅油机械风扇的目标转速。

需要说明的是，本发明实施例对根据整车参数信息确定电控硅油机械风扇的目标转速的具体方式不做限定。

步骤130、控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

在本发明实施例中，在确定电控硅油机械风扇的目标转速后，若电控硅油机械风扇处于关闭状态，则控制电控硅油机械风扇启动，并使电控硅油机械风扇以目标转速转动；若电控硅油机械风扇已处于转动状态，则将电控硅油机械风扇的实际转速调整为目标转速，使电控硅油机械风扇以目标转速转动。

可选的，可以通过电控硅油机械风扇中集成的霍尔转速传感器实时监测电控硅油机械风扇的实际转速，通过ecu内部的pid调节功能，来动态修正电控硅油机械风扇的实际转速和目标转速的差值，以使电控硅油机械风扇的实际转速尽可能地达到目标转速，从而与车辆当前的运行状态匹配。

可选的，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动，包括：根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号；基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位；基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大；基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。示例性的，可以从预先设定的转速与转速控制信号的对应关系表中，查找与目标转速对应的转速控制信号，其中，转速控制信号可以为pwm信号。然后，基于转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭，如通过pwm信号的高、低电平实现硅油腔阀片的开启和关闭控制。示例性的，pwm信号的高电平控制硅油腔阀片开启，pwm信号的低电平控制硅油腔阀片关闭，其中，当硅油腔阀片处于开启状态时，硅油从储存腔流入离合器啮合部位，硅油腔阀片开启时间越长，流入离合器啮合部位的硅油量越大。可以理解的是，在相同时间段内，pwm占空比越大，硅油腔阀片开启总时长越长，流入离合器啮合部位的硅油量越大，硅油量越大，离合器产生的剪切扭矩越大。通过pwm信号控制的流入离合器啮合部位的硅油量，确定离合器产生的目标剪切扭矩，从而通过目标剪切扭矩控制电控硅油机械风扇转动，其中，离合器产生的目标剪切扭矩越大，电控硅油机械风扇的转速越大。

示例性的，图3为本发明实施例提供电控硅油机械风扇的控制逻辑示意图。如图3所示，ecu获取车辆的整车参数信息，并对整车参数信息进行一定的内部逻辑运算后，确定电控硅油机械风扇的目标转速，并基于目标转速确定对应的pwm信号，基于pwm信号控制电控硅油离合器产生的剪切扭矩控制电控硅油机械风扇转动，在控制电控硅油机械风扇转动的过程中，通过霍尔转速传感器实时监测电控硅油机械风扇的实际转速，并将实际转速反馈至ecu中的pid调节器，通过pid调节器调节目标转速，实现对电控硅油机械风扇的转速的闭环调节，从而使电控硅油机械风扇的实际转速尽可能地达到目标转速。

本发明提供的电控硅油机械风扇的控制方法，应用于车辆，所述车辆中集成有电控硅油机械风扇，包括：通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。在本发明实施例提供的技术方案中，可以根据整车的参数信息对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

在一些实施例中，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息；根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速，包括：根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速；根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。这样设置的好处在于，可以根据整车参数信息更加准确地确定出电控硅油机械风扇的目标转速。

示例性的，发动机控制单元采集的车辆的整车参数信息可以包括整车主参数信息和整车修正参数信息，其中，整车主参数信息可以理解为确定电控硅油机械风扇的目标转速的主要参考参数，整车修正参数信息可以理解为对基于整车主参数信息确定的电控硅油机械风扇的目标转速进行调整、修正的参考参数。例如，整车主参数信息可以包括发动机水温、环境温度、变速器油温、进气温度、发动机转速、空调压力中的至少一个，整车修正参数信息可以包括车速、大气压力中的至少一个。

在本发明实施例中，根据整车主参数信息确定电控硅油机械风扇的初始转速，其中，初始转速可以理解为基于整车主参数信息初步确定的电控硅油机械风扇的初步目标转速。然后，可以进一步根据整车修正参数对初始转速进行调整、修正，并将修正后的初始转速作为电控硅油机械风扇的目标转速。可选的，当整车主参数信息为多个时，可以分别基于各个整车主参数信息确定与该整车主参数信息对应的初始转速，然后，将多个初始转速中的最大初始转速，作为基于所有的整车主参数信息确定的电控硅油机械风扇的最终的初始转速。可选的，当整车修正参数信息为多个时，也可以分别基于各个整车修正参数对初始转速进行修正，并将各个修正后的初始转速中的最大值，作为电控硅油机械风扇的目标转速。

可选的，根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速，包括：获取整车主参数信息与转速的第一对应关系表；在所述第一对应关系表中查找与所述整车主参数信息对应的转速作为所述电控硅油机械风扇的初始转速。这样设置的好处在于，准确、快速地确定电控硅油机械风扇的初始转速。

示例性的，当整车主参数信息为多个时，可以分别获取各个整车主参数与转速的第一对应关系表，并分别在第一对应关系表中查找与对应的整车主参数信息对应的转速，将查找到的所有转速中的最大值作为电控硅油机械风扇的初始转速。可选的，当整车主参数信息为多个时，还可以对多个整车主参数进行分组，如至少两个整车主参数信息为一组，并获取每组整车主参数信息与转速的对应关系表，根据该对应关系表确定与采集的该组整车主参数信息对应的转速，并将基于各组整车主参数信息确定的转速中的最大转速作为电控硅油机械风扇的初始转速。

可选的，根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，包括：获取整车修正参数信息与修正系数的第二对应关系表；在所述第二对应关系表中查找与所述整车修正参数信息对应的修正系数；基于所述修正系数对所述初始转速进行修正。这样设置的好处在于，可以使得确定的电控硅油机械风扇的目标转速更加准确。

示例性的，当整车修正参数信息为多个时，可以分别获取各个整车修正参数与修正系数的第二对应关系表，并分别在第二对应关系表中查找与对应的整车修正参数信息对应的修正系数，将初始转速与查找到的修正系数的乘积作为对初始转速的修正值，并将修正后的初始转速中的最大值作为电控硅油机械风扇的目标转速。可选的，当整车修正参数信息为多个时，还可以对多个整车修正参数进行分组，如至少两个整车修正参数信息为一组，并获取每组整车修正参数信息与修正系数的对应关系表，根据该对应关系表确定与采集的该组整车修正参数信息对应的修正系数，并基于各组整车修正参数信息确定的修正系数对初始转速进行修正，并将各组修正后的最大值作为电控硅油机械风扇的目标转速。

在一些实施例中，在控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动之前，还包括：判断所述目标转速与所述电控硅油机械风扇的极限转速的大小关系；控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动，包括：当所述目标转速小于所述极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。其中，极限转速可以理解为电控硅油机械风扇在保证正常运转能够达到的最大转速，判断确定的目标转速与极限转速的大小关系，当目标转速小于极限转速时，控制电控硅油机械风扇基于目标转速转动。可选的，当目标转速大于极限转速时，控制电控硅油机械风扇基于极限转速转动。这样设置的好处在于，在满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求的同时，可以保证电控硅油机械风扇的使用寿命，避免电控硅油机械风扇以大于极限转速的转速转动产生的故障。

在一些实施例中，采集的整车参数信息包括发动机水温、环境温度、变速器油温、进气温度、发动机转速、空调压力、车速及大气压力，可以按照如下步骤确定电控硅油机械风扇的目标转速：

步骤一、先查表1.1，根据水温和环境温度共同确定电控硅油机械风扇的目标转速a1。然后再查表1.2，通过车速和水温确定修正系数b1，基于修正系数b1对目标转速a1进行修正，得到修正后的目标转速为a1b1。

表1.1水温、环境温度及机械风扇转速的对应关系表

表1.2车速、水温及修正系数对应关系表

步骤二、查表2.1，根据环境温度和变速器油温共同确定电控硅油机械风扇的目标转速a2。然后再查表2.2，通过车速和变速器油温确定修正系数b2。基于修正系数b2对目标转速a2进行修正，得到修正后的目标转速为a2b2。

表2.1变速器油温、环境温度及机械风扇转速的对应关系表

表2.2车速、变速器油温及修正系数的对应关系表

步骤三、先查表3.1，根据进气温度和环境温度确定风扇的目标转速a3；然后再查表3.2，通过车速和水温确定修正系数b3，基于修正系数b3对目标转速a3进行修正，得到修正后的目标转速为a3b3。

表3.1进气温度、环境温度及机械风扇转速的对应关系表

表3.2车速、水温及修正系数的对应关系表

步骤四、查表4.1，通过空调压力和车速确定风扇的目标转速a4。

表4.1空调压力、车速及机械风扇转速的对应关系表

步骤五、对a1b1、a2b2、a3b3、a4进行比较，取最大值a5＝max(a1b1、a2b2、a3b3、a4)。

步骤六、查表5.1，通过大气压力和水温确定修正系数b5，对a5进行修正，得到转速a5b5。

表5.1大气压力、水温及修正系数的对应关系表

步骤七、查表6.1，根据a5b5和发动机转速确定电控硅油机械风扇的目标转速a6。将a6与电控硅油机械风扇的极限转速a7比较，取最小值a8＝min(a6,a7)，将a8作为电控硅油机械风扇的最终目标转速。

在一些实施例中，所述方法还包括：实时监测霍尔转速传感器的输出信号是否异常；其中，所述霍尔转速传感器集成于所述电控硅油机械风扇上；当确定所述霍尔转速传感器的输出信号异常时，控制所述电控硅油机械风扇基于极限转速转动。示例性的，可以通过ecu实时获取霍尔转速传感器的输出信号，基于霍尔转速传感器的输出信号判断霍尔转速传感器是否出现短路、断路或输出异常，当确定霍尔转速传感器的输出信号异常时，使电控硅油机械风扇基于极限转速转动。这样设置的好处在于，当霍尔转速传感器异常时，仍能够使电控硅油机械风扇全速运转，保证整车能够正常工作。

表6.1发动机转速、风扇需求转速及目标转速的对应关系表

图4为本发明实施例提供的另一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图，如图4所示，该方法包括如下步骤：

步骤410、通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息；其中，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息。

步骤420、根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速。

步骤430、根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。

步骤440、判断所述目标转速是否小于所述电控硅油机械风扇的极限转速，若是，则执行步骤450，否则执行步骤460。

步骤450、控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动，包括：根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号；基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位；基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大；基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。

示例性的，电控硅油机械风扇的转速控制信号为pwm信号，则可以通过预先设定的发动机转速、风扇目标转速与pwm信号的对应关系表确定电控硅油机械风扇的pwm信号，进而通过pwm信号控制电控硅油机械风扇转动。如表7所示，为发动机转速、风扇目标转速与pwm信号的对应关系表。

步骤460、控制所述电控硅油机械风扇基于所述极限转速转动。

本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的控制方法，通过发动机控制单元采集所述车辆的整车主参数信息和整车修正参数信息；根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速，并根据整车修正参数信息对初始转速进行修正，将修正后的初始转速作为电控硅油机械风扇的目标转速，当目标转速小于电控硅油机械风扇的极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于目标转速转动，当目标转速大于电控硅油机械风扇的极限转速时，控制电控硅油机械风扇基于极限转速转速。本发明实施例提供的技术方案，可以根据整车的主参数信息和修正参数信息准确对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

表7发动机转速、风扇目标转速与pwm信号的对应关系表

图5为本发明实施例提供的另一种电控硅油机械风扇的控制方法的流程示意图，如图5所示，该方法包括如下步骤：

步骤510、通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息；其中，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息。

可选的，整车主参数信息可以包括发动机水温、环境温度、变速器油温、进气温度、发动机转速、空调压力中的至少一个，整车修正参数信息可以包括车速和/或大气压力。

步骤520、获取整车主参数信息与转速的第一对应关系表。

步骤530、在所述第一对应关系表中查找与所述整车主参数信息对应的转速作为所述电控硅油机械风扇的初始转速。

步骤540、获取整车修正参数信息与修正系数的第二对应关系表。

步骤550、在所述第二对应关系表中查找与所述整车修正参数信息对应的修正系数。

步骤560、基于所述修正系数对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。

步骤570、判断所述目标转速是否小于所述电控硅油机械风扇的极限转速，若是，则执行步骤580，否则执行步骤5120。

步骤580、根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号。

步骤590、基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位。

步骤5100、基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大。

步骤5110、基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。

步骤5120、控制所述电控硅油机械风扇基于所述极限转速转动。

本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的控制方法，通过发动机控制单元采集所述车辆的整车主参数信息和整车修正参数信息；根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速，并根据整车修正参数信息对初始转速进行修正，将修正后的初始转速作为电控硅油机械风扇的目标转速，当目标转速小于电控硅油机械风扇的极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于目标转速转动，当目标转速大于电控硅油机械风扇的极限转速时，控制电控硅油机械风扇基于极限转速转速。本发明实施例提供的技术方案，可以根据整车的主参数信息和修正参数信息准确对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

图6为本发明实施例提供的一种电控硅油机械风扇的控制装置的结构框图，该装置可由软件和/或硬件实现，一般集成在电控硅油机械风扇的控制系统中，可通过执行电控硅油机械风扇的控制方法来对车辆的电控硅油机械风扇的转速进行控制。如图6所示，该装置包括：

参数信息采集模块610，用于通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；

目标转速确定模块620，用于根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；

转速控制模块630，用于控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

本发明提供的电控硅油机械风扇的控制装置，应用于车辆，所述车辆中集成有电控硅油机械风扇，包括：通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。在本发明实施例提供的技术方案中，可以根据整车的参数信息对电控硅油机械风扇的转速进行调节，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

可选的，所述转速控制模块，用于：

根据所述目标转速确定所述电控硅油机械风扇的转速控制信号；

基于所述转速控制信号控制硅油腔阀片的开启或关闭；其中，当所述硅油腔阀片处于开启状态时，控制硅油流入离合器啮合部位；

基于所述离合器啮合部位的硅油量，确定所述离合器产生的目标剪切扭矩；其中，所述硅油腔阀片开启时间越长，所述离合器啮合部位的硅油量越大；

基于所述目标剪切扭矩控制所述电控硅油机械风扇转动。

可选的，所述整车参数信息包括整车主参数信息和整车修正参数信息；

所述目标转速确定模块，包括：

初始转速确定单元，用于根据所述整车主参数信息确定所述电控硅油机械风扇的初始转速；

目标转速确定单元，用于根据所述整车修正参数信息对所述初始转速进行修正，并将修正后的初始转速作为所述电控硅油机械风扇的目标转速。

可选的，初始转速确定单元，用于：

获取整车主参数信息与转速的第一对应关系表；

在所述第一对应关系表中查找与所述整车主参数信息对应的转速作为所述电控硅油机械风扇的初始转速。

可选的，所述目标转速确定单元，用于：

获取整车修正参数信息与修正系数的第二对应关系表；

在所述第二对应关系表中查找与所述整车修正参数信息对应的修正系数；

基于所述修正系数对所述初始转速进行修正。

可选的，所述装置还包括：

大小关系判断模块，用于在控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动之前，判断所述目标转速与所述电控硅油机械风扇的极限转速的大小关系；

所述转速控制模块，用于：

当所述目标转速小于所述极限转速时，控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

可选的，所述装置还包括：

实时监测霍尔转速传感器的输出信号是否异常；其中，所述霍尔转速传感器集成于所述电控硅油机械风扇上；

当确定所述霍尔转速传感器的输出信号异常时，控制所述电控硅油机械风扇基于极限转速转动。

本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行电控硅油机械风扇的控制方法，该方法包括：

通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；

根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；

控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。

存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如cd-rom、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如dram、ddrram、sram、edoram，兰巴斯(rambus)ram等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括可以驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的电控硅油机械风扇的控制操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的电控硅油机械风扇的控制方法中的相关操作。

本发明实施例提供了一种电控硅油机械风扇的控制系统，该电控硅油机械风扇的控制系统中可集成本发明实施例提供的电控硅油机械风扇的控制装置。图7为本发明实施例提供的一种电控硅油机械风扇的控制系统的结构框图。电控硅油机械风扇的控制系统700可以包括：存储器710，处理器720及存储在存储器710上并可在处理器运行的计算机程序，所述处理器720执行所述计算机程序时实现如本发明实施例所述的电控硅油机械风扇的控制方法。本发明实施例中提供的电控硅油机械风扇的控制系统，通过发动机控制单元采集所述车辆的整车参数信息；根据所述整车参数信息确定所述电控硅油机械风扇的目标转速；控制所述电控硅油机械风扇基于所述目标转速转动。在本发明实施例提供的技术方案中，不仅可以满足大多数工况下车辆发动机对风扇的散热需求，而且还达到节能降噪的目的。另外，通过发动机控制单元采集车辆的整车参数信息，而无需单独开发一个独立的控制器对电控硅油机械风扇的转速进行控制，不仅可以节约整车成本，还可以有效避免因网关的中转失效导致车辆参数信息的丢失，从而导致电控硅油机械风扇转速的控制失效的情况发生。

上述实施例中提供的电控硅油机械风扇的控制装置、存储介质及系统可执行本发明任意实施例所提供的电控硅油机械风扇的控制方法，具备执行该方法相应的功能模块和有益效果。未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的电控硅油机械风扇的控制方法。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。