一种汽车氮氧化物尾气排放监测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测领域，具体为一种汽车氮氧化物尾气排放监测装置。

背景技术：

汽车氮氧化物尾气排放监测装置作为对于汽车尾气的一种检测设备，在科技日益进步的今天随着越来越多的汽车被使用，汽车对于大气环境的影响是特别巨大的，能够准确的把握汽车对大气的影响能力对于环境的保护是十分重要的，但是目前市面上汽车氮氧化物尾气排放监测装置都有一定的缺陷：

(1)传统的汽车氮氧化物尾气排放监测装置固定在汽车的排气口处，拆装不便；

(2)传统的汽车氮氧化物尾气排放监测装置会通入高温的尾气，对感应器会造成伤害，且对于环境也会有巨大的影响；

(3)传统的汽车氮氧化物尾气排放监测装置直接将废气排放到空气中，废气会对大气环境造成污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车氮氧化物尾气排放监测装置，以解决上述背景技术中拆装不便、高温尾气的影响和废气的污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车氮氧化物尾气排放监测装置，包括连接结构、主体壳、净化结构和氮氧化物感应器，所述主体壳的一侧固定连接有连接结构，所述主体壳内侧壁的底端固定连接有第一挡板，且第一挡板的一侧活动连接有氮氧化物感应器，所述主体壳内侧壁的顶端固定连接有第二挡板，所述主体壳的顶端固定连接有冷却机构，所述主体壳的另一侧固定连接有净化结构，且净化结构的一侧固定连接有排气口。

优选的，所述连接结构从左到右依次设置有卡位扣、卡位密封垫、卡位块、连接块、连接扣和连接密封垫，所述卡位扣的内侧壁固定连接有卡位密封垫，所述卡位扣的顶端固定连接有卡位块。

优选的，所述卡位扣的一侧活动铰接有连接扣，且连接扣的内侧壁固定连接有连接密封垫，所述连接扣的顶端固定连接有连接块。

优选的，所述冷却机构从上到下依次设置有风机、通风板、固定杆、散热片和散热板，所述散热板的顶端均匀设置有散热片，所述散热板顶端的四角均固定连接有固定杆。

优选的，所述固定杆的外侧壁固定连接有通风板，且通风板的顶端固定连接有风机。

优选的，所述净化结构从左到右依次设置有第一法兰、活性炭、滤芯和第二法兰，所述第一法兰的一侧固定连接有活性炭，且活性炭的一侧固定连接有滤芯，所述滤芯的一侧固定连接有第二法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车氮氧化物尾气排放监测装置解决了拆装不便、高温尾气的影响和废气的污染的问题；

(1)通过将卡位密封垫和汽车尾气排放口贴合后，扳动连接扣让连接密封垫也和尾气排放口贴合，并使卡位密封垫和连接密封垫之间贴合将尾气排放口进行密封，用螺栓将卡位扣和连接扣连接并固定好，当需要拆卸时只要将螺栓松开即可，该结构让监测装置的拆装变得快捷和方便；

(2)通过散热板将监测装置中尾气的热量通过主体壳收集起来，并传递到散热片上，通过风机的转动带动散热片之间的空气，加快热量的散发，该机构让高温的尾气进行冷却后才进行排出；

(3)通过活性炭将尾气中的小颗粒和悬浮物进行吸附，再通过滤芯中的化学物质将尾气中的污染性气体进行反应和吸收，最后排放到空气中，这样排放的尾气，对于大气环境的影响被降到了最低，该结构使得尾气的污染得到了遏制，有效的保护了我们的生存环境。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的连接结构放大结构示意图；

图3为本实用新型的冷却机构放大结构示意图；

图4为本实用新型的净化结构剖面放大结构示意图。

图中：1、连接结构；101、卡位扣；102、卡位密封垫；103、卡位块；104、连接块；105、连接扣；106、连接密封垫；2、主体壳；3、第一挡板；4、第二挡板；5、冷却机构；501、风机；502、通风板；503、固定杆；504、散热片；505、散热板；6、净化结构；601、第一法兰；602、活性炭；603、滤芯；604、第二法兰；7、排气口；8、氮氧化物感应器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车氮氧化物尾气排放监测装置，包括连接结构1、主体壳2、净化结构6和氮氧化物感应器8，主体壳2的一侧固定连接有连接结构1，连接结构1从左到右依次设置有卡位扣101、卡位密封垫102、卡位块103、连接块104、连接扣105和连接密封垫106，卡位扣101的内侧壁固定连接有卡位密封垫102，卡位扣101的顶端固定连接有卡位块103，卡位扣101的一侧活动铰接有连接扣105，且连接扣105的内侧壁固定连接有连接密封垫106，连接扣105的顶端固定连接有连接块104；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过将卡位密封垫102和汽车尾气排放口贴合后，扳动连接扣105让连接密封垫106也和尾气排放口贴合，并使卡位密封垫102和连接密封垫106之间贴合将尾气排放口进行密封，用螺栓将卡位扣101和连接扣105连接并固定好，当需要拆卸时只要将螺栓松开即可，该结构让监测装置的拆装变得快捷和方便；

主体壳2内侧壁的底端固定连接有第一挡板3，且第一挡板3的一侧活动连接有氮氧化物感应器8，主体壳2内侧壁的顶端固定连接有第二挡板4，主体壳2的顶端固定连接有冷却机构5，冷却机构5从上到下依次设置有风机501、通风板502、固定杆503、散热片504和散热板505，散热板505的顶端均匀设置有散热片504，散热板505顶端的四角均固定连接有固定杆503，固定杆503的外侧壁固定连接有通风板502，且通风板502的顶端固定连接有风机501，该风机501型号可为mx2006as(y)h5；

具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过散热板505将监测装置中尾气的热量通过主体壳2收集起来，并传递到散热片504上，通过风机501的转动带动散热片504之间的空气，加快热量的散发，该机构让高温的尾气进行冷却后才进行排出；

主体壳2的另一侧固定连接有净化结构6，且净化结构6的一侧固定连接有排气口7，净化结构6从左到右依次设置有第一法兰601、活性炭602、滤芯603和第二法兰604，第一法兰601的一侧固定连接有活性炭602，且活性炭602的一侧固定连接有滤芯603，滤芯603的一侧固定连接有第二法兰604；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先通过活性炭602将尾气中的小颗粒和悬浮物进行吸附，再通过滤芯603中的化学物质将尾气中的污染性气体进行反应和吸收，最后排放到空气中，这样排放的尾气，对于大气环境的影响被降到了最低，该结构使得尾气的污染得到了遏制，有效的保护了我们的生存环境；

工作原理：本实用新型在使用时，首先通过将卡位密封垫102和汽车尾气排放口贴合后，扳动连接扣105让连接密封垫106也和尾气排放口贴合，并使卡位密封垫102和连接密封垫106之间贴合将尾气排放口进行密封，用螺栓将卡位扣101和连接扣105连接并固定好，当需要拆卸时只要将螺栓松开即可，该结构让监测装置的拆装变得快捷和方便；

之后，通过散热板505将监测装置中尾气的热量通过主体壳2收集起来，并传递到散热片504上，通过风机501的转动带动散热片504之间的空气，加快热量的散发，该机构让高温的尾气进行冷却后才进行排出；

最后，通过活性炭602将尾气中的小颗粒和悬浮物进行吸附，再通过滤芯603中的化学物质将尾气中的污染性气体进行反应和吸收，最后排放到空气中，这样排放的尾气，对于大气环境的影响被降到了最低，该结构使得尾气的污染得到了遏制，有效的保护了我们的生存环境。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。