一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置。

背景技术：

电动汽车是以电动机驱动，将车载电源作为动力，将电能转化为驱动车轮行驶的动能，电动机汽车对环境的影响相对较小，但是，电池比能量较低，电池容量受限，驾驶里程受限，爬坡动力不足。汽车在道路上行驶过程中，由于不平路面的激励以及各种复杂的道路工况，汽车一部分能量在悬架的振动的过程中通过减振器将其转换为热能消耗掉，如果能把这部分能量进行回收的话，能很大程度上降低耗电量，因此，对悬架振动能量的回收对电动汽车行业来说具有非常重要的意义。基于此，如何设计一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置是本实用新型所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，包括液压缸、液压管路、摆线液压马达以及电机；所述液压缸通过液压管路和摆线液压马达连接；所述摆线液压马达和电机传动连接；

所述液压缸内安装有活塞和活塞杆；所述活塞外部套装有密封圈；所述活塞杆上安装有支撑装置；

所述密封圈上设置有安装槽；所述安装槽为环状且和密封圈同轴设置；所述安装槽内安装有若干顶紧件；所述顶紧件垂直于安装槽的切线；所述顶紧件的外部套装有弹簧；所述弹簧处于压缩状态；

所述支撑装置包括环状板和滚珠；所述环状板为两个，且同轴固定在活塞杆上；两个所述环状板活塞杆之间围成容纳空间；所述滚珠放置于容纳空间内，其一侧抵靠在活塞杆上，另一侧抵靠在液压缸内壁上。

优选的，所述的一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，所述顶紧件为弹性橡胶件，且处于压缩状态。

优选的，所述的一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，所述顶紧件为磁体。

优选的，所述的一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，所述安装槽的外槽壁和槽底之间的连接处设置有弧状缺口。

优选的，所述的一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，所述安装槽的槽口处安装有封堵盖。

优选的，所述的一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，所述液压管路包括出油管a、出油管b、回油管a以及回油管b；所述出油管a的一端和液压缸上腔连接，另一端和摆线液压马达的进油端连接；所述回油管a的一端和液压缸上腔连接，另一端和摆线液压马达的出油端连接；所述出油管b的一端和液压缸的下腔连接，另一端和摆线液压马达的进油端连接；所述回油管b的一端和液压缸的下腔连接，另一端和摆线液压马达的出油端连接；所述出油管a、出油管b、回油管a以及回油管b上都安装有单向阀。

本实用新型的优点在于：本实用新型的电动汽车冗余动力的振动蓄能装置通过密封圈的结构改进和支撑装置的设置，一方面大大降低了密封圈和活塞等的磨损速度；另一方面，在密封圈磨损到一定程度时还可保证活塞和液压缸之间的密封性，保证蓄能机构的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型安装槽处的结构示意图。

图3为本实用新型封密封圈的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动汽车冗余动力的振动蓄能装置，包括液压缸1、液压管路2、摆线液压马达3以及电机4；所述液压缸1通过液压管路2和摆线液压马达3连接；所述摆线液压马达3和电机4传动连接；摆线液压马达3和电机4传动连接方式为现有技术，此处不再赘述；

液压缸1通过液压管路2和摆线液压马达3连接，使液压油在液压缸1和摆线液压马达3之间流动，液压油的流动带动摆线液压马达3转动，从而带动电机4转动，进而进行发电，实现振动蓄能；

所述液压缸1内安装有活塞11和活塞杆12；所述活塞11外部套装有密封圈13；所述活塞杆12上安装有支撑装置14；

所述密封圈13上设置有安装槽131；所述安装槽131为环状且和密封圈13同轴设置；所述安装槽131内安装有若干顶紧件132；所述顶紧件132垂直于安装槽131的切线；所述顶紧件132的外部套装有弹簧133；所述弹簧133处于压缩状态；

顶紧件132的设置，对安装槽131的侧壁起到挤压作用，进而将密封圈13的外壁紧紧挤压在液压缸1的内壁上，弹簧133的设置，同样起到挤压作用，二者相互配合，在密封圈13受到一定的磨损后，还可保证活塞11和液压缸1之间的密封性，大大提高了设备使用寿命；

所述支撑装置14包括环状板141和滚珠142；所述环状板141为两个，且同轴固定在活塞杆12上；两个所述环状板141和活塞杆12之间围成容纳空间；所述滚珠142放置于容纳空间内，其一侧抵靠在活塞杆12上，另一侧抵靠在液压缸1内壁上；

环状板141固定套装在活塞杆12外部，两个环状板141和活塞杆12之间围成容纳空间，用于放置滚珠142，滚珠142的两侧分别抵靠在活塞杆12和液压缸1上，使滚珠142对活塞杆12进行支撑，减小活塞杆12对密封圈13、液压缸1以及活塞11的扭别，大大降低密封圈13和活塞11的磨损速度；

安装时，活塞杆12的顶端固定在车架上，液压缸1的底端固定在车桥上，车架和车桥之间振动促使振动蓄能装置蓄能；

本实用新型的电动汽车冗余动力的振动蓄能装置通过密封圈的结构改进和支撑装置的设置，一方面大大降低了密封圈和活塞等的磨损速度；另一方面，在密封圈磨损到一定程度时还可保证活塞和液压缸之间的密封性，保证蓄能机构的稳定运行。

优选的，所述顶紧件132为弹性橡胶件，且处于压缩状态，顶紧件132采用高弹性橡胶件，制作简单、成本低。

优选的，所述顶紧件132为磁体；顶紧件132采用磁体，顶紧力强、效果好。

优选的，所述安装槽131的外槽壁和槽底之间的连接处设置有弧状缺口134；

环状缺口131的设置，降低了安装槽131的外槽壁和槽底之间的连接对密封圈13外壁向外运动的阻碍，提高顶紧件132的顶紧作用。

优选的，所述安装槽131的槽口处安装有封堵盖1311；避免顶紧件132和弹簧133掉出安装槽131；

优选的，所述液压管路2包括出油管a21、出油管b22、回油管a23以及回油管b24；所述出油管a21的一端和液压缸1上腔连接，另一端和摆线液压马达3的进油端连接；所述回油管a23的一端和液压缸1上腔连接，另一端和摆线液压马达3的出油端连接；所述出油管b22的一端和液压缸1的下腔连接，另一端和摆线液压马达3的进油端连接；所述回油管b24的一端和液压缸1的下腔连接，另一端和摆线液压马达3的出油端连接；所述出油管a21、出油管b22、回油管a23以及回油管b24上都安装有单向阀25；

电动汽车的振动带动活塞11运动，使液压缸1上下腔体积发生变化，进而使液压油在上下腔以及摆线液压马达3流动，带动摆线液压马达3转动，从而带动电机4转动，进而进行发电，实现振动蓄能。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。