一种新型发动机罩的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型发动机罩。

背景技术：

发动机罩安装在发动机室的顶部，引擎盖下面，可以对发动机进行保护、防尘及隔音，现有技术中，发动机罩罩设在发动机上，虽然可以在发动机冷时起到保温作用，但是，当发动机温度升高后，会影响发动机的散热，降低发动机性能，为此，提出一种新型发动机罩。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型发动机罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型发动机罩，包括壳体，所述壳体上对称开设有两个安装孔，所述安装孔内转动安装有多个转动板，所述壳体上对称开设有两个第一腔体，所述第一腔体内对称转动安装有多个第一锥形齿轮，多个第一锥形齿轮分别与对应的转动板固定连接，所述第一腔体内转动安装有转轴，所述转轴上固定套设有多个第二锥形齿轮，多个第二锥形齿轮分别与对应的第一锥形齿轮啮合，所述壳体上开设有第二腔体，两个转轴的顶端均延伸至第二腔体内并固定安装有第一绕线轮，两个转轴上均套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与第一绕线轮固定连接，所述扭力弹簧的另一端与第二腔体的内壁固定连接，两个第一绕线轮上均绕设有钢丝绳，所述第二腔体内固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第二绕线轮，所述第二绕线轮与两个钢丝绳的一端固定连接。

优选的，所述转动板上固定安装有密封垫。

优选的，所述壳体的内壁上固定安装有隔音棉。

优选的，所述安装孔的一侧内壁上开设有多个转动槽，所述转动槽内转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆与转动板固定连接。

优选的，所述安装孔的一侧内壁上开设有多个转动孔，所述转动孔内转动安装有第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别与转动板和第一锥形齿轮固定连接。

优选的，第二腔体的内壁上开设有固定槽，所述固定槽的内壁与电机固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过壳体、安装孔、转动板、第一锥形齿轮、转轴、第二锥形齿轮、第一绕线轮、扭力弹簧、钢丝绳、电机和第二绕线轮相配合，使用时，将壳体罩设在发动机上，当发动机冷时，多个转动板将安装孔进行遮挡，可以对发动机进行保温；当发动机温度升高后，启动电机，电机带动第二绕线轮转动，第二绕线轮可以将两个钢丝绳进行绕设，使两个钢丝绳拉动两个第一绕线轮转动，两个钢丝绳拉动两个第一绕线轮反向转动，第一绕线轮带动转轴转动，转轴带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动转动板转动，使位于两个安装孔内的转动板反向转动打开，可以有效的进行散热，此时，扭力弹簧为蓄能状态；需要关闭时，反向启动电机，电机带动第二绕线轮反向转动，此时，钢丝绳松弛，在扭力弹簧的作用下，使第一绕线轮反向转动，可以将钢丝绳进行绕设，同时，绕线轮带动转动板反向转动，使安装孔被遮挡；

本实用新型操作简单，实用性强，可以在发动机温度低时对发动机进行保温，同时，在发动机温度高时不影响发动机的散热，提高发动机性能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；

图3为图2所示的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中钢丝绳与第一绕线轮和第二绕线轮的连接结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装孔；3、转动板；4、第一腔体；5、第一锥形齿轮；6、转轴；7、第二锥形齿轮；8、第二腔体；9、第一绕线轮；10、扭力弹簧；11、钢丝绳；12、电机；13、第二绕线轮；14、密封垫；15、隔音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型发动机罩，包括壳体1，壳体1上对称开设有两个安装孔2，安装孔2内转动安装有多个转动板3，壳体1上对称开设有两个第一腔体4，第一腔体4内对称转动安装有多个第一锥形齿轮5，多个第一锥形齿轮5分别与对应的转动板3固定连接，第一腔体4内转动安装有转轴6，转轴6上固定套设有多个第二锥形齿轮7，多个第二锥形齿轮7分别与对应的第一锥形齿轮5啮合，壳体1上开设有第二腔体8，两个转轴6的顶端均延伸至第二腔体8内并固定安装有第一绕线轮9，两个转轴6上均套设有扭力弹簧10，扭力弹簧10的一端与第一绕线轮9固定连接，扭力弹簧10的另一端与第二腔体8的内壁固定连接，两个第一绕线轮9上均绕设有钢丝绳11，第二腔体8内固定安装有电机12，电机12的输出轴上固定安装有第二绕线轮13，第二绕线轮13与两个钢丝绳11的一端固定连接；

转动板3上固定安装有密封垫14，壳体1的内壁上固定安装有隔音棉15，安装孔2的一侧内壁上开设有多个转动槽，转动槽内转动安装有第一连接杆，第一连接杆与转动板3固定连接，安装孔2的一侧内壁上开设有多个转动孔，转动孔内转动安装有第二连接杆，第二连接杆的两端分别与转动板3和第一锥形齿轮5固定连接，第二腔体8的内壁上开设有固定槽，固定槽的内壁与电机12固定连接，该装置通过壳体1、安装孔2、转动板3、第一锥形齿轮5、转轴6、第二锥形齿轮7、第一绕线轮9、扭力弹簧10、钢丝绳11、电机12和第二绕线轮13相配合，使用时，将壳体1罩设在发动机上，当发动机冷时，多个转动板3将安装孔2进行遮挡，可以对发动机进行保温；当发动机温度升高后，启动电机12，电机12带动第二绕线轮13转动，第二绕线轮13可以将两个钢丝绳11进行绕设，使两个钢丝绳11拉动两个第一绕线轮9转动，两个钢丝绳11拉动两个第一绕线轮9反向转动，第一绕线轮9带动转轴6转动，转轴6带动第二锥形齿轮7转动，第二锥形齿轮7带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动转动板3转动，使位于两个安装孔2内的转动板3反向转动打开，可以有效的进行散热，此时，扭力弹簧10为蓄能状态；需要关闭时，反向启动电机12，电机12带动第二绕线轮13反向转动，此时，钢丝绳11松弛，在扭力弹簧10的作用下，使第一绕线轮9反向转动，可以将钢丝绳11进行绕设，同时，绕线轮9带动转动板3反向转动，使安装孔2被遮挡；本实用新型操作简单，实用性强，可以在发动机温度低时对发动机进行保温，同时，在发动机温度高时不影响发动机的散热，提高发动机性能。

工作原理：使用时，将壳体1罩设在发动机上，当发动机冷时，多个转动板3将安装孔2进行遮挡，如说明书附图3所示，可以对发动机进行保温；

当发动机温度升高后，启动电机12，电机12带动第二绕线轮13转动，第二绕线轮13可以将两个钢丝绳11进行绕设，使两个钢丝绳11拉动两个第一绕线轮9转动，如说明书附图4所示，两个钢丝绳11拉动两个第一绕线轮9反向转动，第一绕线轮9带动转轴6转动，转轴6带动第二锥形齿轮7转动，第二锥形齿轮7带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动转动板3转动，使位于两个安装孔2内的转动板3反向转动打开，可以有效的进行散热，此时，扭力弹簧10为蓄能状态；

需要关闭时，反向启动电机12，电机12带动第二绕线轮13反向转动，此时，钢丝绳11松弛，在扭力弹簧10的作用下，使第一绕线轮9反向转动，可以将钢丝绳11进行绕设，同时，绕线轮9带动转动板3反向转动，使安装孔2被遮挡。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。