一种加机油管总成及发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种加机油管总成及发动机。

背景技术：

柴油机润滑油(简称机油)在使用一段时间后需要补充、更换，大部分机型因与整车匹配原因，需增加一段管路以满足方便加机油的需要，此管路即为加机油管。

现有的加机油管大部分由金属采用内高压成型工艺或拼焊工艺形成，金属加机油管因其本身属性，具有价格高、难加工、难布置及不灵活的缺点，并且容易在吊装、维修时发生磕碰损坏。

因此，亟需一种加机油管总成及发动机以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加机油管总成及发动机，以解决现有加机油管总成存在的价格高、难加工、难布置、不灵活以及容易在吊装维修时发生磕碰损坏的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种加机油管总成，包括管体、防护桶和安装法兰，所述防护桶连接于所述安装法兰，所述管体的第一端位于所述防护桶内侧，且与所述安装法兰连接，所述管体为波纹管，所述管体压缩后能够容纳于所述防护桶内。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述加机油管总成还包括管盖，所述管盖能够盖合于所述防护桶的桶口。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述管盖与所述防护桶通过过盈配合连接。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述加机油管总成还包括挂绳，所述挂绳的一端与所述管盖连接，所述挂绳的另一端与所述安装法兰或所述防护桶连接。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述加机油管还包括挂架，所述管体的第二端设置有管口法兰，所述挂架与所述管口法兰连接。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述挂架呈l形。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述挂架与所述管口法兰之间为焊接连接。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述管体的材质为橡胶。

作为加机油管总成的优选技术方案，所述安装法兰上设置有安装孔。

一种发动机，包括如上任一项所述的加机油管总成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的加机油管总成，包括管体、防护桶和安装法兰，防护桶连接于安装法兰，管体的第一端位于防护桶内侧，且与安装法兰连接，管体为波纹管，管体压缩后能够容纳于防护桶内。本实用新型提供的加机油管总成，结构简单、加工容易，通过将管体采用波纹管，使得管体能够在一定范围内伸长和压缩，当需要加机油时，可将管体伸长，并可根据加机油口的位置在一定程度上进行调节，使用灵活性高，能匹配多种机型，减少了研发成本；当加完机油时，可将管体压缩于防护桶内，不仅能够对管体进行防护，降低故障率，还能够节省机舱内整体空间。

附图说明

图1是本实用新型加机油管加机油时的状态图；

图2是本实用新型加机油管不加机油时的状态图。

图中：

10-管体；20-防护桶；30-安装法兰；40-管盖；50-管口法兰；60-挂架。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种加机油管总成，包括管体10、防护桶20和安装法兰30，防护桶20连接于安装法兰30，管体10的第一端位于防护桶20内侧，且与安装法兰30连接，管体10为波纹管，管体10压缩后能够容纳于防护桶20内。

本实用新型提供的加机油管总成，结构简单、加工容易，通过将管体10采用波纹管，使得管体10能够在一定范围内伸长和压缩，当需要加机油时，可将管体10伸长，并可根据加机油口的位置在一定程度上进行调节，使用灵活性高，能匹配多种机型，减少了研发成本；当加完机油时，可将管体10压缩于防护桶20内，不仅能够对管体10进行防护，降低故障率，还能够节省机舱内整体空间。

本实用新型提供的加机油管总成还包括管盖40，管盖40能够盖合于防护桶20的桶口。通过设置管盖40，一方面能够避免杂物进入管体10污染机油，另一方面能够与防护桶20配合将管体10保持在压缩状态，避免管体10外露。优选地，管盖40与防护桶20通过过盈配合连接，连接简单可靠。

本实用新型提供的加机油管总成还包括挂绳(图中未示出)，挂绳的一端与管盖40连接，挂绳的另一端与安装法兰30或防护桶20连接。通过设置挂绳，能够在打开管盖40加机油时，对管盖40进行限位，避免管盖40丢失。

本实用新型提供的加机油管还包括挂架60，管体10的第二端设置有管口法兰50，挂架60与管口法兰50连接，在管体10伸长进行加机油时，可通过挂架60将管体10固定，便于加机油工作的进行。优选地，挂架60呈l形，包括垂直连接的第一杆和第二杆，第一杆的一端与管口法兰50连接，第一杆的另一端与第二杆的一端连接，第一杆和第二杆形成弯钩，该弯钩可钩挂于固定物上，结构简单，使用方便。优选地，挂架60与管口法兰50之间为焊接连接，连接简单可靠。

优选地，管体10的材质为橡胶，橡胶材质重量较轻，且成本较低。

优选地，安装法兰30上设置有安装孔，可通过该安装孔将加机油管总成安装在发动机的机体上。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述加机油管总成，加机油管总成的结构同上，在此不再赘述。本实用新型的发动机通过采用上述加机油管总成，能够节省机舱空间，降低成本，提高使用灵活性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。