[0001]
本实用新型涉及船舶尾气处理领域，具体指一种船用烟气脱硫设备的烟口连接件。
背景技术：
[0002]
近年来，世界经济在飞速发展，各国之间的贸易往来急剧增多，而船舶运输是各国之间主要的贸易运输渠道，随之带来船舶行业快速蓬勃发展，致使大量的尾气排放到大气中，对空气、海洋及陆地造成很大的污染，因此国际上加大了对船舶行业的治理，制定了对船舶尾气的排放标准，对船舶尾气的排放加以控制。由于市场竞争的残酷性，为了降低运输成本，目前大多数船舶公司还是采用重质油作为发动机的主要燃料，所以就必须加装对船舶尾气进行处理的脱硫装置，脱硫装置应用前景广阔，而烟口连接件是烟气脱硫设备的关键部件。
技术实现要素：
[0003]
本实用新型提供一种船用烟气脱硫设备的烟口连接件，使烟气进入塔体内部后能够迅速水平均匀扩散，减少了烟气在塔体内上行自然均布的过程，这样可以减小主体设备的高度，同时降低了烟气进入塔体的平均温度，从节约制造成本和空间节省上都显著提高。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005]
一种船用烟气脱硫设备的烟口连接件，该烟口连接件依次由与烟管连接部分、中间的喇叭口部分及与船用烟气脱硫设备筒体连接部分组成；喇叭口的锥体夹角为20
°
~25
°
,且喇叭口部分及与船用烟气脱硫设备筒体连接部分是扁口结构。
[0006]
所述烟口连接件与烟管连接部分与烟管直径相同；喇叭口向烟气出口方向呈扩口型锥体。
[0007]
所述烟口连接件与船用烟气脱硫设备筒体连接部分连接的开孔，最大开孔处尺寸为3/5的设备筒体直径。
[0008]
所述烟口连接件与船用烟气脱硫设备筒体连接处采用补强圈补强。
[0009]
烟气脱硫设备是船舶发动机尾气处理的关键设备，而烟口连接件是与主体设备连接的关键部件。船舶上的空间而非陆地，都是寸土寸金的地方，本实用新型的应用，一方面在不影响脱硫设备去除效率的情况下，减小了设备的主体尺寸，不仅为船舶节省了宝贵的空间，同时也降低了成本；另一方面，与无喇叭口结构的相比，能使烟气快速均匀分布而降低烟气的平均温度达到20℃左右，降低了烟气的平均温度，提高了脱硫效率。综上所述，喇叭口结构的应用前景广阔，市场行情可观。
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而船用烟气脱硫设备是对船舶发动机尾气处理的关键设备，脱除尾气中so
2
和co
2
，使其达到国际要求的排放标准。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为图1的左视图；
[0013]
图3为图1的俯视图。
具体实施方式
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下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0015]
参照图1、图2、图3，一种船用烟气脱硫设备的烟口连接件，该烟口连接件依次由与烟管连接部分、中间的喇叭口部分及与船用烟气脱硫设备筒体连接部分组成；喇叭口的锥体夹角为20
°
或25
°
,且喇叭口及与船用烟气脱硫设备筒体连接部分是扁口结构。采用扁口喇叭口，烟气从烟管进入塔体后能均匀扩散，平均温度比在无锥体的情况下降低20℃左右，这样大大提高了脱硫的效率。
[0016]
烟口连接件与烟管连接部分与烟管1直径相同；喇叭口2向烟气出口方向呈扩口型锥体。使烟气在设备内部水平方向立刻均匀扩散，提高脱硫效率。
[0017]
烟口连接件与所述船用烟气脱硫设备筒体连接的开孔，最大开孔处尺寸为3/5的设备筒体直径左右。使烟气根据锥体角度和塔体圆筒之间形成最佳的切入点，能更好的使烟气在塔体内水平均匀扩散。同时开孔尺寸的确定，也就确定了扁口喇叭口轴线长度
[0018]
烟口连接件与所述船用烟气脱硫设备筒体连接处采用补强圈4补强。
[0019]
本实用新型工作过程如下：
[0020]
船舶尾气从烟管1进入喇叭口结构，与烟管连接端为圆形结构，与烟管直径相同，烟气进入喇叭口结构后，沿锥体扩口方向进入船用烟气脱硫设备3内部。喇叭口与主体设备轴线平行的方向，喇叭口直径与烟管相同，目的是让烟气进入塔体后上下不要求扩散；喇叭口与主体设备轴线垂直的方向，喇叭口直径为扩口型锥体，目的是让烟气进入塔体后左右进行扩散。锥体夹角为20
°
，这是通过多次模拟得出最佳扩散夹角，能使烟气在设备内部水平方向迅速均匀扩散，提高脱硫效率。