一种用于机动车排气管的降温装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车排气管组件技术领域，尤其涉及一种用于机动车排气管的降温装置。


背景技术：

2.汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，排气管是发动机排气系统的一部分，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.现有的机动车排气管大多通过行驶中的空气流动进行自然散热，且未对排气管内的尾气排放设置排气助排机构，导致排气管内余热堆积，难以快速排热，存在散热降温效果差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决散热降温效果差的问题，而提出的一种用于机动车排气管的降温装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于机动车排气管的降温装置，包括排气管，所述排气管的外端面底部固定连接有呈内部中空结构的降温套，所述降温套的后端面固定连接有呈内部中空结构的导风套，所述导风套的内侧与排气管之间固定连接有呈倾斜设置的导风板，所述排气管靠近导风套的一侧开设有进风孔，所述排气管的内侧安装有转动叶片，所述排气管靠近降温套的一侧开设有排气孔。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述降温套的顶部固定连接有下水管。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述下水管的顶部连通有集水槽。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述降温套的顶部连通有顶部呈开口结构的散热仓。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述降温套的侧截面呈波浪形结构。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述降温套和导风套的内部中空处连通。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，在车辆行驶时，车辆行驶时的风能通过导风套后侧开口处和进风孔进入排气管的内侧，通过外界空气的助推，带动转动叶片进行转动，加快的排气管内侧空气流通的速率，进入排气管内侧的尾气部分通过排气孔进入排气管和降温套之间，通过降温套内的水对尾气进行降温，并且，降温套内的水蒸汽通过散热仓向外排放，由于蒸发吸
热的原理，提升了降温散热的效率，又由于降温套截面呈波浪形结构，提升了降温套与外界接触面积，以及提升了与排气管内侧尾气接触的面积，提升了对尾气散热的效果以及自身散热的效果，通过加快排气速率，以及介质交换吸热散热的方式，综合提升了对排气管的降温效果。
19.2、本实用新型中，集水槽安装在机动车后侧保险杠的位置，用于对下雨时落在机动车后侧的雨水进行盛接，从而实现对雨水的利用，提升了对资源的利用率。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于机动车排气管的降温装置结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的排气管和降温套的侧剖图的示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的集水槽的侧剖图的示意图。
23.图例说明：
24.1、排气管；2、降温套；3、散热仓；4、下水管；5、集水槽；6、排气孔；7、导风板；8、导风套；9、进风孔；10、转动叶片。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于机动车排气管的降温装置，包括排气管1，排气管1的外端面底部固定连接有呈内部中空结构的降温套2，降温套2的后端面固定连接有呈内部中空结构的导风套8，导风套8的内侧与排气管1之间固定连接有呈倾斜设置的导风板7，排气管1靠近导风套8的一侧开设有进风孔9，排气管1的内侧安装有转动叶片10，排气管1靠近降温套2的一侧开设有排气孔6，在车辆行驶时，车辆行驶时的风能通过导风套8后侧开口处和进风孔9进入排气管1的内侧，通过外界空气的助推，带动转动叶片10进行转动，加快的排气管1内侧空气流通的速率，从而加快了散热的效率，进入排气管1内侧的尾气部分通过排气孔6进入排气管1和降温套2之间，通过降温套2内的水对尾气进行降温，导风板7的设置，对进入排气管1内侧的空气进行导流。
27.具体的，如图1所示，降温套2的顶部固定连接有下水管4，下水管4的顶部连通有集水槽5，降温套2的顶部连通有顶部呈开口结构的散热仓3，本装置中，集水槽5可安装在机动车后侧保险杠的位置，用于对下雨时落在机动车后侧的水进行盛接，从而实现对雨水的利用，通过散热仓3可用于对水进行添加，并且，当排气管1内侧的尾气对水加热过高时，水蒸汽通过散热仓3向外排放，由于蒸发吸热的原理，提升了降温散热的效率。
28.具体的，如图2所示，降温套2的侧截面呈波浪形结构，降温套2和导风套8的内部中空处连通，降温套2截面呈波浪形结构，提升了降温套2与外界接触面积，以及提升了与排气管1内侧尾气接触的面积，提升了对尾气散热的效果以及自身散热的效果。
29.工作原理：使用时，在车辆行驶时，车辆行驶时的风能通过导风套8后侧开口处和
进风孔9进入排气管1的内侧，通过外界空气的助推，带动转动叶片10进行转动，加快的排气管1内侧空气流通的速率，从而加快了散热的效率，进入排气管1内侧的尾气部分通过排气孔6进入排气管1和降温套2之间，通过降温套2内的水对尾气进行降温，并且，当排气管1内侧的尾气对水加热过高时，水蒸汽通过散热仓3向外排放，由于蒸发吸热的原理，提升了降温散热的效率，又由于降温套2截面呈波浪形结构，提升了降温套2与外界接触面积，以及提升了与排气管1内侧尾气接触的面积，提升了对尾气散热的效果以及自身散热的效果。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。