一种发动机机油滤清器及发动机的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油滤清器及发动机。

背景技术：

大部分柴油机为了除去机油中的杂质，保证柴油机稳定可靠地运转，增加柴油机各运动零部件的使用寿命，均在柴油机上加装机油滤清器对机油进行滤清。但是目前的机油滤清器虽然过滤效率比较高，但是没有快速泄压功能，机油压力稳定性不好；当机油压力过高时，容易使滤芯总成和发动机其他零部件因压力高而损坏。

鉴于此，亟需在现有技术上进行改进，研发设计一种在保证过滤效率的同时，提高机油压力稳定性的机油滤清器，保护滤芯总成和发动机其他零部件免受高压损坏。

技术实现要素：

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的第一个技术问题是，提供了一种发动机机油滤清器，其结构紧凑、维修调整方便，且能够在保证过滤效率的同时，提高机油压力的稳定性，进而保护了滤芯总成和发动机其他零部件免受高压损坏。

作为同一个技术构思，本实用新型解决的第二技术问题是，提供了一种发动机。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案是：一种发动机机油滤清器，包括连接为一体的滤芯总成和滤座；所述滤座内设置有进油通道和出油通道，所述滤座上设置有进油口和出油口，所述进油口通过所述进油通道与所述滤芯总成的进口连通，所述出油口通过所述出油通道与所述滤芯总成的出口连通；所述滤座内设置有与所述进油口连通的溢流通道，所述滤座上设置有溢流口和用于连通或切断所述溢流口与所述溢流通道的限压阀。

进一步，所述滤座上设置有与所述溢流通道和所述溢流口均连通的安装腔，所述安装腔用于安装所述限压阀。

进一步，所述限压阀包括两端开口的阀体，所述阀体位于所述滤座内的一端开口为进液口，所述阀体的侧壁上设置有出液口；所述阀体内滑动安装有柱塞，所述阀体的另一端开口内螺装有压力调节件；所述压力调节件位于所述阀体内的一端与所述柱塞之间设置有调压弹簧，所述压力调节件位于所述阀体外的一端设置有锁紧密封组件；

当作用于所述柱塞的机油压力小于开启压力时，所述柱塞封堵所述出液口，所述溢流口与所述溢流通道切断连通；当作用于所述柱塞的机油压力大于开启压力时，所述柱塞脱离所述出液口，所述溢流口与所述溢流通道连通。

进一步，所述阀体的侧壁上设置有压力平衡孔，所述压力平衡孔位于所述出液口的下游侧。

进一步，所述锁紧密封组件包括螺装在所述压力调节件上的锁紧螺母和螺装在所述压力调节件端部的封盖；所述锁紧螺母与所述阀体、所述封盖之间均设置有密封垫片。

进一步，所述阀体内设置有用于对所述柱塞进行轴向限位以防脱出所述阀体的台阶面。

进一步，所述柱塞设置有容纳槽，所述调压弹簧的一端与所述容纳槽的槽底顶靠；

所述压力调节件位于所述阀体内的一端呈阶梯状结构，所述调压弹簧的另一端与所述阶梯状结构的阶梯端面顶靠。

进一步，所述阀体的横截面呈t形结构，包括限位部和与所述限位部垂直的安装部；

所述限位部位于所述滤座外，且与所述滤座之间设置有密封圈；所述安装部伸入所述滤座内。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案是：一种发动机，包括机体和油底壳，还包括所述的发动机机油滤清器。

进一步，所述出油口与所述机体内设的主油道连通；所述溢流口与所述油底壳连通。

由于采用了上述技术方案，取得的有益效果如下：

本实用新型的发动机机油滤清器，滤座内增设了用于泄压的溢流通道，溢流通道的一端与进油口连通；且滤座上设置有溢流口和用于连通或切断溢流口与溢流通道的限压阀。当机油压力大于限压阀的开启压力时，限压阀开启，溢流口与溢流通道连通；此时两支油路同时进行，一路：进油口借助溢流通道与溢流口连通以进行泄压，确保机油压力的稳定性；另一路：机油经进油口到滤芯总成再到发动机主油道进行正常过滤后的机油供给。当机油压力小于限压阀的开启压力时，限压阀关闭，溢流口与溢流通道切断连通；此时不进行泄压只进行正常过滤后的机油供给。

本实用新型的发动机机油滤清器，结构紧凑、维修调整方便，且能够在保证过滤效率的同时，提高机油压力的稳定性，进而保护滤芯总成和发动机其他零部件免受高压损坏。

附图说明

图1是本实用新型发动机机油滤清器实施例的结构示意图；

图2是图1的正视图；

图3是图1的后视图；

图4是本实用新型发动机机油滤清器实施例的原理图；

图5是图2中a_a向的局部剖视图；

图6是图5中b处结构另一状态下的结构示意图；

图7是图1中滤座的结构示意图；

图8是图7中c_c向的剖视图；

图9是图7中d_d向的剖视图；

图10是图1中限压阀的局部剖视图；

图中：1-滤芯总成，2-滤座，21-进油通道，22-出油通道，23-进油口，24-出油口，25-溢流通道，26-溢流口，27-安装腔，3-限压阀，31-阀体，311-进液口，312-出液口，313-限位部，314-安装部，315-压力平衡孔，316-台阶面，32-柱塞，321-容纳槽，33-压力调节件，34-调压弹簧，35-锁紧密封组件，351-锁紧螺母，352-封盖，353-密封垫片，4-密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，本实用新型描述的实施例仅仅是为了便于简化描述，不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

由图1至图10共同所示，本实施例公开了一种发动机机油滤清器，包括连接为一体的滤芯总成1和滤座2；滤芯总成1包括壳体和设置与壳体内的滤芯，本实施例没有对滤芯总成1的结构进行改进，在此不对其具体结构进行阐述。

滤座2内设置有进油通道21和出油通道22，滤座2上设置有进油口23和出油口24，进油口23通过进油通道21与滤芯总成1的进口连通，出油口24通过出油通道22与滤芯总成1的出口连通；滤座2内设置有与进油口23连通的溢流通道25，滤座2上设置有溢流口26和用于连通或切断溢流口26与溢流通道25的限压阀3。

其中，滤座2上设置有与溢流通道25和溢流口26均连通的安装腔27，该安装腔27用于安装限压阀3。

本实施例中，限压阀3包括两端开口的阀体31，阀体31位于滤座2的安装腔内的一端开口为进液口311，阀体31的侧壁上周向设置有多个出液口312；阀体31内滑动安装有柱塞32，且阀体31内设置有用于对柱塞32进行轴向限位以防脱出阀体31的台阶面316。阀体31的另一端开口内螺装有压力调节件33(螺钉结构)；压力调节件33位于阀体31内的一端与柱塞32之间设置有调压弹簧34，压力调节件33位于阀体31外的一端设置有锁紧密封组件35。

当作用于柱塞32的机油压力小于开启压力时，柱塞32封堵出液口312，溢流口26与溢流通道25切断连通；当作用于柱塞32的机油压力大于开启压力时，柱塞32轴向滑动并压缩调压弹簧34，柱塞32脱离出液口312，溢流通道25通过出液口312与溢流口26连通，既进油口23借助溢流通道25与溢流口26连通，进行泄压，压力下降到调整所需的压力值，以确保机油压力的稳定性。

其中，阀体31的横截面呈t形结构，包括限位部313和与限位部313垂直的安装部314；限位部313位于滤座2外，且与滤座2之间设置有密封圈4；安装部314伸入滤座2的安装腔27内。

其中，柱塞32背离进液口311的一端设置有容纳槽321(相当于弹簧座)，调压弹簧34的一端与容纳槽321的槽底顶靠；压力调节件33位于阀体31内的一端呈阶梯状结构，调压弹簧34的另一端与阶梯状结构的阶梯端面顶靠。

其中，锁紧密封组件35包括螺装在压力调节件33上的锁紧螺母351和螺装在压力调节件33端部的封盖352(盖型螺母)；锁紧螺母351与阀体31、封盖352之间均设置有密封垫片353；锁紧密封组件35既能锁紧压力调节件33防止轴向窜动或周向转动，又能防止机油从螺纹间隙中泄露，防止油压发生变化。

当发动机使用一段时间机油压力下降后，可打开封盖352，松动锁紧螺母351，松动锁紧螺母351，旋转压力调节件33压缩调压弹簧34；可提高开启压力；调整后，拧紧锁紧螺母351和封盖352，防止机油渗漏和油压变化。

本实施例中，为了确保泄压的顺利进行，避免出现真空情况；阀体31的侧壁上设置有压力平衡孔315，压力平衡孔315位于出液口312的下游侧。

实施例二：

该实施例公开了一种安装了实施例一公开的发动机机油滤清器的发动机，发动机包括机体和油底壳，其它部件没有进行改进，在此不做赘述。

发动机机油滤清器的出油口24与机体内设的主油道连通；溢流口26与油底壳连通。

工作原理为：

当机油压力大于限压阀3的开启压力时，限压阀3开启，柱塞32轴向滑动并压缩调压弹簧34，柱塞32脱离出液口312，溢流通道25通过出液口312与溢流口26连通，此时两支油路同时进行，一路：进油口23借助溢流通道25与溢流口26连通以进行泄压(泄至油底壳内)，确保机油压力的稳定性；另一路：机油经进油口23到滤芯总成1进行正常过滤后再到发动机主油道进行机油供给。当机油压力小于限压阀3的开启压力时，限压阀3关闭，柱塞32封堵出液口312，溢流口26与溢流通道25切断连通；此时不进行泄压只进行正常过滤后的机油供给。

综上所述，本实用新型的发动机机油滤清器，结构紧凑、维修调整方便，且能够在保证过滤效率的同时，提高机油压力的稳定性，进而保护滤芯总成和发动机其他零部件免受高压损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。